快递配送最后一公里的痛：利益失衡后开始崩塌

伴随网购蓬勃发展起来的，是从小物流点变身为遍布全国各大省市县，构建起一张庞大网络的快递公司，甚至它们从小作坊摇身一变成为了上市公司。配送的最后一公里，因为快递公司的存在而被填补，承担着重要的作用。但当下，快递公司却面临着严重的考验：人员流动量大且不断流失、派/取之间存在利益纠葛、外卖等行业带来巨大冲击……

而这一切，都源于利益失衡后整个快递链条开始崩塌。能否复苏并继续成为链接商家、消费者之间的关键节点，还得看快递能否与时俱进地改变自身的运营模式。

低薪资、高强度难留人快递人员很“受伤”

原本快递员此前是人人羡慕的职业，网站头条、推送消息总是曝出某某快递员月收入过万，让很多人趋之若鹜，并纷纷投身其中。但随着曝光率的提高，快递不为人知的一面迅速浮出水面。

由北京交通大学和阿里巴巴的调研和物流部门联合进行的，覆盖4万快递员的调查显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上。辛苦的工作状态，让很多快递员难以忍受。而且快递员并不是真正的高薪行业，调查显示大部分快递员月薪在2001元-6000元之间。

更重要的是，随着竞争加剧以及更多人员加入快递市场，快递员的收入在最近几年几乎没有增长。而且对很多快递员来说，不同快递公司的相同岗位工资差别不大，多几百元少几百元都是常事，为此快递员会考虑诸多因素，如离家远近、加班强度、住宿环境等，最终导致流动量较大。更让人无奈的是，研究显示，约40%的快递员会在一年内转行。

派、取的利益导致的爱恨仇

除了薪资低、强度大之外，派件量和取件量比例的失调，是导致快递员流失的主要原因之一。据了解，快递员的工资主要由派件、取件两部分组成。占大头的是派件，每派送一件能赚1元钱左右。但通过取件能获得利润远高于派件能获得的利润，也就是说如果从客户那里接单或有其他任务可以赚得更多。

但现实是，相对来说，快件的来源主要是电商平台，私人快件只是占少量一部分。快递业去电商平台取件基本只是一项任务，因为商家基本和快递公司有合作，取件几乎赚不到多少钱。而私人快件虽然有较多的提成，但量却非常少，远远无法与派件数量相比。

派、取之间利益的失衡，最终导致快递员心生不满，崩塌自然是意料之中的事儿。如果不能处理好派、取之间的利益纠葛，快递行业将不会因为爆仓，而是因为人员短缺遭遇冲击。

配送垂直化序幕拉开 餐饮、O2O发展明显加快

事实上，很多快递员转行是转到外卖平台或者O2O平台上，因为后者的外送、上门工作有着更大的弹性，也有着更高的工资。一般来说，一单外卖的配送费5元，1个小时能就送到，基本也没有延误压力。要知道，一些同城或者合作的快件配送费才6元。中国快递物流资讯网首席顾问徐勇就表示，由于行业特点不同，送一单外卖的报酬，相当于快递员送五六单快件。

之所以有着这样的差异，归根结底在于快递公司往往采取加盟策略。很多快递公司拥有全国快递网络，但是非常依赖更小的公司完成最后一公里的投。这些更小的公司是大快递公司旗下的特许经营者，为了保障自己的利益，导致工作时间和合同条款都没有得到严格执行，让很多快递员无法享受应有的福利和待遇。

在快递方面，京东算是做得最好的，因为其是自建物流，能一手掌控旗下快递员的工资、福利等。比如京东就为快递员提供良好的住宿环境、足额缴纳五险一金等，甚至很多京东快递员税前工资已经超过10000，这是其他加盟型快递公司所不能比的。

而现在餐饮、O2O等往往也采用配送垂直化策略，自己招募外送员工并进行垂直管理，拉开了配送垂直化的大幕，发展速度自然明显加快。如果快递行业不能正视自己的问题并加快解决速度，最终只能自己吞下苦果。（科技新发现 康斯坦丁/文）

科技新发现官方微信公众号：kejxfx

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。