9月21日晚间,恒大汽车发布2023年中期业绩公告。财报显示,截至2023年6月30日,公司资产总额428.52亿元,负债总额756.92亿元,恒驰5交付超过760台。
2018年,恒大“变道超车”,进军新能源汽车。彼时,许家印认为,这场“造车梦”一定能实现。3年后,恒驰5开启交付,许家印的梦想照进现实。如今来看,这梦想与现实还有不小的差距。
造车4年 负债近757亿元
根据财报,截至2023年6月30日,恒大汽车资产总额428.52亿元,负债总额756.92亿元。负债已经远远超过资产总额。
恒大汽车负债主要来自借款、贸易及其他应付款、其他负债三个方面。其中,借款、贸易及其他应付款均有增加。
借款方面,截至2023年6月30日,恒大汽车借款为269.97亿元,较2022年12月31日借款259.85亿元,上升10.12亿元。
财报显示,部分借款由本集团之物业及设备、土地使用权、开发中物业及本集团内若干附属公司的股本权益作出抵押。于2023年6月30日,借款平均年利率为7.1%(2022年12月31日:7.65%)。
贸易及其他应付款方面,截至2023年6月30日,恒大汽车的贸易及其他应付款为422.73亿元,较2022年12月31日的307.96亿元同比增加114.77亿元。
其他负债方面,截至2023年6月30日,恒大汽车其他负债为人民币64.22亿元。
上半年营收增长逾5倍 亏损68.73亿
对于当前的业绩情况,财报显示,恒大汽车2023年上半年营收1.55亿元,同比增加540.98%,主要是因为开始销售恒驰5。
在营收增长的同时,恒大汽车的亏损也在进一步扩大。报告期内,恒大汽车录得持续经营之业务亏损58.12亿元,同比增加了50.09%,主要是由于谨慎性原则,计提存货、厂房和设备、无形资产的减值拨备。
报告期内,恒大汽车录得持作出售之终止经营之业务亏损10.61亿元,该业务于2023年5月12日完成出售。综上,报告期内本集团录得亏损68.73亿元。
半年交付760辆 动力电池研发停止
2018年,恒大宣布“造车”。2022年7月,恒驰5展开预购。财报显示,在所有恒驰5的预售订单当中,超过760台于报告期交付。
也就是说,恒驰5半年交付量还不足1000辆。这与一众造车新势力中,一个月几千上万的交付量相比,确实还有不小的差距。
恒大汽车在财报中表示,未来将全力推进恒驰5的量产及交付。公司将继续为研发奠定稳固基础,在加快研发核心技术以引领智能电动车技术研发的同时,继续专注新车型研发。
财报显示,恒大汽车拥有457名科研人员。在全球范围内共申请了3512件类似研究领域的专利,其中,2715件已获得专利授权。
恒大汽车表示,根据集团资金状况,于报告期内,本集团集中资源专注于整车领域,动力电池的研发及基地建设停止。
国内新能源汽车行业在2023年已经进入淘汰赛阶段。在巨额负债之下,恒大的造车之路还能走多远,许家印的造车梦能否圆满,仍是未知。
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