梦想驱动,亿航184能飞多高?

新的一年初始,万众瞩目的CES,来自中国的一家新公司成功得成为焦点。

这家公司叫亿航,而成功将它推上风口浪尖的产品,名字叫“亿航184”。

之所以叫亿航184,释义为1位乘客,8只螺旋桨和4个轴——这是全球首款全电力低空自动驾驶载人飞行器。正因为这个概念太具有冲击力,所以几天时间,已经彻底引爆全球,更成为社交网络评论的热点。

而这几天来的媒体及网络评论,和亿航过去2年时间的处境非常类似——认可与非议并存。

毫无疑问,亿航是家明星公司。严格来说,成立于2014年4月成立,到现在还未满2年时间,但其发展历史堪称奇迹。成立初期即在点名时间和Indiegogo上获得数额不错的众筹。最重要的是亿航还顺利完成了产品的研发和发货。

后面整个公司的发展就像火箭般飙升,不到2年时间先后完成1000万美元的A轮融资和4200万美元的B轮融资。

此次亿航之所以成为万众瞩目的焦点,主要原因有2个:1是公司并非如大众预料,发布无人机新品,反而“跨越式”发布了载人飞行器;2是亿航本身对这款产品的评估和大众认知之间的巨大差异。

焦点产品亿航184的官方数据如下:高1.5米,净重200kg,核定载重100kg,海平面续航时间23分钟,平均巡航速度100公里/小时,可乘坐单人乘客,并且能实现自动飞行功能。

按照创始人胡华智的说法,亿航184要颠覆的是汽车,瞄准的显然是日益拥堵的城市交通背景下的新能源和无人驾驶领域。

并且亿航官方也宣称:3-4个月左右时间可以实现商业化。

恰恰是这两点,让媒体和网友像吃了激素般热烈起来。

城市交通拥堵在当代几乎已经成为“无解”的一个难题,恰因为此,所以如果谁能够良好解决,蕴含的商业价值可想而知。在众多解决方向中,小型载人飞行器是比较靠谱的一个,但是在这之前,还没有哪家公司敢说自己能够给出靠谱的解决方案。

而亿航184,可以说是第一款向公众明确宣称,就是针对这个领域的产品,最短时间聚焦目光也理所当然。此外,在经历短期的“震惊”之后,大众更多的还是质疑。

宏观来说,大众的问题是:那么多牛逼公司都搞不定的事情,凭什么你亿航就解决了?

专业且细节来说,很多业内人士也提出了非常多具有针对性的问题。

总体而言,很多人认为亿航是在做概念,搞噱头。但是对此本人有些不同的观点。

关于“噱头”这件事,国人之前是吃过亏的:游侠电动车的闹剧风波还未平息,现在来了个难度更大,更劲爆的亿航184,也难怪那么多人会“愤愤不平”。

亿航和游侠最大的不同在于,后者真的缺乏积累,最后通过PPT发布了一款只准拍照不准摸的汽车,而亿航已经在飞行器领域深耕细作很长时间,而且目前亿航184真的量产了好几架。

从已经透露的视频来看,亿航184外形炫酷,颇有科幻风格,未来感十足。并且在拿出来之前,团队内部已经进行了3年多的研发和测试。

目前真正靠谱的质疑,主要聚焦在以下几个方面:

1、产品的安全性

2、监管许可问题

3、量产问题

从Google自动驾驶汽车以及特斯拉等国外企业等经历来看,这3个方面的问题确实是决定项目成败的关键。也有很多媒体据此,将亿航此次在CES上的动作定性为“忽悠”。

但如果仔细分析亿航团队多次接受采访透露的言论,会发现其对这些问题是有很清醒认识的。

先说量产问题,无疑亿航宣称的“2016年商业化”这句话成为众矢之的。但如果结合上下文和具体环境,以及高管在其他场合透露的信息,此商业化并非彼商业化。

亿航联合创始人此前便曾经表示,亿航184要实现一定程度的商用并不难,不过要真正做到大众化普及的确需要时间。由此可见,亿航的团队对自己在做什么事情,已经做事情的节奏都有比较清醒、科学的判断。

亿航自身的节奏,所谓的“商业化”,是指2016年开始接受预订。并且预定后的发货周期也并未透露。

有人拿“商业化”来攻击亿航,其实是断章取义。

再说安全性问题,从亿航已经透露的细节来看,其实在这方面已经有诸多考虑。问题就在于:这些技术上做的准备,无法证明亿航184“确实是安全的”。

但同样的道理,毫无依据就说其”不安全”同样不合理。实际情况如何,还是要权威机构的检测。

其实最难解决的问题,反而是监管的问题。国内民航机构的相关许可,海外EASA、FAA的适航证,都不是那么容易拿到的。对企业的资金实力、技术实力、公关能力要求很高,时间周期也比较长。

亿航方面表示,“已经在按部就班的做”。

难度很大,不代表拿不到,以此唱衰亿航,反倒有种“吃不到葡萄说葡萄酸”的意味。

所以,如果亿航把184定义为“马上要大规模商用”的产品,确实可以定义为忽悠。但如果人家根本没这样想,只是在项目漫长的实施过程中进行的适当合理媒体宣传,何错之有?

那么多媒体打了鸡血一样跳出来质疑亿航,比当事人还兴奋,确实挺有意思。

其实亿航184真的要走向市场,最大的难题不是别的,本质还是在技术本身。

从目前透露的官方数据来看,巡航速度100公里没太大问题,主要是续航时间“23分钟”这里。这个数据,对首代产品来说还算不错,但也仅仅是“不错”而已。

按照业内专家对评估,23分钟的续航时间,如果算上起飞,降落,真正有效时间也就15分钟左右,也就是续航里程不到30公里。

不管是商用还是民用领域,这个里程显然是不太够的。

当然亿航宣称“真正续航远超官方数据”,但即便如此,既然透露出这样的数据,估计相差也不会特别远。所以,真正要迈出一大步,问题不在外部,而在亿航内部本身,能否解决这个问题。

至于安全,法律,这些外部的问题,或许很困难,或许很漫长,但理论上并非不可解决。

拿一件事情很困难,去嘲笑解决困难问题的人,这种做法本身是不值得认可的。

国人已经遭受太多不靠谱企业的欺骗,这次有这样的反应在情理之中,却不代表这种做法本身正确。至少从目前透露的信息来看,亿航本身并没做错什么,当不起这么多的攻击。

这个世界,总要有一些有梦想的人,去做一些好像是“梦想”的事情。正因为有这样的人,这样的企业,这个世界才能不断进步。

祝愿亿航184梦想起航。

本文作者大南,微信号:dananwx,转载请联系本人。

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2016-01-15
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