号外！号外！顺丰菜鸟撕x大战又填新变数，美团京东腾讯一起入局

最新消息，美团王慧文发微博，说美团外卖将接入顺丰的丰巣柜子：

没想到啊，一个柜子引发的战争，居然立刻撕裂了中国电商江湖，当初快递柜这件事，戏哥并没有太看重，不想却成为引发阿里与顺丰的矛盾导火索，进而让马化腾刘强东美团等各路巨头参战！

看到这一消息，调戏电商会员群群友说道：现在就看三通一达的表态了。

还有群友说，这次事件，恐怕也是菜鸟在测试盟友的关系。

不管怎么说，这件事已经引起极大轰动。

《每日经济新闻》更是连发9条微博表示高度关注，最新一条微博表示，“从双方内部了解，双方最后重新合作的机会已经降到微乎其微，顺丰和菜鸟的合作很可能将从此分道扬镳。”

而在6月2日稍早时候，刘强东也发了一条消息：

消息发布不久，京东就宣布接入顺丰自提柜。

腾讯和京东亮明支持顺丰的态度之后，有人评论说，菜鸟和顺丰的撕逼升级了！这是腾讯京东系跟阿里系的PK！而有人为了支持菜鸟，还说顺丰主要是为了自己的电商而跟菜鸟决裂的。

戏哥觉得，此事追根究底，这只是一场因为利益分配不均，而导致合作关系破裂的正常事件。往深点说，是菜鸟至今没有想清楚，该怎么做好它的“社会化物流体系”的必然结果。腾讯也好，京东也罢，不过是顺水推舟，捡个便宜而已，只不过这个“便宜”实在是太大了，以至于让人不得不怀疑这里面是不是有什么酝酿已久的“阴谋”。

这件事情，是菜鸟“社会化物流”的症结大爆发

做生意，合伙人之间利益分配不均，就一拍两散，是再正常不过的事情。

2013年5月菜鸟网络成立的时候，顺丰跟三通一达各出资了5000万，占1%的股份，大股东是阿里巴巴。顺丰旗下的丰巢从2016年开始跟菜鸟合作。而到了今年5月23日，马云在菜鸟年会上对快递物流业做了一场主题为“赶紧共享数据，做技术公司”的训话，当时台下坐着三通一达等几乎中国最主要的快递公司老板，唯独没有顺丰和它的掌门人王卫。

这4年期间发生了什么，让王卫的态度最终转变？因为在和菜鸟的合作中，王卫逐渐看清了这场合作的。

菜鸟的“社会化物流”的实质，是像搭建淘宝一样搭建一个物流“流量”分发平台，像管理淘宝商家一样管理物流公司，而且这种管理的前提是深度的业务信息共享。

但菜鸟明显犯了几个错误：在现在只有阿里商家的物流需求的时候，它太高估通过菜鸟而来的阿里商家物流“流量”对顺丰的诱惑力，以及阿里的威慑力，依然采用管理阿里商家一样强势的合作态度；同时菜鸟不能让顺丰得到阿里商家物流“流量”之外的足够多的好处；甚至从长远来看，在菜鸟的“社会化物流”跟淘宝一样成熟之后，这些物流公司会面临现在淘宝商家一样的困境：要流量就要支付高昂的费用。

甚至有人爆料，顺丰接入菜鸟之后，长途件减少了，都是同城件，原因是菜鸟做了分仓之后，又做了干线物流，影响了顺丰的收益，但具体情况，尚未核实。

而就在这样的情况下，菜鸟还提出了一些明显“越权”的要求：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。

即使不跟菜鸟合作，顺丰依然能活的不错。淘宝业务占顺丰比重不大，据顺丰市场定位更加致力于淘宝客单价较高的高端商家、垂直电商平台和品牌商。就算停掉淘宝天猫入口，停掉丰巣接口，并不会对顺丰业务造成什么压力，据顺丰四川大区总经理说，停掉接口，完全无影响。而且有可能会让顺丰的公众号粉丝增加，因为用户查数据需要顺丰的数据；而对于商家来说，如果需要顺丰，那直接跟顺丰合作就行，数据接口什么的，也可以单独对接。

顺丰在平衡利弊之后，选择“分手”，是再正常不过的事情。吃瓜群众在围观这场撕逼的时候，关心的其实是“顺丰是不是被菜鸟‘活活’逼走的？”，而显然不是事发之后，菜鸟一再提到的公关点“消费者信息安全”好吗？

按照菜鸟的“社会化物流”的推进方法，顺丰出走只是一个时机的问题。刘强东曾在某次央视节目中直言： “只有顺丰一家拒绝这样做，我相信未来只有一家顺丰一家，独立在快递公司之中。”

京东和腾讯两位大渔翁

巧合的是，撕逼的第二天，也就是今天，就是618的第一天。

淘宝今天一早就把顺丰从发货物流选项当中剔除掉了。估计生鲜电商要懵逼了，只能自己去顺丰官网下单，然后把快递单号手动发给顾客。没办法，谁让顺丰的冷链强。商品单价高的商家也好不到哪儿去。这次阿里618的效率整体会降低。

如此一来，京东无疑会渔翁得利。更何况今年刚好是京东物流独立的第一年，而且最近刚借达达完成了“同城1小时送达”的进化，在加上京东今天刚宣布在全国全面接入顺丰丰巢24小时自提柜，京东的最后一公里配送能力又被强化了。

这只是短期的。阿里当初想做菜鸟，刨除它一再强调的“社会化物流”可以实现高效的物流资源配资，这样宏大的社会意义，还有两个更现实骨感的目的：一个就是我开始提到的，出售物流“流量”。还有一个更重要的，阿里做电商靠的是搭平台，模式轻、扩张快，但坏处是阿里不参与供应链和物流，无法掌握完整的用户行为数据，也就无法获得准确的用户画像。一旦做了菜鸟，这块数据就可以补齐了。但现在，失去了顺丰这员“猛将”，阿里的全面信息平台的梦想实现起来实在难度比较大。

值得留意的是，长期来看，失去了顺丰的支持，本来物流体验就弱的阿里会不会在物流上更加被京东比下去，并因此流失市场份额？不过按照阿里以往的做法，重点培植一到两家物流公司，来跟顶替顺丰的位置也不是没有可能的，但这也不是一时半会的事情。

至于腾讯，目前只是以腾讯云的名义表示将全力帮助顺丰布局云端。但从长期来看，微信涉足电商是迟早的事情，跟顺丰站队无疑是对它有利的。

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