2017年9月14日，由中国物流与采购联合会指导、亿欧主办、运满满协办的“一带一路·2017中国智慧物流领袖峰会”在北京富力万丽酒店顺利举行。亿欧此次产业峰会将围绕智慧物流、传统产业转型、互联网物流的创新、资本投资热点、行业发展趋势等话题，与诸多行业领袖一同探讨，促进物流行业进步。
本次峰会邀请了中国物流与采购联合会会长何黎明、京东集团副总裁/京东物流规划发展部负责人傅兵、苏宁物流副总裁张海峰、菜鸟网络资深算法专家/博士朱礼君、运满满副总裁徐强、IBM物流行业合伙人骆志群、国家邮政局发展研究中心研究员/国家工程实验室副主任方玺、钟鼎创投合伙人汤涛、货车帮副总裁陈永胜、云商智慧物流总裁程丹、华平投资中国执行董事张磊、福佑卡车联合创始人叶逸飞、上海大学需求链研究院博士高峻俊、优联资本董事长王孝华、强生中国物流/客服/大客户供应链项目负责人谢阡、极智嘉创始人兼CEO郑勇、中粮我买网副总裁/高级经济师白光利和国商物流董事长荀卫共18位行业领袖与业内人士分享。
会上，运满满副总裁徐强，发表了“‘一带一路’智慧物流平台跃迁”的主题演讲，其核心观点如下：
1、数字经济是一种新型的经济形态，同时它也是一个新的经济阶段，它是继农业经济、工业经济之后更高层次的阶段；
2、智慧物流的发展路径有两个，一个是平台，一个是跨界。需要用平台的思维来对所有的资源进行跨界的整合，同时来实现商业模式的创新，最终达到综合服务的营销；
3、连接是根本，数据是核心，应用是关键。
以下为亿欧整理徐强的演讲速记：
各位嘉宾，女士们，先生们，上午好。今天在座的有老朋友，也有新朋友。先做个自我介绍，我是徐强，来自运满满。之前在工业和信息化部工作了十六年，负责互联网行业的管理。那么今天作为协办方想先说两件事情。
第一件事情是表示对亿欧的感谢，亿欧是一个很有态度，很有创意的平台，亿欧跟我们的运满满一样都是三岁多，我们都是很年轻的公司，我们两个公司就像两个幼儿园的伙伴一样，手拉手一起向前飞奔，我想我们可以理直气壮的跟大家说我们终于不再是三岁小孩了。
第二件事情是想对在座的各位嘉宾表示欢迎，因为“一带一路”倡议给所有物流行业的从业者，打开一扇崭新的大门，如何顺应这样的大势去做有意思的事情，需要我们各界人士来群策群力，刚才各位嘉宾讲的非常精彩，我也受益匪浅，我也特别期待之后嘉宾精彩的观点。那么今天跟大家分享的题目是“‘一带一路’智慧物流平台跃迁”。
提到智慧物流就不得不说一个词就是数字经济，从去年开始，数字经济这个词变得特别的火。我认为，数字经济是一种新型的经济形态，同时它也是一个新的经济阶段，它是继农业经济、工业经济之后更高层次的阶段。那么对于数字经济我认为需要具备五个特征。
第一，它一定是以信息和数据为主要生产要素；
第二，它是以科技创新为核心的驱动力；
第三，它要以我们现在的信息化的网络（4G、宽带、Wifi）来做重要的载体；
第四，它一定是实体经济和虚拟经济的一种深度的融合；
第五，它是社会经济体制和政府治理体制的一种重构。
那么有的朋友们可能感觉我们的物流是不是跟生活没有那么的贴近，不像滴滴出行、小黄车，我们每天都用它、体验它。其实不然，我们的物流其实跟每个人的生活息息相关，我面前的矿泉水，我们的手机，每一样商品都是经过了从原材料到生产到销售各个环节，到达我们手中的。这里面会经过多个物流环节。而且通过不同的科技迭代，黑科技的不断涌现，使我们的物流行业在逐渐变得很酷炫，很性感。
我举几个例子，刚才京东已经提到了无人机，京东是在陕西进行应用，在此之前亚马逊已经实现了无人机的应用，他下的第一单是一个爆米花和铅笔盒，从他下单到无人机配送到他院子里一共只用了13分钟；搬运机器人，奥地利的一家公司的机器人可以行走20公里。区块链最近比较火，但是我认为区块链技术不对，而且我觉得区块链在工业链领域有非常好的场景。
智慧物流的发展路径有两个，一个是平台，一个是跨界。需要用平台的思维来对所有的资源进行跨界的整合，同时来实现商业模式的创新，最终达到的目的是什么呢？是综合服务的营销。
小节一下，对于数字经济下面的智慧物流，我认为是具备了四个特征：①新定位；②新理念；③新方式；④新动能。之前不论是互联网+也好，分享经济也好，他们现在都在由之前的手段和工具变为了一种基础设施，就像我们身边的水、电、煤气一样不可或缺，今后我想哪个公司说我是做大数据的，我是做人工智能的，这些技术都已经成为了所有企业一种标配。而在这个关系当中，连接是根本，数据是核心，应用是关键。
运满满是一家专注在公路干线车货匹配领域的公司，我们成立三年以来融了七次资，现在估值10亿美金，成为行业的独角兽。那么我们在做什么事情呢？我们归纳一下主要是做四件事情。
模式创新
从满满成立伊始，我们就提出来要做物流信息的基础设施和货运界的谭宝。我们现在有两款产品，一款是司机端，一款是货主端，司机端有四百万的用户，货主端有一百万的用户。将近五百万的用户跟我们平台之间是有什么样的关系呢？我们认为是有共生的关系。运满满是一个双创的平台，我们上面的每一个用户都是平台的创新微单元和创业合伙人，平台通过营造一种全生态的这样一个体系，来为上面的每一个用户来增值和赋能。
