连接一切？有BUG ！ 航美“往返”正在补上这一环

文/易北辰

随时随地，简单、快速、安全的连接互联网，应该是每个人的权利。

致力于改变世界的两家公司Facebook和谷歌正在想一切办法解决这样的问题。热气球？还是发卫星，Facebook和谷歌希望借此让非洲地区的人民能够连接互联网，与世界互联。

在中国同样有一家致力于改变世界的公司：航美集团。不同于Facebook和谷歌，解决原住民进驻到数字世界的移民问题。航美集团希望解决航空、铁路、公路多个出行场景用户的连接问题。

移动互联网时代，任何一个数字居民，可以没有面包、可以没有牛奶、可以没有汽车，但是绝对不能没有Wifi。

准确地说：Wifi 是移动互联网时代第一国民性刚需。

既然是刚需，那么刚需被满足了吗？

然而并没有，航空、铁路、公路出行，你要和数字世界、社交网络暂时告别一段时间。这段时间你或将损失重要的订单、重要事情、朋友圈热门话题？

伴随国际经济交流更加频繁，这一痛点，已经从普通痛点变为高频痛点。从局部痛点变成国民性一级痛点。

看一组数据：

据交通部统计，2015年中国铁路共运输客流为25亿人次，公路为161亿人次，航空近5 亿人次。然而，这三种场景下网络不畅甚至完全无网，用户大部分处于信息孤岛中。而这意味着和世界的失联，用户会产生极大的无聊和孤独感。不仅如此，几百亿人次在出行中造成了巨大的时间空白，如果有一家企业能把旅途中这段闲置的时间利用起来，这将会产巨大的商业价值。

谁来解决？如何解决？

航美要做的事情就是在不断挖掘这块尚未被开垦的价值，据北辰研究，航美之前专注的领域包过长途大巴、铁 路、航空领域的WiFi建设，以及在网络之上的内容和服务的经营。

航美是谁？

对于航美，相信绝大多数人并不陌生。在机场经常看到航美传媒的广告。航美之前的业务是传媒领域，面向航空领域的高端人群，搭建网络化高端媒体平台。到现在，延伸到大巴、铁路、航空出行的三大领域，关注长途出行中的用户。

如何解决？

航美提出了一个全场景解决方案。即：通过构建一个线上+线下场景下的网络服务生态，为用户长途出行打造“快乐出行” 的生态闭环。

任何的方案都需要产品化。航美这一套解决方案的产品就是“往返”。

航美在线旗下核心产品“往返”，是长途交通出行领域的超级APP。针对日益多 元化、场景化的交通出行市场，以Wi-Fi为入口，提供影音、票务、电商、游戏、小说、 资讯、O2O、目的地服务等一体化的娱乐和服务。 通过“往返”，用户可以享受最新大片视频、资讯小说、笑话、音乐，游戏棋牌 对战等丰富的娱乐服务，还可使用旅途聊天的社交功能及车上餐食和目的地吃喝玩乐 的服务。通过“积分中心”丰富的积分任务可免费兑换各类权益，通过“用户中心” 可预定目的地服务，叫车、住宿、景点门票等。

实际上，公交Wifi、铁路Wifi创业领域已经有创业者进入，然而用户体验不佳，设备形容虚设。奢华航空亦有提供空中连接，除了价格昂贵，并非是一种普惠的产品形态。

航美如何解决三大出行场景用户体验？

北辰认为，核心要解决两方面问题：

其一，必须是一个系统性方案。

从用户、硬件、软件、内容、服务各个环节垂直、纵深打通各个利益链。这种产业需求就决定了这不是一两个创业公司可以进入的领域。意味着高门槛。参与者必须是资源型、技术型、兼具互联网属性的集团公司。

其二，必须是尖叫型产品。

所有的方案都需要落地。以产品化的形态呈现。而这样一个产品，必须是尖叫型的产品。让用户原来的“痛点”变成“爽点”。否则亦难以普及。

从这两个角度来看，航美显然满足了基础条件。航美集团原业务模式给予了系统化的资源支撑：

其一，航美移动。

数据显示，航美移动在全国已签约汽车场站800余个，运输企业1,400多家，覆盖23个省、5个自治区、 4个直辖市。已签约合作的长途客车近20余万辆，占全国长途客车市场的25%，年覆盖客流量超过45亿人次，在长途客车资源的市场占有率已是全国第一；同时还签约的有宇通客车、苏州金龙、 厦门金龙、金龙旅行车、中通客车等十余家大型客车制造商，每年可为客运市场贡献近5万辆已 预装了航美Wi-Fi服务的大型客车，占新增市场的100%；预计到2020年，公司签约合作的长途客 车将超过50万辆，年覆盖客流量将超过110亿人次，长途客车资源的市场占有率将达到60%。航 美移动将成为中国最大的长途客车领域Wi-Fi建设和运营商。

截止2016年7月，航美移动已在7万多辆长途客车上开通了Wi-Fi连接服务，预计到2016年底 将开通10余万辆长途客车的网络连接服务，航美移动目前在长途客车领域的资源掌控数和实际运 营Wi-Fi的客车数已是市场遥遥领先。

其二，航美干线。

航美干线专注于铁路客运领域的Wi-Fi建设和运营,是国内技术领先、市场占有率最高、已签约合作铁路局最多、覆盖客流最广的铁路客运Wi-Fi技术和服务提供商。现已签约的铁路局 有北京、广州、上海、济南、郑州、乌鲁木齐、呼和浩特及哈尔滨,覆盖了沿海发达城市90%的 铁路线路,年覆盖客流量超过15亿人次，约占铁路年总客流量的60%；预计到2020年，航美干 线的铁路客运Wi-Fi业务将覆盖全国铁路总客流量的75%，市场占有率遥遥领先。

目前航美干线正在为超过16000节的列车车厢上安装设备，提供Wi-Fi连接服务。除了在 上海铁路局开通Wi-Fi服务外，济南、乌鲁 木齐、呼和浩特和哈尔滨几个路局的部分列车也已 经开通了Wi-Fi服务，其余路局将在2016年底陆续开通。预计全部签约列车开通Wi-Fi连接后，享受免费Wi-Fi连接使用“往返”服务的年覆盖用户将近25亿人次。航美干线在铁路客运的移动互联服务市场中已取得了绝对领先地位。

其三，航美天翼。

航美天翼是国内最早进入航空Wi-Fi领域的公司之一，与电信运营商建立了长期战略合作，并与国际领先的设备和系统供应商积极 对接，在北京成立了超过百人的专业技术研发团队进行硬件和软件平台的开发，积 极推动本土化的航空Wi-Fi解决方案。

2016年下半年逐步和各大航空公司进行试运行测试，预计2017年为各大航空公 司正式提供航空Wi-Fi服务。

拥有了这些支撑和系统性、生态型的解决方案，解决长途出行领域“连接问题”这一国民性一级痛点，对于用户，无疑是雪中送炭。

但是这一领域的复杂性、多样性依然存在挑战，路阻且长。航美的征途才刚刚开始……

对于高频长途出行的用户，或许美好的事情即将发生。

作者：易北辰，80后作家，畅销书《读懂移动互联网时代》作者，自媒体。

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