印度Uber的打车软件Ola Cabs联合创始人兼CEO Bhavish Aggarwal（右）与公司的营销总监Anand Subramanian（
印度出租车租赁公司Ola Cabs目前在印度的业务已经拓展至30多个城市，手下已经有超过5万名司机，占有印度出租车租赁市场的百分之七十，十月底才获得软银2.1亿美元的投资。
联合创始人兼CEO Bhavish Aggarwal相当熟悉中国出租车与支付市场，对于滴滴打车、快的、支付宝等产品与商业模式都能侃侃而谈，但他说，印度市场有自己的独特性。
他参加全球移动互联网大会硅谷站（GMIC SV 2014）接受专访时表示，印度的线上付款系统仍不完备，Uber在美国是用信用卡支付车资，中国快的打车与滴滴都可以利用微信支付，印度的所有商业交易仍然以现金为主。
Ola Cabs 也推出自己的移动支付解决方案Ola Money。用户可以利用信用卡打钱、线上支付平台、储值卡或靠介绍用户获得现金反馈等这四种方式，往钱包内存钱进去，打车时就从这里面扣款。
他透露，目前有四成乘客采用Ola Money，其馀六成仍偏好现金交易。Ola Cabs对每趟车资向司机收取百分之二十的佣金，这个移动支付钱包正好作为一个平衡点。
他解释，以一趟车资100元为例，如果乘客是支付现金给司机，司机必须支付20元给Ola Cabs，但如果下一趟的车资，乘客是通过移动支付，那么Ola Cabs就可以从原本要付给司机的80元中扣除前一趟车资的20元佣金，正好相互抵消。
Bhavish Aggarwal谈到最大的困难其实是招募司机，创造供给。“在印度，很多城市是没有出租车的，主要的交通工具还是称为Tuk Tuk的机动车，如何招募到更多司机是我们遇到的最大挑战。”
无论是线上或线下的出租车公司，像是Uber、Ola，还有Meru 和Taxi-ForSure，都希望增加印度都会区的出租车数量。印度在十个大都会区城市，合计超过6千万的人口，大概只有55万辆出租车。
无论是线下叫车或是线上打车，最大的困难就是在于平衡供给与需求。”为了要提高供给，公司会招募观光出租车的司机，同时要他们帮忙招募新司机。”
每个公司对出租车司机也有不同的奖励方式，像Uber在印度会提供LCD电视与iPhone给司机抽奖，同时在某些节庆日还会提供现金券给上班的司机。
Meru提供奖金，以及每个乘客好评就给司机50卢比的奖励。Ola Cabs则提供每个孟买市出租车新司机，在加入的第一周，无论拉了多少趟车，都有一千卢比的现金，但司机不得拒载。
这些作法都鼓励出租车司机只为单一公司工作，同时鼓励介绍其他司机加入。Bhavish Aggarwal说，在印度的出租车市场里，规模就是一切。”能争取到最多司机与乘客的公司最终必将胜出。”
最近Uber和Lyft等打车公司在美国出现乘客遭到司机攻击，或者是司机被乘客攻击等暴力事件，引发许多媒体报道。
印度的乘车安全问题也一直是民众的关心话题，Bhavish Aggarwal表示，公司对于想要申请成为司机的人，都进行相当严密的背景审核，包括驾驶记录、犯罪记录，同时也采取介绍制度，后续司机想要加入的话，必须要有一个朋友或亲戚在这里，确保乘客的安全。同时也有双向评分制，乘客与司机都可以互相留下评价。
来硅谷考察多次的Bhavish Aggarwal认为，硅谷最让他时时感到惊讶的，就是对于科技的创新，”来了这么多次，每次都还是觉得有新收获。”
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
