台湾复兴航空解散：历次事故一览

中时电子报报道，台湾复兴航空今天召开临时董事会，已经通过全面停航后将解散公司，下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市，宣告成立65年的复兴航空走入历史。

历次事故一览

1、2002年12月21日，也曾发生复兴航空公司GE791班机于澎湖县马公市外海坠海事故，事故类型是结冰;复兴航空公司GE791货机，机型ATR-72，登记号码B-22708，当地时间上午01： 05由中正国际机场起飞，目的地为澳门国际机场。该机于01：52，约在马公西南27公里处，自台北区域管制中心雷达幕消失，航程时间47分钟。该机累积飞行时间为19,254 小时，落地次数为25,529次。该机飘浮残骸破片于当日下午在失事海域发现。

2、2002年9月5日，复兴航空公司GE517班机，国籍注册号码B-22810，机型ATR-72，起飞后约于高度五百呎时二号发动机尾管冒火，客舱冒烟。

3、2003年3月21日复兴航空公司GE543客机，机型空中客车A321，登记号码B-22603，本地时间下午22： 35(1435UTC)降落台南机场时，撞及36R跑道上施工工程车。机上计有正副驾驶2人，客舱组员4人及乘客169人均安，工程车驾驶受伤送医。飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。

4、2003年12月25日，复兴航空GE006班机于降落时发动机火警。

5、2004年10月18日，复兴航空公司GE536班机，机型A320，由台南机场飞抵台北/松山机场10号跑道落地着陆后，在跑道末端清除区滑入左侧草坪，于鼻轮滑进宽约1.5公尺、深约1公尺的排水沟中后停止。

6、2005年7月19日19:15时，复兴GE 028班机，机型ATR 72，B-22805，花莲飞抵松山机场10号跑道进场落地，由EH滑行道脱离，在CC滑行道提前右转进入勤务车道，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人，客舱组员2人，乘客24人，其中客舱组员1人轻伤，余均安;右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形，机坪照明灯柱无损。

7、2012年5月2日下午1749时，复兴航空公司一架ATR-72 GE 515班机，国籍标志及登记号码B-22810，由松山机场起飞执行载客任务，目的地为马公机场，起飞通过约5,500呎时，#1发动机滑油警告灯闪，滑油压力表摆动，之后#1发动机火警警告出现，组员依程序执行处置，致动两只灭火瓶并将#1号发动机关车返场，落地前塔台询问是否需地面支持，组员检查发现火警情况已消失，回答不需支持，航机于1827落地，人机均安。

8、2013年7月1日复兴航空公司一架ATR-72型机，国籍标志及登记号码B-22806，班机编号GE 5111航班，于台北时间1618时，由松山机场起飞执行载客任务，目的地为马公机场。该机于起飞后，驾驶舱温度升高，COMPT 与DUCT 温度指示到顶，类似雾状水蒸气影响视线并造成正驾驶员脸、手及肚子不适，起飞后约3分钟驾驶舱仪表板出现”OVERHEAT AIR”超温警示讯息，飞航组员向管制员申请雷达引导ILS进场原场落地。随后驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”警告声响，正驾驶员遂指示副驾驶员向航管宣告急迫通讯”Pan Pan”，要求尽速返航落地。航机位于五边时飞航组员执行「ELECTRIC SMOKE」程序，并于1631时返回松山机场，人机均安。

9、2014年7月23日下午19时，复兴航空ATR72的222号班机，从高雄小港机场飞往澎湖马公机场航线时，疑因台风麦德姆风雨过大造成飞机降落不顺利，重飞失败，于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃烧，造成机上人员48人死亡，10人重伤。另外波及11栋民宅，5人轻伤。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。