网约车吹响出海集结号 滴滴易到率先入场

网约车新政实施后，网约车行业开始有法可依，整个行业逐渐从疯狂烧钱补贴的无序状态，进入到提升服务和品质的有序竞争。

经过了过去几年的市场抢滩，网约车国内市场培育已然成熟，随着网约车新政的颁布实施，国内份额几近已定，出海也将是大势所趋。

易到打响第一枪

网约车新政后，除在各大城市争取牌照，加速合规化运营外，一场“出海战争”也在悄悄酝酿，易到首先打响了“出海之战”的第一枪。

近日，易到宣布与Splyt全球出行联盟的合作落地，易到平台的所有车辆，已接入Splyt全球联盟成员。这意味着，入境的联盟用户在中国境内都可以叫到易到的车。至此，易到在国际化战略中又迈出了一大步。

据了解，Splyt公司于2014年8月在伦敦成立，通过提供让合作伙伴适用的API数据接口，实现全球范围内跨境网约车平台间的互联互通和资源共享。

该联盟的成员还包括中东的Careem，巴西的Wappa，法国的Taxis Bleus，比利时的Taxis Verts，波兰的iTaxi等，多为各国互联网出行领域独角兽企业。

其实早在2015年，易到就已将差异化服务延伸到海外。针对国人出游热，以及出境游客普遍面临语言交流障碍和包车需求激增的未来走势，易到从第一站Uber老家旧金山开始，一路将专车业务开展到纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30多个主要旅游热门城市。

借出海超车滴滴？

同样是出海，滴滴的方式则显得十分土豪，大额投资全球各大共享出行企业。早在2015年，滴滴就参与了对印度打车服务商Ola的投资，还投资了巴西最大本地移动出行服务商99，以及美国的Uber和Lyft。

尤其今年下半年，滴滴对全球出行企业的投资更是快马加鞭，相继投资了新加坡共享出行公司Grab、欧洲共享出行公司Taxify、中东的Careem。

自滴滴、快的合并以来，“滴滴出行”成为网约车行业体量最大的平台，市场份额超过九成，易到、神州专车等平台也只能力争坐上“行业老二”的位置。

但在出海之战中，易到超过滴滴并非不可能。今年7月，新东家韬蕴资本入主易到，对易到的出海是件重大利好。

一方面易到可借韬蕴系境外资源，以此为杠杆撬动出海；另一方面还可利用韬蕴系文旅项目注入易到境内出行，让出行服务更具场景化、更为多元。

随着韬蕴系进入，易到没了资金负担，又有着地利人和的海外资源优势，若借此实现出海，在没有政策限制的大环境下可以迅速抢滩市场，完成境外布局，以此在专车细分领域来超过滴滴并非不可能。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。