日前，人工客服公司河北中锐通信称自7月份开始无法收到易到用车的服务费，欠款已高达220多万元。
河北中锐负责人表示，有数家类似的供应商被易到拖欠费用，总额约5000万元。
易到方面对此回应称，公司与供应商之间不存在欠款纠纷，是因推智能客服引发后者不满。
易到用车欠了多少钱？
河北中锐称，易到从6月开始到现在产生欠款240万元，目前仅结算了40万元，还有克扣的20余万元。
至于欠款5000万元的说法，这是结合行业状况、企业数量估算出来的，并非一个准确数值。
“如果按照1500个客服席位来计算，共有五六家供应商被拖欠了4个月的服务费，规模在5000万元左右”。
另据报道，包括深圳澳利达汽车在内的十余家供应商准备联合起诉易到，追讨250万左右的欠款。
易到COO冯全林回应称，公司即将启用智能客服，确有个别不准备续约的供应商出现剩余尾款未结清的情况。
易到的汽车租赁公司相关业务并不存在欠款纠纷——“一家3月份已终止合作，另一家欠了5000块钱，还在走流程”。
截止目前还没有其它易到供应商主动公开其面临的欠款状况，河北中锐改口称“还在谈”，深圳澳利达则表示“不知情”。
生态充返埋下祸根？
分析认为，为了和滴滴抢市场，易到烧了不少钱——创始人周航表示去年整个行业烧掉了200多亿元。
过去几个月，易到计划融资80亿元（约12亿美元），从而在专车领域同滴滴出行、神州等对手竞争。
不过日前彭博社及易到技术副总裁张凡都表示，融资未能成功，易到方面则称进程比较顺利。
相较滴滴出行有微信、支付宝、百度地图等快捷入口，易到只能依靠自家的App去获取新用户。
最初易到选择发送短信和送优惠券，拿到乐视投资后变成了充值活动——充一千送五百，外加乐视会员和商城折扣券等
分析认为“充返是有债券关系的，用户存钱使用后要还债，没有大量资金支持也很麻烦”。
目前易到的充值送会员等活动已停止，返现的门槛也降低了——最低充300元，可以得到540元可用余额。
此外过路费现在不能用余额自动扣除了，需要额外缴纳，这都说明易到在勒紧裤腰带过日子。
乐视控股要为此负责？
易到出现欠款风波，除了自身在不断烧钱外，供血机器乐视未能提供资金支持也是一大原因。
2015年10月，乐视汽车以7亿美元获得易到用车70%的股权，成为后者的控股股东。
加入乐视大家庭后，易到通过“生态充返”完成了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个年度目标。
“生态充返”的好处是可以将易到的用户转化为乐视电视的用户，继而成为付费会员...
这无疑会让乐视上市公司的财报好看一些，但补贴带来的亏损都由易到承担。
本来应该由乐视提供资金支持，现在却变成了易到补贴来增加乐视付费会员的数量...
而随着乐视资金链紧张的问题曝出后，也间接拖累了易到的融资计划，后者的前景更加不明朗。
泡沫破裂的一环
讽刺的是，乐视回应法拉第未来欠款问题时表示“钱在走流程”，易到也是如出一辙。
此前有消息称，易到计划在新三板上市，估值为170亿元人民币，远低于估值338亿美元的滴滴。
目前易到正在拆除VIE架构，有媒体称创始人周航即将离职，乐视控股CMO彭钢或接任。
易到之所以融资困难，原因恐怕有两个，一是网约车新规试行，整个打车市场都受到了影响。
二是滴滴并购优步中国后市场份额超过了9成，易到只能与神舟等抢食剩下的不足10%。
虽然易到减少了补贴，但短期内都无法扭转亏损局面——它只是乐视一系列泡沫破灭的一环。
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