双十一前夕,电商之间争夺眼球的口水战越发激烈。刚刚正式上线运营不久的京东超市,在微信公众号晒出了他们在三亚、黑河、伊犁、日喀则等边远地区为用户配送商品的照片。照片中,京东员工还在各边远地区的地标建筑物前,打出了“亲,我在这里,你在哪里?”的横幅。
这句话很有一语双关的味道:听众既可理解为京东超市在向潜在的消费者亲切问好,也可认为是在向对手天猫超市喊话,有那么几分程度的挪揄和炫耀。
不过话说回来,依赖当年刘强东独排众议创建自有物流的成果,京东超市的配送能力和效率的确有一定的优势,目前除了生鲜之外几乎所有商品均可送达全国绝大部分区域,领先于业内同行。
仓储有多大,覆盖面就有多广
与实体超市受困地域限制不同,电商借助于互联网虚拟空间,突破了物理空间的限制,理论上可把业务范围扩张到任何地方。
不过实际上并非如此理想,比如线上超市的情况就有所不同。线上超市以经营食品、家庭日用品为主,和服装等商品相比,超市商品不光品类杂、规格多,而且保质期短,对仓储和配送的条件要求也比较高,难以实现像服装类目般轻松卖遍全国。仓储库房离消费者距离过远的话,那么很容易导致送货不及时、产品库存管理等方面的风险,给客户带来不良的购物体验,可能就不利于在该区域开展经营活动。
因此,天猫超市的经营地域范围较小,原来一直以江浙沪大本营为主,随着菜鸟物流北京仓和配套系统的初步建成,才把北京及其周边作为新的重点区域。目前能实现次日达的城市只有北上广深等少数城市。
而京东超市依托于京东自建物流,便可以一上来就把经营地域扩展到全国范围的2000多个市县,211限时达、次日达等配送服务广泛覆盖。
线上超市订单考验配送速度和成本
无论线上还是线下,超市订单具有低客单价、高频消费的特点,同时由于购买的多是日常生活用品,人们往往养成了随用随买的购买习惯。这就意味着每个订单的配送成本占比较高,而且用户体验的最大痛点是送货一定要快、要及时!
在保证送货效率和速度上,无疑是自有物流更有保障。因此也就不难理解,为何京东、1号店、亚马逊、沃尔玛等自营式线上线下企业,都先后采用了重资产的自营物流模式。
不过自有物流虽然有管控方便、送货时效高等优势,但不代表其成本就一定比第三方物流企业的更低。只有在足够大的规模效应下,通过科学管理才能够大幅降低成本。类似京东等具有庞大订单的企业,才有可能让自有物流的整体运营成本摊薄,从而降低单位成本。
得益于配送成本的较好控制,京东超市包邮的门槛最低,不符合包邮的订单也仅需加5元配送费用,且无续重收费的条款,与天猫超市、1号店等对手相比,每单的配送费用普遍低了5元左右,几乎只有对手的一半。
在供应链成本管理水平趋近或相同的情况下,仓储、配送成本或将决定线上超市的利润率和赢利能力。
渠道下沉,开拓三四线城市和农村市场
目前天猫超市的用户和订单来源,主要集中在北上广深等一二线发达城市,双方竞争非常激烈。从今年7月,阿里旗下的天猫超市就在北京砸下重金与京东短兵相接,战火一直延续至今,估计一时半会儿难以停火。
而众多的三四线城市和农村市场,线上超市尚未完全铺开。目前国内实体市场有一个非常有意思的价格倒挂现象,就是越往下面走,包括实体超市在内的商品零售价格越贵。众所周知,商品价格过高,则会抑制当地民众的消费需求。一旦线上超市能够以物美价廉、优质服务为号召切入市场,从而引爆压抑的消费需求的话,可以想像,未来三四线城市和农村市场,将成为线上超市极具价值的潜力市场。
当然,线上超市若想拓展三四线城市和农村市场,势必要先实现仓储物流的渠道下沉。拥有全国性物流体系的电商平台,如京东和亚马逊可能将迎来难得的机会。
而天猫超市还需要等待菜鸟网络的后续建设和磨合,短期内恐将错失推进全国市场的时机。至于1号店虽然大城市仓储物流体系小有成绩,但全国性网络难成气候,若不及时跟上,未来不排除有裹足不停或掉队的可能。
仓储物流体系是线上超市未来的生命线
综上所述,无论是当前的覆盖区域,还是提升用户购物体验,或是未来开拓全国市场,品类比较特殊的线上超市都离不开仓储物流体系的建设。其仓储物流体系的好坏,是线上超市的核心竞争力之一。
让我们回头再看京东超市喊话天猫,虽然有些傲气,但的确透出几分道理。从某种意义来说,完整高效的仓储物流体系,就是线上超市未来立足市场打败对手的重要生命线。
【作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者。微信公众号:蚂蚁虫(miniant-cn)】
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