10月4日晚，创业十年的闪送公司正式在纳斯达克挂牌上市。而在上市后的第一个交易日，闪送就遭遇了“破发”。
截至美东时间10月7日收盘，闪送股价报16.49美元，其发行价为16.5美元。10月8日开盘，闪送股价持续走低，当日报收15美元，下跌9.04%。10月9日，闪送股价持续下挫，报收12.95美元，下跌13.67%，总市值跌破10亿美金，至9.2亿美元。
闪送是同城即时速递行业的开拓者，定义了一对一急送的服务标准和服务时效，四年前就传出将IPO的消息，但最后被达达抢先一步，摘得“即时零售第一股”，号称“第三方即时配送第一股”的顺丰同城也于2021年底在香港上市。
起了个大早，却赶了个晚集。有业内人士指出，闪送错失了最佳的上市时机，估值较三年前20亿美元的高光时刻已经腰斩。但相比达达、顺丰同城的亏损上市，闪送自2023年起就实现了扭亏为盈，看起来似乎更健康。
只是，如何维持盈利能力，以及在即时配送竞争日益激烈的当下，如何讲好接下来的故事，都是闪送上市后不得不面对的问题。
营收增速放缓 去年刚实现盈利
在即时物流行业，不同于外卖餐饮平台的一对多模式，闪送主打一对一专送服务，即为个人及商业客户提供按需专递服务。
作为最早入局C2C即时配送的物流企业，闪送成立十年，获得不下9轮融资，投资方包括经纬创投、鼎晖投资、顺为资本、普思投资等，其中顺为资本、王思聪旗下的普思投资等都曾连续两轮参与闪送投资。
艾瑞咨询的数据显示，按2023年的收入计算，闪送是中国最大的独立按需专用快递服务提供商。到2023年，闪送在中国独立按需专用快递服务的市场份额约为33.9%，排名第二的是同样定位于专人专送业务的UU跑腿，份额为5.4%。
然而，一对一专送服务的天花板，也让闪送痛失了更大的市场。中金公司发布的一份即时配送市场研究报告显示，即时配送应用场景中，餐饮外卖订单量占比达到70%、生鲜果蔬订单量占比12%、商超便利订单量占比10%、一对一急送订单量占比仅为3%。
根据招股书，2021年、2022年、2023年、2024年上半年，闪送分别完成1.59亿、2.13亿、2.71亿和1.38亿订单，实现营收30.39亿元、40.03亿元、45.29亿元和22.84亿元，相对应的净利润分别为-2.92亿元、-1.8亿元、1.1亿元和1.24亿元。
订单量的增加，助推闪送收入不断增长，但营收增速逐渐放缓。2022年和2023年，闪送营收分别同比增长31.72%、13.14%，2024年上半年营收同比增长7.63%。
而在净利润方面，闪送解释称，2023年的盈利主要由于政府补贴增加，使得其他收入从2022年的920万元增加至7432万元，与经营状况有关的营业利润仅有0.11亿元，也不算高。
深究背后原因，主要还是在于即时配送的成本居高不下。支付给骑士的薪酬和奖励是闪送收入成本的最大组成部分，2021年至2024年上半年，分别为27.51亿元、36.14亿元、39.75亿元和19.51亿元，占当期总收入的90.5%、90.3%、87.8%和85.4%。
闪送在招股书中表示，“我们无法保证将来能够保持盈利能力或实现并保持正现金流。”因为闪送方面希望继续投资和创新其技术基础设施，扩大现有市场的客户群并渗透到新市场，成本和费用在未来可能会增加，并影响其盈利能力。
巨头林立 行业竞争愈发激烈
随着市场不断走向成熟，一对一专送这个小而美的赛道也正迎来更多竞争者，闪送的先发优势不再显著。
在传统物流行业，顺丰推出了顺丰同城配送、跑腿、帮买服务，全城范围平均1小时达；京东推出了“京东秒送”业务，整合原有的京东小时达和京东到家服务，宣称最快可实现9分钟送货上门；菜鸟速递也宣布升级同城快递服务，提供同城半日达服务。
本地生活领域，美团旗下有美团跑腿，饿了么有蜂鸟配送，抖音、快手也在加码本地生活，布局同城即时配送。此外，从去年开始，货拉拉、滴滴、高德、哈啰等出行货运企业也纷纷推出了跑腿送货业务。
各路玩家前赴后继，试图从即时配送赛道分一杯羹，价格战在愈发激烈的竞争中被打响，闪送也不得不参与其中。2024年上半年，闪送的平均每单价格为16.5元，与按需配送行业的其他主要参与者相比，这已经是一个显著的溢价。但在2021年，闪送客单价高达19.2元。
除了价格，在专送品质上，闪送用的还是众包的骑手履约，因此在服务和品牌力上，相比同行其他同类型企业也不具有明显优势，甚至还面临不少投诉。在黑猫投诉平台，搜索“闪送”关键词，共有11974条相关结果。
闪送在招股书中表示，此次IPO融资将用于扩大客户群和提高市场渗透率，打造品牌形象，投资技术和研发，以及用作一般公司用途。在行业竞争日益激烈的当下，闪送如何成功突围，讲好上市之后的故事，仍需要时间检验。（周小白）
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 毫末智行回应裁员：正常组织调整，比例很小
- 谷歌恐难逃分拆命运：即将迎来特朗普大苦主
- 余承东：尊界车长约5.5米 尺寸可能超越马路上99.99%的轿车
- 逾10年潜心自研芯片创新，亚马逊云科技Graviton在新实例中已打下三分天下
- 长城汽车CTO否认“与华为合作”传闻：对自己的智驾技术相当有底气
- 接入混元大模型 腾讯搜狗输入法讲起AI新故事
- 张朝阳谈互联网创新：创新不仅是创造力的体现，更是实践落地后的成功
- 阅文集团：《庆余年》《全职高手》入选“数字文化十大IP”
- 李斌立flag：明年销量翻倍，后年盈利
- 阿里整合国内和海外电商，成立电商事业群，蒋凡出任CEO
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
