五大机构数据共同证明:ofo甩离摩拜成行业真正第一

ofo不仅是无桩共享单车概念的首创者，更是共享单车行业规模最大、覆盖最广、市场占有率最高的平台。尽管在业界观察中，一度出现ofo与摩拜行业数据“打架”的混乱局面，但在最近多家机构推出的行业整体报告中，ofo均以绝对优势力压摩拜，稳居第一，可以说在行业地位和影响力方面起到了以正视听的作用。

1. 最新第三方行业数据全解析

国内移动互联网数据监测机构TrustData近期连续两份报告，证明了ofo的优势地位。首先是在2017年4月《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》中显示，今年第一季度ofo新增用户451.1万，摩拜新增用户348.9万；在新增用户中，ofo占比超41%，超第二名摩拜、第三名酷骑之和。

该报告指出，3月ofo月活用户环比增速169.4%，约为摩拜（71%）的2.4倍，连续7个月超越摩拜。在北上广深成五个共享单车最热城市中，ofo月活用户的环比增速均高于摩拜。

该报告还显示，ofo新增用户的月留存率始终高于行业70%的平均水平，且连续7个月超越摩拜；ofo日充值笔数明显持续超越摩拜；在51.2%的多数用户同时使用ofo和摩拜的前提下，有18.9%用户只用ofo，这一数据比只用摩拜的15.8%高出约20%。

TrustData 紧接着又在 2017年5月发布了《2017年4月中国共享单车行业用户监测报告》，显示 ofo 4月用户环比增速高达55.1%，为摩拜38.2%的1.4倍，继续连续第8个月超越摩拜。4月行业新增的1200万用户份额中，40.4%来自ofo，32.8%来自摩拜。

iiMedia艾媒2017年3月发布《2017Q1中国共享单车市场研究》，显示ofo小黄车在城市覆盖率方面已是摩拜的1.4倍（43%：30%），且在用户使用偏好（40.8%：36.5%）、用户粘性指数（7.4分：7.1分）、用户使用满意度（9.3分：9.0分）等多维度数据方面都领先于摩拜单车。

猎豹移动2017年4月《2017一季度中国app排行榜》显示，2017一季度中国共享单车APP排行榜ofo共享单车排名第一，活跃渗透率领先摩拜。

艾瑞最新周度数据（5.8-5.14）显示，ofo周度日均独立用户达439.82万，是摩拜416.97万的一倍之多。同时，ofo用户周度日均总使用次数高达2561.13万次，与摩拜的1630.98万次相比超出了近60%。

艾瑞最新周度数据还显示，ofo单个用户平均周度总使用次数为14.29次，是摩拜的近2倍。在单个用户平均单日使用次数方面，ofo（5.82次）是摩拜（3.91次）的近1.5倍。ofo单个用户平均使用天数比摩拜高出了近30%。数据表明，ofo整体的用户相比摩拜都呈现更高频的、更强的使用粘性。

易观智库2017年4月发布《2016年中国互联网单车租赁市场专题研究报告》，以及5月发布的《2017年中国互联网单车租赁市场4月专题研究报告》显示，ofo共享单车以58.01%-62.1%的次月留存率领先于摩拜的49.41%-51.9%，位于行业第一。ofo共享单车活跃用户数为2037.1万，摩拜为2069.8万。相比3月，ofo活跃用户增速为77.44%，摩拜用户增速为56.67%，ofo是摩拜的近1.4倍。

2. ofo何以成就全面领先优势

五大研究机构跨越2016全年和2017最新的数据报告均显示ofo在全行业全面领先的优势。那么，具体来说，这些优势是怎样形成的呢？

（1）硬件成本低，供应链优势明显

在当前行业如此激烈的竞争下，用户增速也将成为最核心的竞争力。短时间内规模性扩张的关键，一是有足够强的供应链能力，可在短时间内生产或整合更多的自行车，并高效率地投放到城市；二是要有足够强的配套管理能力，能够对投入到街面的自行车进行科学的管理。

只连接车不生产车的ofo，已与富士达、飞鸽、凤凰等多家知名自行车制造商达成战略合作，ofo已获得共享单车行业70%产能，这为ofo快速覆盖更多城市以及，提供了充足的后备力量，能满足更多用户需求。而且，ofo还率先配备了成熟的线下运维团队，实现了网格化的精细化管理。

进入2017年以来，ofo推出一天一城战略，如今已实现全球覆盖100座城市，连接了600万辆共享单车。ofo计划今年布局全国200个城市，连接2000万辆共享单车。相比之下，摩拜的自研自产自营的“重资产”模式，在很大程度上限制了摩拜自身的发展速度和规模。

