8月1日消息，零跑汽车日前发布中央集成式电子电气架构，命名为四叶草。官方表示，该架构可实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，未来可以实现无感 OTA、个性化功能集成等。
据官方介绍，四叶草架构使控制器数量从42个减少至28个，线束从1800米减少至1500米，数据宽带可从100Mbps增加至1000Mbps，电源管理模式也能从10余种增加至30余种。
同时，该架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，未来可根据车型定位进行灵活适配，全面应用于10~30万级车型。
其中，标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。
在软件层面，该架构采用了标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。
此外，四叶草架构中央超算平台不仅负责数据处理，还负责整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景，DSP功放等15个模块的功能。
据悉，基于此架构全新平台研发的首款全球车，将于9月在慕尼黑车展亮相。同时，CTC 2.0以及油冷电驱2.0也将于今年陆续推出。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
