换电版Model Y只卖15万！乐道L60，稳了？

昨晚，蔚来第二品牌乐道首款车型：乐道L60正式上市。新车在价格上确实给了我们很大的惊喜，标准续航版起售价20.69万元，比预售再降1.3万，比特斯拉Model Y便宜4.3万。

如果采用BaaS租电方案，乐道L60的起售价可以降至14.99万元。

发布会后，蔚来CEO李斌与乐道总裁艾铁成在社交媒体发布一段视频，难掩激动与喜悦，并表示：乐道L60的订单已经爆了！

乐道是蔚来针对20万元级家用车市场推出的全新品牌，也肩负着蔚来走量的重大使命。那么，乐道L60能成功吗？

对标Model Y，超越Model Y

我们还是先来看车。

外观方面，乐道L60整车采用“蒸蒸日上WAY UP”设计理念，还是非常耐看的。新车前脸采用封闭式设计，搭配分体式大灯，上方为L形日行灯，下方为远近光灯组。同时，新车的前机器盖上方还有隆起的筋线设计，颇具力量感。

来到车侧，乐道L60采用轿跑SUV的造型设计，整体造型十分接近Model Y。车身尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930mm/1616mm ，轴距为2950mm，比特斯拉Model Y要大一圈。

车尾部分采用掀背式尾门，开口非常大，拿取行李十分方便。尾灯部分采用当下流行的贯穿式造型，在尾灯下方的尾标处可以看到“乐道”的品牌标识与“L60”产品型号，而在车尾正中间可以看到“ONVO”字样。

内饰方面，乐道L60采用了比较简洁的设计风格，但包括选材用料方面又能感觉到一定的豪华感。中控部分配备了一块17.2英寸的超大横屏，而不是蔚来品牌习惯使用的竖屏，可以说操作更加符合大众的使用习惯。同时中控屏下方则有两个杯架和手机无线充电面板，方向盘采用三辐式设计，两侧配有滚轮，上方则有一块小尺寸的仪表屏。

来到后排，乐道L60提供了超大的乘坐空间，腿部的空间相当充裕，同时十层人体工程复合结构座椅柔软并可以提供足够的支撑，即便久坐仍可以保证良好的舒适性。另外，后排还配备了一块8英寸屏幕，并提供全面娱乐支持。

配置方面，乐道L60要全面强于Model Y。比如，配备有环舱氛围灯、主副驾支持多项电动调节，并支持通风、加热和按摩功能，音响方面则采用18个扬声器支持杜比7.1.4全景声。此外，副驾一体腿托、后排电调座椅、无边框后视镜，这些也都是Model Y所没有的。

Model Y最厉害的一个功能，就是将后排座椅放倒，形成一个双人大床，既可以户外露营当做床车，又是打工人午休的好去处。当然，乐道L60当然也支持这个功能。除了后排放倒之外，L60前排的两个座椅也支持放倒，形成一个更为灵活的休闲空间。

智能化方面，乐道L60搭载了NT.Coconut椰子乐道智能系统，官方宣称是基于面向未来10年的智能硬件架构打造。此外， 新车还配备了高通骁龙8295P座舱芯片，AI算力高达60TOPS，配合具备多模态大模型的AI功能，整体智能化的体验在目前行业中绝对算的上第一梯队。

智驾方面，为了成本考虑，乐道L60舍弃了激光雷达，并且将四颗Orin-X智驾芯片减少到一颗，不过仍旧可以支持全场景NOA领航辅助。从发布会现场的演示来看，这套系统的表现还是非常不错的，并且交付即可使用。

动力方面，乐道L60提供了单电机后驱和双电机四驱的动力系统可供选择，同时在900V高压系统的加持下，乐道L60的百公里电耗仅为12.1kWh，比一向能耗控制非常好的Model Y还要低一点。

所以，即便换装了60kWh的电池，L60标准版的续航还是可以做到555公里，搭载85kWh电池包的长续航版可以做到730公里，足够满足一般家庭用户的出行需求。更何况乐道还有换电，支持蔚来的第四代换电站和部分改造后的三代站，预计到今年年底，乐道即可在全国千座换电站进行换电服务。作为一个全新品牌，乐道一开始就拥有成熟的换电网络支持。

总结来说，乐道L60是目前所有对标特斯拉Model Y的车型当中，最像Model Y的，也是真正在家庭用车场景当中超越Model Y的一台车。形象一点形容，L60就是一台可以换电的精装版Model Y，而且价格还要更便宜。

乐道，蔚来的新希望

蔚来品牌从一开始，就瞄准了高端市场，首款车型ES8售价超过了40万元，在目前总共推出的9款车型当中，除了除入门款车型 ET5、ET5T 起售价为 29.8 万元，其余车型售价均在 30 万元以上。

为了能解决电车的续航焦虑，蔚来选择了最难的换电模式，并花费了巨资投入建设换电站，这也导致蔚来在研发方面的投入长期高于其他造车新势力。

数据显示，自2016年起，蔚来在研发上持续投入已超过430亿元，其中2023年全年研发投入高达134.3亿元，并连续两年突破百亿。作为对比，理想同期的研发费用为105.9亿元；小鹏汽车同期研发开支则为52.8亿元。所以，蔚来到现在也没能实现盈利，并且亏损还在不断增加，仅今年上半年累计亏损高达百亿元。

然而在30万元以上的豪华车市场市场规模相对有限，同时又有BBA这样的对手存在，蔚来现在仅依靠纯电车就稳定在了月销2万辆的水平已是相当不错，想要继续向上并不容易。而乐道品牌所在的20万元级家用车市场显然规模更大，相比蔚来品牌，乐道的销量上限要高得多。

而随着乐道L60的上市，除了可以增加销量和营收，共享蔚来的技术及制造工厂，还可以极大的分摊各方面的成本，增加蔚来换电体系的使用效率。同时，帮助蔚来尽早达到盈亏平衡，实现盈利。

蔚来内部对乐道L60的预期也是很高的，希望在12月实现月销1万辆的目标，并在明年逐步增加。

不过，虽然20万元家用车市场很大，但挑战依旧不小。

首先就是乐道对于大多数消费者来说依旧是个全新品牌，可能很多人都没有听说过。没有沿用蔚来品牌也就意味着要重新培养消费者对于乐道品牌的认知，要知道蔚来可是花费了很多年才在高端市场打开局面，得到认可。

其次，20万元级别赛道的竞争可以用惨烈形容。头部玩家像特斯拉Model Y月销稳定在3-4万台，理想L6也达到了月销2万台左右，此外还有比亚迪、吉利等传统车企虎视眈眈。在如此多竞争对手的包围下，乐道L60想要取得一席之地难度不小。

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