平替BBA，国内新能源车企何以为之？

曾几何时，国内新能源车企挑战和平替BBA之声不绝于耳，但能真正将这种宣传势能转换为实实在在销量动能的却寥寥无几。那么问题来了，国内车企要想真正实现对于BBA的平替，应何以为之？

与以往不同，为挑战BBA，中国车企这次采取了一种"围城"式的策略，不再局限于主流SUV和轿车市场，而是瞄准了MPV、越野车、跑车等小众细分领域，希望从这些传统豪华品牌较为薄弱的市场切入，逐步扩大品牌影响力、扩大市场份额。

以MPV市场为例，根据全国乘用车市场信息联席会数据，2023年全年国内新能源MPV销量超24万辆，相较于上年8.8万辆的销量，同比增长177.3%。其中，插电式混合动力MPV销量达16.4万辆，同比增长超430%。

究其原因，据开源证券发布研报，随着二孩、三孩政策放开以及居民收入水平的提升，MPV空间大、载客能力强的属性有望得到消费者的青睐，家用MPV需求逐渐崛起，并成为换购时的首要选择，尤其中高端新能源MPV车型销量占比增速非常明显，2023年1-6月销量占比已经从2022年的22.8%上升到80.2%，成为新能源MPV市场的主要产品。基于此，包括极氪009、理想MEGA、岚图梦想家、魏牌高山等等车型相继入局开“卷”。但就如前述，虽然MPV市场开“卷”，但真正实现平替BBA的却是凤毛麟角。原因何在？

据小鹏汽车基于小鹏X9万名用户画像发布的中国首份纯电MPV用户报告显示，小鹏X9已成豪华车收割机，其中车主群体中有8成燃油车增购用户为BBA车主，均价在50万以上。那么问题来了，小鹏X9是如何实现的呢？

这里我们细看用户报告，也许从中可以看到端倪。该报告显示，小鹏X9的前六大购买理由分别是：后轮转向、AI智驾、魔变大空间、12000吨大压铸、AI天玑系统以及智能双腔空悬。以用户首选的轮转向为例，目前小鹏X9是全球唯一一款标配后轮转向的车型。其实，后轮转向技术本身并不稀奇，但为何在MPV上如此罕见？

因为传统MPV注重商务属性，更注重二三排的舒适与空间，而不是驾驶者的驾驶感受。而后轮转向的采用，让其长近5米3的大车，消除了传统MPV“开大车”的驾驶感受，据称，相较于传统MPV，标配后轮转向技术的小鹏X9转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%，车身控制提升10%（侧倾梯度和制动俯仰控制能力），过坎冲击强度降低25%，消除了传统MPV“开大车”的驾驶感受，让用户可以像开小车一样灵活轻便。

又如AI智驾，其一直是小鹏汽车的核心竞争力，具体到小鹏X9，XNGP全场景智能辅助驾驶系统，交付即可使用，不依赖高精度地图，全国都能用，全程都好用。根据官方数据显示，在高速及城市快速路上，小鹏X9每万公里被动接管的次数仅为一次，小鹏2024年年内智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一。此外，X9首发小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统，首次实现导航地图+N种应用的分屏显示，在感知能力加持下，还实现从上车、行车到泊车的“一镜到底”全场景车感SR。

至于12000吨大压铸，则是让小鹏X9整车扭转刚度达到了46000N.m/deg。同时小鹏X9还采用了2000MPa笼式车身，1700MPa超高强度前门环和潜艇级A柱，1700MPa的加厚热成型钢后防撞梁以及超大截面系数的挤压铝纵梁设计。可以说在被动安全方面，小鹏X9武装到了牙齿，几乎每一个可能发生碰撞的部位都做到了极强的防护能力。这对于用户而言，在与家人一同出行的过程中也能更加放心。

综上，我们不难看到，国内MPV要实现平替BBA，必须满足BBA车主对于产品的豪华感，品质，实际体验更高的需求，而小鹏X9无疑为国内MPV何以挑战，甚至平替BBA打了个样。

所谓市场是检验车企产品的唯一标准，今年前三个月小鹏X9累计交付7872台，稳居纯电MPV销量冠军以及纯电三排座销量冠军的宝座。重要的是，这一市场中不乏强手，比如理想MEGA、自带流量的问界M9，以及不少传统豪强，比如腾势D9和极氪009以及比亚迪唐EV。而小鹏X9过人的销量成绩，一方面了证明了我们前述小鹏X9有着用户认可的产品力和品质，另一方面用户的选择也让小鹏X9拥有了更出色的口碑。

综上，我们认为，国内车企要通过MPV真正实现对于BBA的平替，在深刻洞悉市场和用户的需求的基础上，通过创新，将其转换为过硬的产品力、出色的口碑和品质才是关键。

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