今天早晨打开ofo的App发现，广州也可以免押金骑车了，只要芝麻信用分在650以上的用户，经过信用授权之后即可免押金骑车。这是继上海、杭州之后，ofo免押金骑车支持的第三个城市。结合最近行业的种种迹象来看，押金在共享单车行业乃至共享租赁行业或将很快成为历史。

ofo信用解锁

共享单车免押金成必然

从3月16日算起，ofo与蚂蚁金服合作“芝麻信用解锁”已过去三个月，从上海到杭州再到广州，免押金骑车支持第三座城市，表明上海和杭州的免押金服务已经通过市场考验，共享单车平台之所以会收取押金是为了降低风险，结合可靠的信用体系免押金可以让风险可控。

今年4月，蚂蚁金服对ofo进行战略投资，彼时双方宣布将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，现在免押金服务城市再增广州，表明双方在信用领域的深化合作正在落地。下一步，ofo与蚂蚁金服的“信用解锁”合作或将以点带面，进入更多座城市——ofo在去年底启动“百城战略”，计划在今年底前进入200城市，现在其已完成过半目标。

不只是覆盖更多城市，ofo的免押金服务还在覆盖更多主流用户。蚂蚁金服公布的数据显示，有超过75%的用户芝麻信用分超过了650，而支付宝去年实名用户已达到4.5亿，几乎覆盖一二线城市的主要互联网用户群。可以认为“信用解锁”可以覆盖大多数共享单车目标用户。还有ofo在今年4月与中信银行达成战略合作，一个合作内容便是发行“ofo+中信联名卡”，持卡用户同样可以免押金骑车，可见ofo还提供了补充的免押金方式，以覆盖更多用户群，实现全面免押金。

数据显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年底这个数字会达到5000万，就算按照最低的99元的押金标准算，也意味着会形成超过50亿元的押金规模。庞大的资金池缺乏有效监管，免押金对于用户来说是最没后顾之忧的解决方案。互联网金融的高速发展带来个人征信从无到有和日趋完善，给共享单车免押金创造了条件。现在，ofo、优拜、小蓝诸多共享单车品牌都加入了与蚂蚁金服合作“信用解锁”的行列，共享单车行业进入免押金时代。

为什么推动免押金的是ofo？

ofo是最先与蚂蚁金服合作免押金的共享单车品牌之一，除了与蚂蚁金服合作之外，ofo还通过与中信银行战略合作发行联名卡等方式来普及免押金服务。最近又在广州推行免押金服务，表明ofo在免押金这条路上越走越远。之所以ofo对于免押金服务的推行如此坚决，主要原因在于几点：

1、ofo的盈利模式不需要押金。

由于共享单车有制造和维护成本，几乎所有共享单车平台都会向用户收取数额不等的押金，来约束用户行为，摩拜单车押金299元、ofo和小蓝都是99元、优拜298元、小鸣199元。ofo和小蓝都加入了免押金阵营，它们最初收取的押金也是最低的，因为这两家的单车成本本来就偏低。更重要的是，ofo凭借着主营业务模式即按时租赁费用就已经能够实现盈利，不会考虑类似于“押金生息”这样的模式，ofo最初从校园市场做起，针对学生群体始终都没有收取押金。

2、与蚂蚁金服合作的信用优势。

免押金的基础是个人信用。ofo在接受蚂蚁金服战略投资之后双方合作日益深入，而蚂蚁金服的信用体系不是每个平台都有，它背后中国最大的零售生态阿里，可在金融数据的基础上，结合余额宝、网商银行、淘系电商等数据做好个人征信。银行缺乏互联网数据，而互联网公司大都不具备交易数据。可以看到，摩拜单车推行免押金服务就采取了中国联通的“沃信用”，运营商的征信数据显然无法与支付宝的相提并论，显得很小众。

3、ofo希望在某些领域建立标准。

淘宝之所以会成为中国电商老大，一个重要的原因在于它建立了中国最早的信用体系——结合支付宝的确认收货流程，淘宝解决了C2C和B2C交易中的信任问题。互联网公司如果能够在所处行业建立某个领域的标准就有望脱颖而出。作为全球无桩共享单车模式的原创者，ofo一直在努力做好行业标杆，不论是免押金的探索，还是与政府部门的合作都表明，ofo在致力于解决行业共性问题，引领标准的建立。最近北京成立共享单车专业委员会，ofo成为会长企业，这也层面证明了ofo的行业领头羊地位，更有责任来带动行业免押金。更早之前，ofo还率先采取了押金托管模式，对于收取的押金管理给出了眼下的最优解，托管意味着资金使用方式只有一个可能那就是原路退回给用户。

随着共享单车普及，越来越多的共享租赁平台开始出现。比如最近炙手可热的共享充电宝平台，还有共享雨伞、共享电单车、共享汽车，然而只要涉及到物品租赁都会有押金问题，只要有押金问题就会有资金监管问题，对于用户来说使用更多共享租赁服务就意味着更多风险和资金压力。从ofo的探索来看，结合个人信用的免押金才是共享租赁行业平衡用户利益与平台利益的终极解决方案。

免押金会成为ofo的杀手锏吗？

共享单车竞争已经进入收官阶段。截至目前，ofo已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆共享单车，累计提供出行服务超过10亿次，占据共享单车行业产能的70%。多家知名数据机构报告显示，ofo市场份额、下载量、用户量、活跃度、留存率等多项核心指标位居行业第一。

不过，市场距离竞争结束还差临门一脚，免押金就很有可能会加速市场定局。

一方面，免押金意味着更高的获客能力。

许多用户可能会使用多家共享单车平台的服务——往往是看到哪家的车就使用哪家的服务，如果每家都要缴纳押金，对用户来说既有较大的资金支出，还要承担不同平台的押金风险。因此这时候免押金服务就有很强的竞争力，可以说是解决了用户使用共享单车的痛点。在共享单车都在通过特定时间段免费、红包车等方式来获取客户的今天，免押金服务对于获客可谓相当重要。

另一方面，免押金意味着更强的用户粘性。

如果一个平台免押金，而另一个平台要押金，那么用户在面临选择时肯定会毫不犹豫地选前者。还有，共享单车现在模仿共享出行平台推出了充值服务，这可以增强用户粘性，如果用户不缴纳押金，就更有意愿去平台充值，最终与平台建立更持久的联系。免押金还可让用户对平台更信赖、更有好感，是一种比品牌广告投放更有效的品牌塑造。因此，免押金服务将帮助共享单车收获民心。

在互联网大战的僵持阶段，最终定胜负的往往是一个奇招，或者说一个点，就像淘宝和Ebay大战中的免费元素，微博大战中的明星元素一样，免押金很可能会成为共享单车大战的“决胜点”。在免押金这件事情上ofo最为坚决，推行最早、最为普及，尤其是与蚂蚁金服合作之后，让其在信用体系上拥有独家优势，因此免押金服务很可能会成为ofo的杀手锏，这也将给共享单车友商们增加一定的压力：要么像优拜单车、小蓝车一样跟进免押金；要么只能坚持收取押金，这最终会成为软肋。摩拜单车会不会与蚂蚁金服合作信用解锁？鉴于其已接受腾讯投资，这个概率很小，摩拜单车必须要找到更有效的免押金方案才行。

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