马云要想将互联网汽车开出国门，关键还要看这三点

马云透露，阿里对于互联网汽车的布局由来已久，具体的时间节点是在两年前，他感慨道，那个时候非常担心做不好，对这个产业品举例，现在的手机通讯功能应用的很少，而拍照、上网等附加功能成为主要应用。也没有十足的信心，非常感谢荣威的信任，也是这次信任才促成了本次的合作。

马云还认为，汽车行业并不传统，里面有很多高科技的东西，也可以像手机、PC、家电一样有那么多的玩法。他拿现在的手机产品举例，现在的手机通讯功能应用的很少，而拍照、上网等附加功能成为主要应用。

张勇表示，在那么多未来汽车的趋势当中，阿里以数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，与上汽集团合作，选择以互联网汽车为方向。“因为我们相信未来汽车一定都是清洁能源汽车、一定都是有人和无人的高度融合，但是互联网汽车能把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，让汽车的驾驶者和使用者也成为用户，为万物互联树立一个里程碑。

尽管这辆荣威RX5看上去似乎比其他公司的互联网汽车先进许多，但终究还是有瑕疵的!

一 安全、安全、安全，重要的事情说三遍

我们都知道现在的企业家看未来，都是瞄准了外物互联的时代，但连接的越紧密越就容易不安全，因为当我们身边的任何东西都与互联网挂上钩后，其实我们自己就早早的为自己埋下了一颗隐形炸弹，一旦我们的生活被黑客入侵，这颗炸弹也会随之引爆。

以前我们说的是移动互联网时代，就是任何东西都和手机相连，买东西，吃饭，购物等都是用手机支付，一旦手机密码被盗，你的财产也会受到威胁，因为现在的支付软件大多数都与银行卡绑定，所以一旦城门失火必定会殃及池鱼。但最坏的打算也顶多是自己账户里面的钱被盗了，而车就不一样了!

显然，互联网入侵的关键在于连接，如果没有网络连接，则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车，首先需要汽车具备网络连接功能，形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。据报告显示，马萨诸塞州议员的汽车攻击事件，便是通过汽车内置的蜂窝数据网络实现入侵。

也就是说，如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能，则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统，那么隐患显然更大。华盛顿大学计算机科学家们通过测试，证明了这一理论的可行性。

所以说汽车不同于手机、电脑，一旦被入侵，人们的生命会受到更大威胁。整个产业群都应该更加关注智能汽车系统、自动驾驶汽车的安全性，提供更为严谨的加密机制。

二 外观中规中矩

当下时局，国产汽车风云突变，很多汽车厂商为了吸引消费者，开始了脑洞大开的奇思妙想，降价，抄袭，模仿等等一系列的措施在汽车厂商中玩出了很多新花样，但国产汽车除了在自主创新上加大投入精力，在外观的创新上更是加大了力度，如当下时局较火的长城H7，H9，长安SC7，比亚迪S7等一些SUV，如果你是一个汽车爱好者的话，你会发现现在的汽车配置基本差不多，都是什么全景天窗，涡轮增压，氙气灯等，在内置配置上没有可比性的情况下，汽车厂商开始把焦点对到了汽车的外观上，于是乎就产生了外界声称的“国产路虎”，“国产Q5”，“国产雷克萨斯”等一系列靠模仿其他人外观而走红的汽车品牌。

从此次发布的荣威RX除了价格和互联网外，其实其他没有什么亮点，但这恰恰没能把握住国人的购车心里，因为中国人普遍喜欢大点的越野车，像火爆的长城H9，国产的普拉多等等大型SUV，这着实给互联汽车减了不少分，幸好价格还不是漫天要价，保持在了冷静的范围，但要想凭借这样的外观打败其他对手，走出国门着实有点困难!

三 品牌效应

荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份”)正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威(ROEWE)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。尽管创意不错，但相比其他国产汽车，荣威的资历还是稍显稚嫩其所产汽车也才有10款汽车供消费者选择。

10年的创业旅程荣威虽说已经开始在国产汽车中展露头角，但在面对一些老牌的国产汽车品牌。荣威还是难以超越其品牌影响力，尽管这次搭上了阿里这艘巨轮，但基于先天因素的差距，荣威还有很长的路要走!

总而言之，科技在不断发展，在未来或许我们还能够看到更多形态、功能的汽车。而YunOS系统给汽车行业注入新的活力，暗示着在未来前沿技术的边界还将进一步拓宽。未来阿里的互联网汽车还能走多远，让我们一起拭目以待!

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