上一篇说到中国移动要求手机企业支持Cat7技术对联发科和华为影响甚大,有专家很快反击指这个仅是指中国移动对于入库的并且是2000元以上的手机有要求,这对华为、联发科等的影响有限,请勿过度解读,那么真的是影响有限么?
中国移动对中国智能手机市场影响力非常大,基本上可以说谁得了中国移动的市场谁就能在中国智能手机市场赢得优势,这当中让人非常意外的是一向以线下渠道优势著称的OPPO、vivo受中国移动影响非常大,这两家这两年崛起为国产前四大之二的手机企业在中国移动的市场份额非常高,甚至可以说它们这两年的崛起就是依靠中国移动获得的!
2013年之前,由于中国移动获得的3G制式是TD-SCDMA,因此国产品牌有不少只是开发WCDMA的手机,如OPPO、vivo、魅族,但是很可惜的是由于中国联通是阿斗式企业,在获得全球最流行的WCDMA制式后发展不力,在中国三家运营商中净增用户数最少,导致WCDMA市场发展不起来。
2012年底以turnkey方案著称的联发科推出了TD-SCDMA芯片,成为中国移动TD-SCDMA手机芯片中最成熟的产品,于是中国移动的TD-SCDMA手机销量猛增。
2013年魅族、OPPO、vivo纷纷推出TD-SCDMA手机,这一年中国市场的TD-SCDMA手机暴增到1.55亿部,超过中国联通和中国电信销售的手机之和。
尝到甜头后,2014年OPPO、vivo彻底抛弃联通电信,宣布停止开发3G手机而全力投入开发4G手机,由于当时三家运营商拿到的都是TD-LTE而只有中国移动全力投入发展4G市场,因此可以说OPPO、vivo其实就是全力投入中国移动怀抱。
结果没有让OPPO、vivo失望,半年时间OPPO崛起为中国移动4G市场销量第一的品牌、前十一个月vivo的市场份额位居中国移动4G市场第三,2015年这两家企业同样是中国移动4G市场前列的品牌,可以说在2014-2015年以来OPPO、vivo的市场份额暴增与中国移动息息相关。
OPPO、vivo恰恰是有大量手机是2000元以上的,这样的情况下中国移动要求手机企业支持Cat7对于它们的打击有多大,恐怕用屁股都能想的出来,更别说中国移动计划今年的中端补贴额度高达1000亿人民币!OPPO、vivo采用联发科芯片的这些手机当然更难以获得中国移动的补贴了!
另一家手机企业华为,其实其早已经有了Cat12/Cat13的基带,不过或许是华为认为够用、降低成本、赶工推出麒麟950,去年初华为本来打算推采用A57核心的麒麟950(当时叫麒麟930),但是由于高通采用A57核心的骁龙810发热问题导致华为和联发科都放弃了A57核心改用新推出的A72核心,这样华为就需要重新设计手机芯片,赶着推出市场,于是推出了这款只是采用了支持LTE Cat6基带的芯片。
然而同期三星和高通推出的高端芯片Exynos8890和骁龙820,甚至高通的中端芯片骁龙652、骁龙650都能支持LTE Cat7技术,可见高通在手机芯片方面的领先优势依然是联发科和华为无法可比的。
在这个时候中国移动强调今年10月开始中高端手机要支持LTE Cat7技术,无疑对于联发科、华为打击严重,此前大家没有关注是因为当下它们的手机芯片都未能支持,所以大家沉默,然而事实对国产手机品牌影响是非常严重的,因为中国移动引领着中国手机市场的发展。
面对这样的情况,华为手机和采用联发科芯片的手机要么赶紧降价清货,要么就只能尽快升级芯片以支持LTE Cat7技术,这项技术可以将上行速率提升到100Mbps,让用户在使用微博、微信上传图片、视频等需要较强上行速度的场景可以获得更好的体验。
当然这个要求,高通将是大赢家,另一个赢家是小米,因为小米正大规模采用高通的芯片,特别是即使在红米note3这样的低端手机上也采用高通的中端芯片,自然获益良多。
不过个人觉得对于小米的手机,中低端的还是不要买的好,自去年发生换屏门后,小米手机的屏幕质量已经不如以往,当时我就买了部小米4C,其红屏情况严重,屏幕质量还比不上我的红米2手机,红米2手机采用的是夏普屏,在当下最超值的小米手机是小米4,低于这个款式的产品笔者抱持怀疑态度。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 美媒聚焦比亚迪“副业”:电子代工助力苹果,下个大计划瞄准AI机器人
- 微信零钱通新政策:银行卡转入资金提现免手续费引热议
- 消息称塔塔集团将收购和硕印度iPhone代工厂60%股份 并接管日常运营
- 苹果揭秘自研芯片成功之道:领先技术与深度整合是关键
- 英伟达新一代Blackwell GPU面临过热挑战,交付延期引发市场关注
- 马斯克能否成为 AI 部部长?硅谷与白宫的联系日益紧密
- 余承东:Mate70将在26号发布,意外泄露引发关注
- 无人机“黑科技”亮相航展:全球首台低空重力测量系统引关注
- 赛力斯发布声明:未与任何伙伴联合开展人形机器人合作
- 赛力斯触及涨停,汽车整车股盘初强势拉升
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。