据台湾“中时电子报”报道，继提出停飞一天的申请后，台湾复兴航空11月22日召开临时董事会，决定全面停航并解散公司。据悉，公司下一步将召开股东会，股东会通过后就会向证交所申请下市。成立65年的复兴航空即将走入历史。
散伙
复兴航空创立于1951年，是台湾第一家民营航空公司，主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等，在台湾航空市场占有率约二成。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场。如今导致全面停航乃至公司解散的最直接原因，是一笔约23亿元(新台币，下同)的海外可转换公司债29日到期，面临巨大赎回压力。
复兴航空董事长林明升此前一直都在筹措资金，希望能度过“钱关”。但相关人士透露，大环境太差，两岸线、国际线都赔钱，就算过了这关，复兴航空营运也难有起色，所以建议不再“拗”。林明升介绍，复兴航空2015年实际运营亏损额超过20亿元，2016年截至10月底亏损约27亿元。
复兴航空于21日下午无预警宣布22日全面停航一天，令台湾航空界及乘客震惊错愕。林明升强调，无预警宣布停航，是怕相关消息影响机组人员的情绪，保障乘客安全。复兴航空确定解散，预估后续将有10万人次旅客行程受影响。22日下午2时，复兴航空召开记者会，对外说明包括员工安置、旅客处理等后续事宜。
辉煌
从2011年11月上市到停航，复兴航空只用了5年。挂牌上市、引进私募资金、购入广体客机，复兴航空曾被视为台湾航空新星，“5年内飞遍亚洲主要城市”的旗号显得格外诱人。
当时的复兴目光非常长远。早在2013年时，其负责人就呼吁台湾3家航空共组廉航抢抓机遇，完全顺应了近年廉航崛起趋势。
此外，值得一提的是，复兴航空最早创办于上世纪50年代，几位创办人都身世显赫。创办人之一戴安国，生父是戴季陶，义父是蒋介石。另一位创办人陈文宽，曾亲自驾驶行政专机载送过蒋介石、孙科、戴笠、宋子文和蒋经国等高官。
如今，风光俱已矣。位列台湾第三大航空公司的复兴以及传奇故事，就此画上休止符。从气势如日中天，到转衰落幕，令人不胜唏嘘。
原因
复兴航空留在民众脑海中的最深印象，非两次空难莫属。2014年7月，复兴航空由高雄飞往马公时，因天气不佳，重飞失败后坠毁，死亡48人；2015年2月，复兴航空时隔半年后再爆空难，死亡43人。两次空难后，公司元气大伤，在2014年度航空公司安全排行上位列十大“最危险航空”之一。
牌子蒙尘，口碑不佳，对仰赖现金流的航空业来说几乎是致命性的，想维持现状都难。复兴航空除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的。管理团队只得缩减规模、变卖转投资，甚至被迫放弃廉航梦。同时，复兴航空的两岸航线占所有营运的四成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客也多以个人游居多。然而今年两岸观光市场急冻，陆客赴台观光数量几乎只有往年三成。有人说，陆客退烧可说是压垮复兴航空的“最后一根稻草”。此外，有观点认为，油价回升、美元走高、全球航空市场走低以及台湾交通市场的发展(台湾高铁)，也是造成复兴航空散伙的重要原因。
但不管如何，复兴解散投下的震撼弹还在岛内发酵。台湾民航管理部门22日表示，将请复兴航空负责人前往说明情况。该部门21日曾表示，复兴航空停航一事从未报告，其以无预警方式停航，严重影响旅客权益，会依相关法规裁罚。
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