这场会晤开始于2日深夜23点半，顺丰与菜鸟高层均是突然被召集，并连夜赶来开会，一直谈至3日凌晨1点多，终于达成共识。目前尚未确定，双方的共识里就数据共享内容彼此有多大让步。据了解，实际上双方对重新合作的前景早有准备，甚至各自密谈过重新合作的筹码。
昨天我们调戏电商大零售交流群炸开锅了！
凌晨1点多，群友们还在热火朝天地讨论菜鸟顺丰撕逼事件！
不过，当大家都把焦点聚集在，接下来支持菜鸟和顺丰的站队分别可能会出现什么变化的时候，有位群友表达了非常不同的意见：
他觉得，菜鸟和顺丰会复合，没想到，居然真的被他说中了！只不过，不是“若干年后”，而是……
今天一大早，大家发现，撕逼事件已经急转直下！仅仅一夜之后，菜鸟和顺丰居然迅速复合了！！这闹的是什么鬼！！
靠！不得不佩服国家邮政局的面子之大啊！！菜鸟和顺丰简直就是被强行“复婚”啊！
邮政局所说的“讲政治顾大局”的具体所指是什么，戏哥就不去猜测了。但总体看起来，邮政局貌似为这场撕逼的双方造了一个可以下的台阶。
事情就这么摆平了吗？？
“婚”是复了，但问题没解决啊。正如昨天戏哥所说，菜鸟顺丰撕逼是一场因为利益分配不均，而导致合作关系破裂的事件，往深点说，是菜鸟至今没有想清楚，该怎么做好它的“社会化物流体系”的必然结果。接下来，烦的是当初提出“离婚”顺丰。在这两个问题解决之前，顺丰的气不会顺。
再来回顾下菜鸟顺丰合作关系破裂的原因：
菜鸟的“社会化物流”的实质，是像搭建淘宝一样搭建一个物流“流量”分发平台，像管理淘宝商家一样管理物流公司，而且这种管理的前提是深度的业务信息共享。
但菜鸟明显犯了几个错误：在现在只有阿里商家的物流需求的时候，菜鸟太高估通过菜鸟而来的阿里商家物流“流量”对顺丰的诱惑力，以及阿里的威慑力，依然采用管理阿里商家一样强势的合作态度；同时菜鸟不能让顺丰得到阿里商家物流“流量”之外的足够多的好处；甚至从长远来看，在菜鸟的“社会化物流”跟淘宝一样成熟之后，这些物流公司会面临现在淘宝商家一样的困境：要流量就要支付高昂的费用。
甚至有人爆料，顺丰接入菜鸟之后，长途件减少了，都是同城件，原因是菜鸟做了分仓之后，又做了干线物流，影响了顺丰的收益，但具体情况，尚未核实。
而就在这样的情况下，菜鸟还提出了一些明显“越权”的要求：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。
所以接下来，“复婚”之后，改善关系的主动权在菜鸟手上。如何重新设计“社会化物流”中平台和物流公司之间合作关系，特别是利益分配、话语权等，是核心问题。如果解决不当，即使在邮政局的调停之下，始终“离”不了这个“婚”，顺丰也会采取其他方法，不配合和菜鸟的合作。
不过，正如我们大零售群里的群友所说，这场闹腾中，各大公司对阿里的不满被充分发泄了出来，也让互联网+电商+物流的江湖中的派系日渐明显，各方势力初步找到了自己的盟友、战略合作伙伴，腾讯京东系和阿里系正式成立了。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
