目前，国内汽车市场正在经历一场“史无前例”的价格战，降价幅度之大，波及范围之广，就连很多汽车从业者都始料未及。
年初，特斯拉率先选择降价，最高4.8万元的降幅使得Model 3和Model Y售价一下来到了20-30万元价格区间，与国内一众新能源车企形成了正面竞争。
随后，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、比亚迪、极氪、问界等汽车品牌纷纷选择降价促销，新能源价格战正式打响。
就在大家以为价格战只是在新能源领域内卷的时候，东风汽车集团在湖北省开启了限时巨额补贴，雪铁龙C6最高9万元的补贴可谓是自杀式降价，沉寂多年的法系车靠着降价刷了一波存在感。“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”成为了近期车圈最热门的段子。
而在东风汽车降价效应的影响下，众多车企好像商量好一样都开始选择降价促销。据TechWeb不完全统计，目前已经有超过30个汽车品牌推出了各式各样的优惠活动，除了直接的现金优惠以外，还包括保险补贴、金融贴息等多种形式。
雪铁龙C6打响燃油车降价第一枪，想提车不容易
“现在C6已经没车了，可以交5000定金订车，但3月份能否等到车要看运气，如果拿不到车定金可以全额退款。”武汉东风雪铁龙4S店的销售人员对TechWeb说道。
雪铁龙C6可以说打响了本轮燃油车降价潮的第一枪，TechWeb以购车者的身份实地探访了武汉当地的东风雪铁龙和标致的4S店，发现降价里包含了不少的套路。
在车型方面，4S店销售人员表示官方指导价21.19万元的C6共创版已经没车，同时也不接受订车，目前只接受官方指导价22.68万元的舒适版车型预定。而TechWeb了解到，这款舒适版是2021款车型并非现款。
价格方面，销售人员也给TechWeb算了一笔账，以雪铁龙C6舒适版为例，官方指导价是22.68万元，减去45000元的厂家补贴，开票金额是18.18万元。此外，需要购车者需要先行垫付9万元的补贴金额，还要支付45000元的三个月不过户保证金，也就是首次需要支付294,049元。
其中，垫付的9万元补贴金额在7个工作日后返还，45000元的保证金在资料通过审核后45个工作日返还，最后得到的补贴后裸车价为13.68万元。而落地价还需要加上16088.5元的购置税、5500元左右的保险费用、660元的上牌费，最后购车合计花费159,049元。这一通操作下来，把笔者都整晕了，想要拿到补贴也不是一件容易的事。
而标致508L目前还可以在一个星期左右提车，其中官方指导价15.97万元的1.6T先锋版最终落地价12.91万元左右，官方指导价17.57万元的1.6T驾趣版最终落地价14.65万元左右。
最后对于外地消费者想要到湖北购车，目前的政策是购车者需要是是湖北省内户口，或缴纳半年湖北省社保。不过标致的销售人员也小声向TechWeb透露，如果确有购车需求也有可以操作的地方。根据一些网友的反馈，即便可以操作，也需要将车辆落户到湖北当地人或已缴纳半年社保的人名下，在三个月后再进行迁出，还是比较麻烦的。
比亚迪、BBA跟进降价，现车随时可提
目前汽车行业内的降价潮已经从湖北蔓延到全国，比亚迪、奔驰、宝马等品牌也都有不同程度的降价措施，TechWeb昨日也走访了北京的几个品牌的4S店。
首先是比亚迪，厂家官方日前宣布旗下海洋网两大主力车型宋PLUS新能源及海豹车型，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。其中，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。
从实际探访中了解到，目前宋PLUS和海豹车型确实可以享受到官方给出的优惠政策，但除此之外就没有其他优惠了，并且这两款车目前均有现车，随时可以提车。
但比亚迪的销售人员对TechWeb强调，“目前这个优惠只限于在3月份内订车并提车的消费者，过期就会直接恢复原价。”在追问到有没有分期付款等金融优惠的时候，销售人员表示，分期付款还要多花3000元的“服务费”，不如全款购车值。
据了解，比亚迪宋PLUS今年即将面临全新改款，如果没有赶上3月的限时优惠，也可以继续观望一下。
奔驰这边，目前主销车型C级和E级均有6万元左右的优惠，并没有网上传言的10多万那么夸张，但均有现车可提。就在笔者咨询的短短十多分钟内，就有两位消费者下定了奔驰C级。
宝马品牌，i3和iX3两款车型优惠幅度达到了10万元左右。以宝马i3 eDrive 35 L车型为例，官方指导价为35.39万元，目前可直降到26万元左右，而iX3低配领先版车型优惠后售价在31万元左右。
此外，宝马销售人员对TechWeb表示，如果选择分期付款，还有金融优惠可以享受，而旧车置换、宝马老车主置换补贴都可以叠加使用。
结语
国内新能源车从2022年开始迎来了高速发展期，对燃油车产生了极大的冲击。乘联会数据显示，今年前两个月国内乘用车销量同比下滑21%，而新能源车2月份销量却同比增长61%，渗透率来到了31.6%。新能源车率先掀起价格战，燃油车也不得不用降价来应对。
除此之外，今年7月即将要实施的国六B排放标准也是重要原因之一。与目前实施的国六A相比，国六B排放标准更加严格，其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六A降低约50%，车企无法通过简单的升级改造来符合新标准，这也意味着车企需要尽快将库存车卖掉，所以趁着这次降价潮去库存也不失为一个好机会。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
