回想过去的一年里，共享单车如雨后春笋般拔地而起，迎来一股创业热潮，然而好景不长，新鲜劲儿还没怎么过去，便开始走下坡路，虽然还没到“忽喇喇似大厦倾”的地步，但也有迹可循，共享行业将迎来洗牌期。
据交通运输部不完全统计，目前全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，每10个人中就有1个人已经注册。
就共享单车领域而言，在广州的投入量就有80多万辆，其中摩拜和ofo这两大品牌占的份额最大，如果不是政府干扰车辆的投入量，或许有更多的投入。当车辆不断生产增加时，车辆的运营成本也不断加大，但是，很多企业只顾占领市场，获取用户，却把车辆的运营给忽略了，导致了用户体验也逐渐变差：一是故障车不及时回厂维修；二是车辆不及时调度，有些地方供过于求，有些地方却一车难求。并没有实现资源的最大化利用。
这几天，处于风口浪尖的酷骑单车就遭遇了滑铁卢，并且陷入了一场愈演愈烈的退押金风波。而且酷骑单车近日还通过微信公众号对外发布生命诚，酷骑单车鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。没有了CEO的酷骑退押金情况究竟进展的怎么样了呢？
在声明中还提到，酷骑单车4000多万押金无法退还是因为“微信将酷酷骑单车支付通道关闭，资金冻结近4000万”，酷骑特别想把这笔钱退给用户，但已无法操作，与微信多次交涉未果。所以目前的情况雪上加霜，在北京通州酷骑单车总部，不少用户因为在线上无法退还押金298元，无奈只好现场退钱，通州万达广场B座排起了长龙。
目前，酷骑单车全国各地的分公司早已经人去楼空，有网友认为，关于CEO被开除这件事可能有猫腻，比如，名义上是开除，实际是逃避岗位责任，与酷骑单车划清界限。还有网友认为，酷骑单车押金上明确说了银行存管，押金退不出来应该是押金转款挪用了。
当然这些都只是网友们的猜测，真实情况在没有被披露之前，谁也不了解真相究竟是什么，但可以肯定的是，酷骑这个公司不行了，共享单车行业中又一个新星陨落，然而陨落的不止是这一家，早已经有两位兄弟身先士卒。
据编者获悉，2017年6月13日，悟空单车打响共享单车倒闭第一枪！不久之后3Vbike也宣布倒闭。而町町单车更是绝了，连押金都还没退完，就一个个相继跑光了！
那么问题来了，究竟是什么原因导致他们的失败，据其中一位倒闭的创始人表示，有两方面原因，一方面是由于大量单车被盗导致损失严重最终停运，其实是因为技术问题，车的含金量不高，此时另一个问题也出现了，为什么摩拜和ofo就做的风生水起呢？答案就是ofo和摩拜技术高投放范围广，基数大，有钱可以砸，据说都到了四无论的融资，腰板儿能不挺吗？
可再挺也抵挡不住新规的出台，多地监管部门指出，共享单车过度投放及乱停乱放问题突出，给城市交通安全管理及市民正常生活造成一定影响，这也使得共享单车步入洗牌期。深圳市交委介绍，此前，已有个别共享单车企业提请退出，管理部门正要求企业提交书面材料及相应退出方案，确保平稳有序退出。
上海交通委也指出，因各企业疏于线下运维管理，造成共享单车过度投放、乱停乱放严重，严重影响城市交通秩序和形象，因此不得不对共享单车按下“暂停键”。
9月7日，北京继上海、杭州广州等11个城市颁布共享单车“禁投令”后，宣布暂停共享单车新增投放，成为第12个参与“禁投令”的城市。虽然在一二线城市遭到重创，三四线城市则成为新目标。
其中，小鸣单车创始人陈宇莹指出，2017年6月初，在福建漳州龙滩推出电子围栏项目，前期投放5000辆；计划在2017年底，小鸣单车将退出上海、杭州等一线城市，进入50个三四线城市，预计投放量达50万辆。
而ofo和摩拜的战火已经烧到了国外，开辟新的国际市场。ofo从去年年底开启全球运营战略，目前已美国硅谷、伦敦、新加坡等地开启城市服务试运营，广受国际友人热捧。与此同时，ofo的老对手摩拜单车也将目光盯准海外市场，并于3月21日宣布进军新加坡。一山不能容二虎，在国内运营问题重重的摩拜单车跟随ofo的步伐进军新加坡。有专家表示：ofo是国内共享单车市场NO.1，有实力开展全球化战略，而在国内运营不善、已落下风的摩拜单车仓皇出海扩张，前景不容乐观。
如今，由共享单车引发的共享经济市场越来越庞大，不仅仅是单车，还有“共享汽车”，雨天可选择的“共享雨伞”，运动可选择“共享健身房”和“共享篮球”，等公交时还有“共享小椅子”，甚至单身的小伙还可以选择“共享女友”，站在这个时代的风口，可谓无奇不有。
但是共享的路子真的可以走的通吗？个人认为，这是一把双刃剑，其中有机遇也有挑战，先出发的ofo和摩拜抓住了机遇，而随后加入的几家企业则有些吃力，尤其是一些小公司，稍不谨慎则功亏一篑，而对于大公司来说，还应该寻找更大的市场。
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