滴滴、Uber这对相爱相杀的好基友，关系愈发紧密了。那么在全球化战略上与滴滴不分伯仲的易到，要拿什么跟滴滴拼？
2016年8月，滴滴出行收购了Uber中国的全部资产。昨日又有消息称，日本软银集团、美国投资集团Dragoneer 和滴滴出行将投资Uber，预计金额高达120亿美元。
出海玩法不同
网约车新政实施近一年来，行业逐步走向合规化，竞争趋向良性，但效率低、规模受制约等问题也不容忽视。纵观几家企业获取牌照的速度，一年时间中，五家公司获取牌照总量仅100余张，这远远达不到滴滴易到们的野心。
内生受阻，只能加速外延，于是各家网约车开始积极谋求出海。
易到最早出海，在早些年已经布局了海外市场，在纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30余城市进行了渗透。
滴滴紧随其后，自启动出海战略以来，就开启了疯狂买买买的模式，情形跟当年的补贴大战如出一辙，这家土豪打法的公司，在短短三个月内便席卷了东欧、非洲及东南亚市场。这次，又将“橄榄枝”抛向了Uber。
不同于滴滴粗狂豪放的投购模式，易到是一家一味追求精致化的网约车平台，总有自己的一套玩法。成立7年以来，这家最早的网约车平台没有一次投资并购史，靠的就是做实事。
滴滴连横 易到合纵
易到自从傍上了新金主韬蕴资本，钱袋子慢慢鼓起来了，对内疯狂收割牌照，对外调整运营，加速出海。
对易到来说，在国内市场上挑战“巨无霸”滴滴显然已不太现实，那么出海对易到来说，绝对是个绝佳的翻身机遇，易到在海外市场上超越滴滴并非不可能。
近日，易到宣布正式落地与Splyt全球出行联盟的合作。今年3月，易到正式宣布加入Splyt联盟，成为该联盟在中国的唯一成员。
易到联手的Splyt联盟，服务地区覆盖五大洲80多个国家，380余座城市。该联盟的成员多数为在当地占有优势市场份额的互联网出行企业，且不乏国际知名的独角兽公司，包括中东Careem，巴西Wappa，法国Taxis Bleus等。
这意味着易到可以迅速打通80多个国家的用车资源，这也成为易到国际化布局提速的一个重要标志。
此次落地Splyt全球出行联盟，是易到全球化战略中的“引进来”，接下来，易到还将借力韬蕴资本的海外资源优势，全面开启“走出去”。届时，易到用户可以在全球380余座主流城市使用易到APP叫车，易到将率先实现真正的全球化大出行。
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