空调电磁辐射比70辆电动车还大？

有时候，觉得无知真可怕。

记得最早关于手机电磁辐射的争议吵翻了天，紧接着高铁电磁辐射的谣言才停息不久，对电动车电磁辐射的各种黑就多了起来，似乎每一项新事物的发展，都要经历一次“什么是电磁辐射”的科普。

这里，真想再强调一遍：电磁辐射无处不在，别看到啥红火，就乱喷这个电磁辐射高，那个电磁辐射高，好像物理学就他一个人懂。

其实，电磁辐射是物理学中的一个基础概念。只要温度高于-273度的物体都会产生辐射，包括人体，只要心脏没停，就不断向外辐射红外线。所以，刻意将电磁辐射妖魔化，制造恐慌情绪的套路，想想，也是醉了。

国际上，对电磁辐射的标准定义是：电磁波向三维空间扩散的现象，叫电磁辐射。换句话说，电磁辐射本身就是电磁波的一种存在特性，就像水会流动一样。而电磁波本身是由电场和磁场的交互变化产生的，所有可能产生电场与磁场交互的物体，都会产生电磁辐射。

例如，地球本身就是一个大磁场，它表面的热辐射和雷电都可产生电磁辐射，太阳及其他星球也从外层空间源源不断地产生电磁辐射。围绕在人类身边的天然磁场、太阳光、家用电器等都会发出强度不同的辐射。电磁辐射是物质内部原子、分子处于运动状态的一种外在表现形式。

中国电力科学研究院高级工程师邬雄曾说过，“虽然电磁辐射无处不在，但没必要恐慌，并非所有的电磁辐射都会对人体产生危害。比如阳光也是一种电磁辐射。”这下明白为啥吸血鬼怕阳光了吧，因为阳光就是电磁辐射的一种！那些不懂乱喷的家伙，和吸血鬼差不多，就会糊弄人。

电磁波是以小微粒光子作为载体的。电磁波频率越高，对应波长越短，光子携带的能量越大。所以，根据对生物的影响，科学界一般将电磁辐射又分为电离辐射和非电离辐射两大类，家用电器的辐射都属于非电离辐射。而评估非电离辐射的强弱，一般都会从电场强度（单位：V/m）、磁感应强度（单位：µT）这两个指标来衡量。

根据德国辐射安全联邦办公室及国际权威实验室公布数据，一般家用电器的电磁辐射都低于国际及国家电磁辐射限值标准，而且随着测量距离的增长，电磁辐射的数值会急剧减少。对于那些谈“辐”色变的人而言，绝对算啪啪啪打脸。

而随着国家对新能源汽车的重视，市场对新能源汽车的追捧，一些关于电动汽车电磁辐射的谣言又开始弥漫开来。其实，电动汽车相对于家用电器而言，其电磁辐射的强度并没有传闻中那么可怕。

日前，深圳市环境监测中心站按照最新版国家标准GB8702-2014 对腾势纯电动汽车内的电磁环境进行监测，在50HZ工频电磁场中，腾势汽车最大电场强度测量值为1.1 V/m，仅为我国安全上限（4000V/m）的0.0275%；磁感应强度最高处仅为0.62μT，仅为我国安全上限（100μT）的0.62%。可见，腾势纯电动汽车内电磁水平远低于常见家电及国家标准要求，换句话说，腾势纯电动汽车的辐射安全指数远远高于国际/欧洲安全标准。

即使对比一些家用电器，像大部分家庭都会用到的空调，德国辐射安全联邦办公室公布的数据是5.041µT，可见，开着腾势纯电动汽车，受到的非电离辐射量仅仅是坐在家里吹空调的70-250分之一，70辆纯电动汽车的辐射加起来都没一台空调高。

值得一提的是，随着国家补贴政策的退坡，今年会是购买纯电动汽车的大好时机，比如像腾势纯电动汽车，以北京地区为例，就能享受国家及地方总计11万元补贴，几乎相当于整车售价的三分之一，还享受零购置税，不限行等优惠。

相对于北上广深汽车保有量的持续增长，限购、限行等政策的深入，新能源汽车配套的日益完善，将会大大促进新能源汽车的普及。腾势纯电动汽车的检测示范，相信会让一些还在纠结电动汽车电磁辐射的朋友心安不少。

今年8月，腾势全车系进行了按照行业最高标准的三电系统（电池、电机、电控）全面升级，并正式推出性能及配置大幅提升的荣耀版，续航里程达到400公里，也进一步缓解了消费者的里程焦虑。

所以，与其以讹传讹地受惑于所谓的电动汽车电磁辐射，不如更深入地了解，选择一辆类似腾势一样让人心安的纯电动汽车，开启零碳环保的健康有车生活。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。