乐视体育再传大裁员：上市1年多超级共享单车谢幕

当下乐视钱荒持续延烧，拖欠各路供应商的消息仍然不绝于耳，乐视为了省钱也是绞尽脑汁，除了大裁员，甚至叫停了公司班车，以及员工工作晚餐供应。

乐视体育的麻烦也不断，除了陆续丢掉中超、亚足联赛事、ATP等多项重要赛事版权，内部正在准备新一轮的裁员，预计规模将超过50%，其中智能硬件部门完全撤销，会员部门和市场部至少裁员50%。裁员过后乐视体育将压缩在300人的规模甚至更低，似乎一夜回到解放前。

值得一提的是，乐视智能硬件部门主要负责“乐视超级自行车”等智能项目，此次部门整体裁员，上市一年多的超级“共享”自行车业务也恐将随之消失。

2015年8月11日，乐视体育联手Leie和飞鸽集团联手打造智能硬件乐视超级自行车，拥有智能自行车BIKE OS，以及智能防盗、运动音乐、数据监测和自行车通讯等功能。为了帮超级自行车造势，乐视CEO贾跃亭当天也亲自亮相发布会宣传视频中。

与超级自行车同时发布的，还有被称为“BiU（自行车爱你）”的共享骑行计划，乐视宣称鼓励骑友通过租赁方式共享超级自行车，并承诺单一ID骑友在骑行一定距离后，会获得超级自行车作为奖励。

具体说来，乐视体育将首先以北京、深圳和海口的骑行地标为试点，建共享骑行站，骑友们可以通过付费租赁的方式获得自行车使用权。当租车人累积到一定里程或次数时，即可获赠超级自行车，而已经购买了超级自行车的用户，也可以凭借ID在骑行站点免费取车。

然而乐视这些宏大的共享经济理想，并没有得到有效落实，长期停留在卖车层面，也没能成为下一个ofo和摩拜。

乐视体育的副总李大龙当时说：“真正对这款车感兴趣的人，他绝对不是一个高端、专业的运动发烧友，而是真正每天在城市里生活的普通人群。然而普通人却输给了价格。

拿低配的“斯塔利”来说，花3999买一辆只用来代步的自行车，可能不是绝大多数工薪阶层的理性选择，他们宁愿买一两百的代步车，或者直接使用共享单车。

至于39999的“阿尔普迪埃”注定与绝大多数用户来说无缘，更多是一种象征意义，也买不到。

而对于专业骑行发烧友来说，价格不是问题，别说四千、五千，四万四万的自行车也不是没见过，问题是，乐视的超级自行车值不值这个价格？

笔者在京东，天猫和乐视商城上发现，乐视自行车销量很一般，上市一年半以来，评论量为100+，乐视商城为200+评论，而且只有3999元和5999元两档产品，至于传说中的39999的“阿尔普迪埃”则没有上架。

不少消费者也在吐槽乐视自行车很多功能华而不实，包括续航能力差，减震效果一般。做工粗糙等。

今年初，乐视第二代智能自行车在美国CES亮相，首发版本包括公路车和山地自行车，均配备4英寸触控显示屏，但直到现在也没有正式上市的消息，胎死腹中可能性不小。

事实上，除了超级自行车，乐视体育智能硬件部门还独立研发和经营数款智能硬件产品，包括2014年10月和三星电子联合发布Gear系列智能产品，“乐视体育F1VR”和“看球”两款应用内置在其智能手表和虚拟现实头盔。

然而这些林林总总的硬件及软件，以及宏大的共享经济梦想，都将随着乐视智能体育部门整体被裁撤，暂时划上句号。（完）

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。