在这周15号上海将举行每年一度的双创活动周，李克强总理也会去现场参观指导。那么在今年全国2800家的创业公司当中，我们脱颖而出成为了最后150家去参展的企业之一。通过我们的努力，我们实现了降本增效和节能减排，这里有几个数据。在平台成立之前1993年前，这个行业里面货车司机平台找货的时间是2.27天，通过我们的努力使这一时间下降为0.38天，同时我们每个月的司机行驶里程之前只有9000公里，现在我们平台上的司机每个月的行驶里程是12000公里，之前承运次数是9次，现在是11次，这个对司机的收入有很明显的提升。
大数据的应用
现在数据已经成为运满满最有价值的一种产品，我们要做公路物流最大的数据库和孵化器。
我们首次发布的全国物流的指数，三年来大数据的沉淀和宁夏自治区联合做的指数，这个指数可以预测到未来三天某一个区域它货物的流量和流向，它需要车的类型和种类，货的种类都会做预测。现在每天产生的数据量是3到4个TB，每个月超过了100TB。
我们想做什么？在去年的11月份互联网大会上，我们发布了一款产品，我们要做物流界的阿尔法狗，希望通过我们的努力使原来人工的调度向智能调度跃迁，最后达到的效果是更高效、更智能、更标准、更开放、更加安全。同时积累到这些数据之后，发现它有另外的作用，就是可以对用户进行精准的画像，特别是他的信用进行精准的画像，这样的话我们在跟一些合作伙伴，一些金融机构合作的时候，可以去形成这样比较好的风控模式，对于普惠金融、保险等等领域形成比较好的应用场景。
跨界合作
运满满要做的是要基于上下游全产业链和重卡全生命周期的生态体系，我们重要的合作伙伴，包括阿里云、平安、菜鸟、网商银行和重汽，我们帮重汽去卖它的主机。平安是我们跟他们在研发了一些很有特色的险种。举个例子，以前司机去拉货可能跟货主商量好了，我去你那取货，跑了一百多公里到了之后，货主说不好意思我的货被别人发走了，这个司机就很郁闷了，他来回几百公里。现在我们有一种放鸽子险，通过我们的大数据进行赔付，效果非常好。
我们的信息平台是我们立业之本。然后在此之上我们要实现交易的闭环，交易闭环这个尝试已经开始，我们现在已经在东部五省，华东五省开始做线上支付这样一项业务。在此之上是增值服务，包括贷款、加油等等，再往上是车后市场，新车、二手车、维修、保养等等。整个大的生态市场规模是6万亿。
然后一项工作就是跟今天的主题特别契合的“一带一路”，“一带一路”是重大的国策，那么每一个企业，每一个从业者其实都要跟这个大的国策相适应，相匹配。顺势而上。我们提出来要做跨境运营。我们跟一些国际机构和其他的国际上的一些企业进行合作，包括跟世界银行共同举办的会，成为IRU的首家会员，包括已经成为了B20和APEC的工商理事会理事，包括我们成为了“一带一路”交通运输联盟发起成员，我们在积极的走出去。
主要这么三个措施：
1、研发多语种的国际版的APP产品。我们希望通过我们的努力，研发越南语、阿拉伯语这样的APP产品，能够把我们的版图拓展到“一带一路”的国家。
2、多式联运。现在主要是水路运输，但是公路运输在里面会发挥很大的作用，一方面2000公里以内的公路货运更具有效果。第二方面中阿班列也好，空运也好，到了全国各地的货物集散更多的是通过陆路运输进行调度。
3、要设立公路运输的数字化驿站。今年3月份我们参加中物联的考察团带队去美国考察，美国的卡车司机他们的生活品质和生活的满意度非常高，他们在高速公路的沿线可以很轻易找到一家休息的地方，司机到哪之后都可以洗漱、餐饮、休息、加油、更换轮胎，等等。
反观中国，我们的货车司机，550万的重卡司机，他们的收入不低，他们每年的收入在20万左右，但是他们的生活相对而言比较苦，他在卡车上生活，他的副驾一般就是“卡嫂”，他们到一个地方去之后，享受不到更好的服务，又担心自己的货和油被偷走，只能睡在车里，饿了就吃方便面。这种是我们不愿意看到的，我们希望通过我们的努力为他们提供全方位的服务，使我们的卡车司机具有他们应得的福利。
所以我们准备在“一带一路”沿线建立我们的数字化驿站，通过模式化的模式向他们提供餐饮、住宿、洗漱、加油、维修、保养、娱乐，我们甚至在考虑住宿我们是跟一家合作商考虑，通过旅馆的方式实现，娱乐可以引进我们的无人售卖机，包括我们的抓娃娃机，KTV都可以在里面。通过这样的整合使我们的卡车司机获得跟美国司机一样的生活品质。
那么我们认为只有使命驱动的创业公司才能够走得更远，我们的使命是让公路物流更美好。我们的愿景是推动公路物流新商业文明。
最后说一句话，未来已来，世界无界，向智慧物流领域所有的创业者致敬，谢谢！
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