奔驰优惠6万，宝马直降10万 车企价格战已经杀疯了

目前，国内汽车市场正在经历一场“史无前例”的价格战，降价幅度之大，波及范围之广，就连很多汽车从业者都始料未及。

年初，特斯拉率先选择降价，最高4.8万元的降幅使得Model 3和Model Y售价一下来到了20-30万元价格区间，与国内一众新能源车企形成了正面竞争。

随后，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、比亚迪、极氪、问界等汽车品牌纷纷选择降价促销，新能源价格战正式打响。

就在大家以为价格战只是在新能源领域内卷的时候，东风汽车集团在湖北省开启了限时巨额补贴，雪铁龙C6最高9万元的补贴可谓是自杀式降价，沉寂多年的法系车靠着降价刷了一波存在感。“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”成为了近期车圈最热门的段子。

而在东风汽车降价效应的影响下，众多车企好像商量好一样都开始选择降价促销。据TechWeb不完全统计，目前已经有超过30个汽车品牌推出了各式各样的优惠活动，除了直接的现金优惠以外，还包括保险补贴、金融贴息等多种形式。

雪铁龙C6打响燃油车降价第一枪，想提车不容易

“现在C6已经没车了，可以交5000定金订车，但3月份能否等到车要看运气，如果拿不到车定金可以全额退款。”武汉东风雪铁龙4S店的销售人员对TechWeb说道。

雪铁龙C6可以说打响了本轮燃油车降价潮的第一枪，TechWeb以购车者的身份实地探访了武汉当地的东风雪铁龙和标致的4S店，发现降价里包含了不少的套路。

在车型方面，4S店销售人员表示官方指导价21.19万元的C6共创版已经没车，同时也不接受订车，目前只接受官方指导价22.68万元的舒适版车型预定。而TechWeb了解到，这款舒适版是2021款车型并非现款。

价格方面，销售人员也给TechWeb算了一笔账，以雪铁龙C6舒适版为例，官方指导价是22.68万元，减去45000元的厂家补贴，开票金额是18.18万元。此外，需要购车者需要先行垫付9万元的补贴金额，还要支付45000元的三个月不过户保证金，也就是首次需要支付294,049元。

其中，垫付的9万元补贴金额在7个工作日后返还，45000元的保证金在资料通过审核后45个工作日返还，最后得到的补贴后裸车价为13.68万元。而落地价还需要加上16088.5元的购置税、5500元左右的保险费用、660元的上牌费，最后购车合计花费159,049元。这一通操作下来，把笔者都整晕了，想要拿到补贴也不是一件容易的事。

而标致508L目前还可以在一个星期左右提车，其中官方指导价15.97万元的1.6T先锋版最终落地价12.91万元左右，官方指导价17.57万元的1.6T驾趣版最终落地价14.65万元左右。

最后对于外地消费者想要到湖北购车，目前的政策是购车者需要是是湖北省内户口，或缴纳半年湖北省社保。不过标致的销售人员也小声向TechWeb透露，如果确有购车需求也有可以操作的地方。根据一些网友的反馈，即便可以操作，也需要将车辆落户到湖北当地人或已缴纳半年社保的人名下，在三个月后再进行迁出，还是比较麻烦的。

比亚迪、BBA跟进降价，现车随时可提

目前汽车行业内的降价潮已经从湖北蔓延到全国，比亚迪、奔驰、宝马等品牌也都有不同程度的降价措施，TechWeb昨日也走访了北京的几个品牌的4S店。

首先是比亚迪，厂家官方日前宣布旗下海洋网两大主力车型宋PLUS新能源及海豹车型，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。其中，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

从实际探访中了解到，目前宋PLUS和海豹车型确实可以享受到官方给出的优惠政策，但除此之外就没有其他优惠了，并且这两款车目前均有现车，随时可以提车。

但比亚迪的销售人员对TechWeb强调，“目前这个优惠只限于在3月份内订车并提车的消费者，过期就会直接恢复原价。”在追问到有没有分期付款等金融优惠的时候，销售人员表示，分期付款还要多花3000元的“服务费”，不如全款购车值。

据了解，比亚迪宋PLUS今年即将面临全新改款，如果没有赶上3月的限时优惠，也可以继续观望一下。

奔驰这边，目前主销车型C级和E级均有6万元左右的优惠，并没有网上传言的10多万那么夸张，但均有现车可提。就在笔者咨询的短短十多分钟内，就有两位消费者下定了奔驰C级。

宝马品牌，i3和iX3两款车型优惠幅度达到了10万元左右。以宝马i3 eDrive 35 L车型为例，官方指导价为35.39万元，目前可直降到26万元左右，而iX3低配领先版车型优惠后售价在31万元左右。

此外，宝马销售人员对TechWeb表示，如果选择分期付款，还有金融优惠可以享受，而旧车置换、宝马老车主置换补贴都可以叠加使用。

结语

国内新能源车从2022年开始迎来了高速发展期，对燃油车产生了极大的冲击。乘联会数据显示，今年前两个月国内乘用车销量同比下滑21%，而新能源车2月份销量却同比增长61%，渗透率来到了31.6%。新能源车率先掀起价格战，燃油车也不得不用降价来应对。

除此之外，今年7月即将要实施的国六B排放标准也是重要原因之一。与目前实施的国六A相比，国六B排放标准更加严格，其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六A降低约50%，车企无法通过简单的升级改造来符合新标准，这也意味着车企需要尽快将库存车卖掉，所以趁着这次降价潮去库存也不失为一个好机会。

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