汽车电子如何保证不车毁人亡？为何不用手机芯片？

2015年开始，汽车电子相关的并购越来越多，金额大的闪瞎人眼。三星花80亿美元（547亿元人民币）并购哈曼国际已经让人目瞪口呆了。但这还是小巫见大巫。

英特尔150亿美元收购Altera；

博通今年初370亿美元合并安华高科技，跟着又55亿美元收购网络设备公司博科通讯系统；

高通390亿美元收购恩智浦（NXP）半导体；

……

小爆感觉自己穷的没底裤了……

但是与智能手机、PC所带来的数据处理能力相比，汽车上傻粗苯的电子装置看起来垃圾至极，简直还处在上个世纪。

这样的设备不应该淘汰，早点用智能手机电子装置替代吗？怎么忽然值这么多钱？

1.

汽车电子就是将汽车中各种繁杂的手动操作的功能，进行电子化，通过传感器来操控，进而达到更安全舒适的操控体验。包括了机电结合的汽车电子控制装置、在汽车中集成使用的车载汽车电子装置。

前者是跟各种专业传感器结合，控制汽车的刹车安全、电子变速、电子转向、电子油控系统。

汽车自动挡

后者与汽车本身的性能无关，提供一些娱乐性、生活性、上网功能。例如汽车中的音响设备、点烟器、USB充电接口、导航仪、热水器、汽车空调等等。

车载汽车电子装置因为离用户最近，所以还承担着汽车操控的功能。越来越多的汽车功能操控按钮被集成在了车载汽车电子装置。

2.

对于汽车电子来说，核心是各种汽车功能控制传感器，重点是这些电子系统的安全性、简易性。

如果将智能手机、PC那种注重大数据处理的设备用于汽车控制，原来智能手机上一个不起眼的小卡顿、功能加载，带来的是制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、驱动防滑控制系统（ASR）等等汽车系统失效。

然后无法刹车、突然加速，分分钟车毁人亡。

智能汽车概念

所以汽车电子跟智能手机、PC用的CPU、GPU等等有着本质区别。汽车电子不能容忍相关功能预加载方案，必须采用实时操作系统。按钮按下功能即实现。

汽车电子采用的是MCU（微处理器）、FPGA（现场可编程门阵列）、ASIC（Application Specific Integrated Circuit特殊用途集成电路），这一类芯片在硬件层面进行编程锁死，只能实现提前预设的功能用途，例如：用于刹车、油控、密码锁等等。优点就是省去不可控的预加载时间，即点即用。

整部汽车所需要的电子控制功能其实极为有限，所以一部汽车所需的特定功能的芯片数量也还能承受得起。况且一款芯片可以实现多个特定功能。

3.

智能手机、PC的功率是以10W起步，100W已经被称为电老虎了。现在智能手机的低功耗技术，更是将常用传感器功能向1W以下压缩。

汽车电子正好相反。没100W起步，你的汽车能跑得动？你的刹车能抱死？

智能电动汽车的发展更是让汽车电子向高功率的路上一路狂奔不回头。

汽车电子目前使用的IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型晶体管）功率半导体PD系统，应用范围一般都在600V、1KA、1KHz以上区域。最新的性能更好、能承受更高电流的SiC功率半导体器件还在逐步普及中。

汽车电子专用线材

与PD标准系统对应的，汽车电子的电路板、MCU、DSP（数字信号处理器）、线材、接口等等也需要进行定制。

所以，智能手机、PC的电子系统跟汽车电子完全不是一回事，难以通用。

4.

虽然机电结合的汽车电子控制装置必须采用FPGA这一类锁死功能芯片，但车载的娱乐音响系统、导航系统、上网系统是独立的，并不需要采用锁死的芯片，甚至还能够与智能手机芯片通用。

所以三星收购了哈曼。依靠哈曼的车载音响市场，三星可以将自己在智能手机领域积累的硬件技术体验整合进汽车电子领域，并获得与汽车电子控制装置厂商合作关系。提前统一软硬件接口标准，打造汽车领域的用户体验平台。

不规则屏幕中控

但由于汽车中的车载娱乐系统一般承担了车体功能控制的责任，所以车载娱乐系统也不能采用智能手机系统。系统功能必须实时反馈，不能有不可控的预加载过程。

Google推出了Android Auto，苹果推出了CarPlay。借助此时，三星的Tizen OS也跃跃欲试。

加上车载系中控正向着曲面柔性屏、不规则切边屏幕的方向发展，这些硬件技术正是三星所擅长的，并已经在三星智能手机上实现。但是还没有相关定制软件系统来支持这种全新的硬件技术，三星为此费尽了心机。之前爆出要推出Tizen OS系统的曲面屏高端手机，与此不无关联。

经过几十年的发展，汽车电子已经全面覆盖汽车的中控、刹车、油控、导航、娱乐等等自动化检测控制功能，各种类型的汽车电子芯片、传感器应用尽有。据美国市场研究公司IHS Markit估计，目前每辆新车平均配备616个芯片，2013年时仅为550个。而美国市场研究公司Gartner的测算，每辆汽车的芯片价值也从2000年的250美元增加到目前的350美元。

在5G标准快速推进，4.5G相关的物联网车联网技术加速落地的当下，智能汽车的基础技术设施逐渐完善。相关分析小爆已经在《揭秘物联网多角恋:三星买小米卖，Google华为理不清》中进行汇总论述，没看的话小爆可是要生气了。

汽车电子也到了加快速度进行整合、提高用户体验的时间节口。那就好好并购，“嫁个好人家”吧！

本文系百略网（www.ibailve.com）原创，微信ID：wwwbailve。

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