ofo嫁接芝麻信用，更像是阿里给ofo设了一个“局”

浩浩荡荡的出行领域可谓是波澜壮阔，从汽车到自行车，多样化的出行方式可谓是极大的丰富了人们的出行需求，尤其是“共享”的帽子一扣，让资本市场更是宠宠欲动。

3月16日共享单车平台ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用在上海达成战略合作，双方宣布凡ofo的上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接享受ofo的共享单车服务。

毫无疑问的讲，ofo此番的战略升级是一次漂亮的公关战。

前段时间共享单车押金的问题闹闹的沸沸扬扬，有不少人猜想，共享单车的主要赢利点并非用车费，而是在于利用用户的押金去获取投资理财的利息，甚至有不少人质疑共享单车退押金太慢。

此后，针对这样的质疑，ofo和摩拜都表示没有挪用用户的押金。2月28日，摩拜单车还宣布跟招商银行达成战略合作，招商银行将对监管账户内所有资金进行严格审核、监管，确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。

而ofo此次的做法可以说让自己身处风口浪尖的尴尬境地瞬间变得高大上起来，为了避免市场对其的质疑，此番与芝麻信用的合作可以说从源头上解决用户在其平台上资金沉淀所带来的外界质疑。

不可否认的是，ofo和芝麻信用的此次结合既为ofo做了公关又为ofo增添了用户群体，但从利益构架来看，阿里在为ofo做了一个“局”，目的很明确就是已经和将要成为ofo的用户群体。

不过，ofo并不是第一家免押金的共享单车，此前，蚂蚁金服联合IDG等参与共享单车永安行A轮融资，永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。

当然，也正是阿里的这种金融扩展步伐给了ofo一个自我澄清的机会，虽然会失去用户的押金质押，但却会强大自己的融资能力，尤其是傍上阿里的大腿，通过大数据的进一步渗透，未来会诞生更多的商业模式，而这种基于用户群体的渗透演化将会获得更多的资本亲来，而对于阿里来说，蚂蚁金服的强大将更加有助于扩展自己的商业版图。

因为芝麻信用是蚂蚁金服旗下独立的第三方征信机构，通过云计算、机器学习等技术，呈现个人信用状况。相比传统征信里的用户数据维度，更是覆盖了借贷、支付、出行、住宿、公益等数百种场景，包括电商数据、互联网金融数据、公共机构数据、合作伙伴数据、用户上传数据等，借助它，能够更加完整地刻画出用户画像。

随着大数据的逐步渗透，这些用户画像将会给阿里带来无限的数据分析，而基于消费升级时代的来临，浅层意义上的服务早已经琳琅满目，如何能通过数据分析，对用户行为习惯等形成利益掌控，让其延伸出更多的利益空间，才是未来公司值得探讨的方向，不过，在这之前，你的公司要有足够多的用户群体，也就是说你的用户群体越多，消费层次越广你诞生出来的数据才会越准确，对用户才能形成更深层次的服务，对服务公司才会形成更好更全面更深度的利益构架，从而在广度和深度上为用户服务，当然也会对数据公司形成多维度的利益空间。

而此次阿里接入ofo的战略，也是在看重ofo用户群体的基础上演化多维度的金融服务，因为 通过打车与红包大战，目前线下支付场景阿里主要的对手就是腾讯。与永安行、ofo相继展开了合作，蚂蚁金服进一步拓展了线下的支付场景。当然，这首先是为了防守微信。腾讯在市场份额上步步紧逼，阿里迫切需要进一步拉大自己与之的差距。而对于蚂蚁金服而言，其实非常清楚自己的优势是什么，在个人授信与金融体系的搭建上，腾讯并没有更多的筹码。共享单车赛道能够帮助蚂蚁金服采集足够多的“用户行为”数据，为获取更多用户，并最终打通自己的征信、授信、个人贷款等板块提供支持。从而在用户群体的多维度簇拥下将会促使阿里形成有效的利益闭环。

不过，回到出行服务的本质来看，无论是押金，还是信用开锁，GPS定位，电子锁，都是为了单车能够正常地、健康地运行起来，但就从目前的共享单车出行服务来看，比起无押金的出行服务，小编到更觉得先把支付安全搞好更重要，虽说就目前对于ofo的用户来说，在上海地区可以凭借芝麻信用650以上不用押金骑行，但是在二维码的安全问题上依然会使用户利于危险的境地，而且在接入支付宝以后，芝麻信用的650以上的高端群体则更会让不法之徒为之动心。

俗话说“能力越大，责任越大”，对于用户来说只要你的服务够好、体验够棒，我相信用户愿意为自己的服务体验付费的，但是如果你令用户的安全出现了危机，那么这就不可饶恕了。

所以，比起当下的出行领域，有没有押金不会成为用户选取的唯一标准，如何能快乐、舒适、安全的出行才是用户真正的痛点！

（微信公众号：longgfei）

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