另一方面，ofo轻资产模式相比摩拜重资产模式，也更容易盈利。戴威也曾表示，ofo凭借主营业务就能实现盈利，且部分城市已经实现了盈利。

（2）用户体验好

ofo和摩拜的竞争一开始就是一场“轻”和“重”的较量，对于用户来说，体验仍然是排在第一位的。要说ofo的体验在各种层出不穷的单车中独占鳌头，相信骑过不同类型单车的人有过对比，就都有同样的感受。

去年下半年开始投放的ofo小黄车3.0版，给用户更轻便好骑的体验。这也是用户接触最多的一款ofo车型，采用了转动车铃、防爆防扎的实心胎、车把采用了三角形把立、比原来更小的22寸车轮、密封中轴、用于克服刹车皮损坏问题的鼓刹。此外，3.0版本的小黄车确定了机械密码锁“够用+好用”的模式，开锁密码多达10000种，在安全性、免维护和易用性上已经取得了初步的平衡。

为给用户更好的体验，今年2月22日，ofo宣布与中国电信、华为达成全面合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。中国电信将为ofo提供国内覆盖最广的无线网络资源；华为将为ofo提供NB-IoT芯片，并提供网络技术支持，打造更强链接的物联网技术。

如今，全面采用新一代智能锁的新型ofo3.2版单车目前已经开始批量投放市场，同样也保留了一如既往舒适简单的用户体验。

（3）获客渠道多元的同时保持了自主性

目前，共享单车日活跃用户规模接近网约车，用户付费意愿也在不断增强；共享单车用户日充值笔数继续保持快速增长势头，峰值达127.7万笔，周末及节假日会出现阶段性高峰。有机构称，共享单车将在第二季度末有望超越网约车，成为用户规模最大的共享出行方式。

3月17日，ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成了战略合作，上海用户芝麻信用分在650以上免押金。随后ofo与芝麻信用达成合作，在杭州信用免押金。4月22日，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，外界分析认为，ofo或将在更多城市开启信用免押金，吸引更多存量和增量用户，带领行业走向信用解锁时代。而ofo信用免押金策略对于行业押金最高的摩拜来说，无疑是一个巨大打击，陷入进退两难境地：跟进免押金，过高的单车成本回收时间被拉长，盈利能力变更差；不跟进，用户将大规模流失。

4月27日，ofo接入滴滴出行。说起开放策略，其实可以说是“以一当十”，10个一般的应用接入，不如与1个高频应用的合作。摩拜就是通过微信小程序带来了一波用户增长，但这也是一柄“双刃剑”，摩拜不仅没有因此摆脱，反而强化了对微信的依赖。

看起来，正是因为微信小程序限制多，所以摩拜才搞了“摩拜+”策略，接入了一些频率较低的应用当中；而ofo选择接入的支付宝、滴滴出行都是用户装机必备的应用和高频打开的平台，既保证了推广效果，又确保了合作过程的自主性。

伟大的企业不仅聚焦当前，更放眼长远

据不完全统计，目前至少有20家品牌加入共享单车市场激战。在这其中，ofo是行业第一，远甩摩拜。如今，ofo已经通过数据证明了自己，奠定了行业第一的位置，不管面对未来更激烈的竞争还是可能的两强合并都有了足够的主动性。

Trustdata《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，今年一季度开始，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三线城市开发新蓝海，并开始向四线城市扩张。

最近，ofo创始人、CEO戴威开始公开谈到公司的估值。戴威透露，ofo在去年4月份时的估值为1亿人民币，截至今年4月的估值已经涨了200多倍。更早前，戴威在海外媒体CNBC的访谈中表示，ofo估值已经超过20亿美元，两月之间估值涨了2倍。可见ofo已成为全球估值最高的共享单车平台。

从初创企业到行业独角兽，ofo用了不到两年。戴威表示，“共享单车未来将是基础设施，就像水和电一样，会成为全球的通用语言。”这句话跟摩拜创始人胡玮炜的一句无心之语“摩拜单车失败了，就当是做公益”比较，在格局上形成了鲜明对比。

无桩共享单车是目前最有效的“最后一公里”解决方案。因此，这一理念的首创者ofo成为中国第一个创业初期即向海外输出商业模式的互联网公司。目前，ofo已在旧金山、伦敦、新加坡三个海外城市开展业务，并将在今年扩展到20个海外国家。

一个能确保长期成功的优秀企业，不应该仅仅把眼光放在短期的利益得失，而应该对远景有足够清晰的规划和预测，以一颗改变世界的心为起点，如此才能孕育伟大的产品，获得全球市场的认同。

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