开学就拥堵？海信说“不一定”

刚刚过去的开学日，众多孩子“高高兴兴”上学去，包括家长们在内的市民出行，却体验了“走走停停”送学来的拥堵。

不知从何时起，“开学”就跟“拥堵”成为关联词，一提到开学，几乎所有的家长、甚至普通市民都会犯愁，因为开学就一定意味着拥堵。但实际情况真的如此吗？

我们请教了深耕智能交通的海信，得到的答案是：不一定。

“开学就拥堵，其实是人们认知上的误区，因为开学时送学的车辆增多，所以人们往往以为道路上行驶的车辆多时，肯定会产生拥堵。但目前的道路交通流量控制和信号的自适应，已经能够解决车流量增多时的突发情况。”海信智能交通工程师说。

车流量多并不一定拥堵。以贵阳市宝山路为例，这是一条每小时40万车流量的主干道。在贵阳交管局与海信进行信号调优合作前，巨大车流量带来通行速度慢、停车次数多、通行时间长等拥堵问题。海信经过调研、信号优化，为宝山路设置了绿波带，能实现一路绿灯通行全程。早高峰时段，北向南停车次数由10次减少为3次，通行时间减少31.24%，效率大大提升。即使道路沿线有公安厅、大学、中学、两座医院等区域，车流量突发情况较多，绿波控制的效果仍然非常明显。

贵阳宝山路的绿波应用案例在其他项目同样效果显著。正如海信智能交通工程师讲，信号在交通控制中的作用非常重要，在现有道路条件的基础上，通过信号调优，可以一定程度上缓解拥堵。

在兰州，信号灯是可以自动变化红绿灯时间长短的。这是基于两方面的设计。一是在系统中设置预定的控制方案，信号系统根据采集到的交通流量变化，会自动选取匹配当前车流量特性的方案下发至特定路口进行执行；第二，是单独路口的信号机根据采集的各方向实时车流量的变化，自主、即时对红绿灯时间进行优化。简单地说，就是信号灯能够根据道路车流量的多少，自动变化红绿灯时间。比如，学校周边的道路在上学、放学的高峰时间，与上课期间的车流量是不一样的，也就导致信号机控制下的红绿灯时间会自动进行调整。兰州交警在暑假期间，还为学校周边的信号灯设置“暑假模式”，就是应用了这样的技术。

在我们看起来简单、机械的红绿灯背后，正是因为有了这样智能、科学的控制策略，才在潜移默化中改变了交通现状，为人们带来出行的便利。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。