先看新闻：
上海市交通运输和港口管理局发布《加强出租汽车运营服务管理相关措施》。措施指出，自3月1日起，暂行实施早晚高峰时段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)本市出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务，以缓解高峰时段打车难情况。在高峰时段，“除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招‘待运’车辆不停的，即视为‘拒载’”。同时，“严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，以确保出租汽车运营和乘客人身安全”。乘客发现司机此类行为后，可以直接投诉。此外，对在机场、车站等场所不进入排队系统接客的出租车驾驶员，上海市将会依据有关条例进行处罚。
不出所料，政府部门对最近火热的打车软件之争开始了“众望所归”的治理，理由自然是一贯使用的“公平”与“安全”。
而这苗头实际上几天前就开始出现，舆论为此做了很多准备，更多的网民还在嬉笑的帮忙转发造势。以下是这几天传的网络段子：
一、非网民打不到车：
网友：我电话叫了部车，上车后问师傅为什么不装叫车软件？他说以前也装过，一次在医院门口看到一个老人叫不到车，但他已接单，不能毁约只好接走别人，但一路他非常愧疚，随后卸载了软件。他说如果都用软件，那老人就叫不到车了。科技改变了生活，但似乎又缺了点什么……
二、打车替代广播：
打车软件嘀嘀和快的对抗的“战火”越烧越烈，现已“烧”到广播行业。出租车司机听广播的急剧减少，边开车边听打车软件“报单”成了不少司机的“新宠”，打车软件对广播电台构成威胁。（中国新闻网）——快的和嘀嘀还没争出胜负，倒是快要把广播搞死了。有一种死法，叫没看到对手，就死了。（第一财经）
你还觉得这些只是网络上开玩笑，这实实在在就是在说“公平”与“安全”问题，这些东西的传播给了主管部门充分的理由，可以叫停打车软件。事实上，北京和上海在以前都曾经强力“规范”过打车软件，并纳入政府统一平台，只是，那些纳入的打车软件多数如今都死掉了。
有消息说，腾讯嘀嘀即将耗光10亿打车补贴投入，会在几天后退出大战，而一旦腾讯退出，阿里巴巴的快的会很快选择合适方式结束补贴。
当然，打车软件不会消失，因为他符合移动互联网的特征，也响应了老百姓的需求，以前的铁道部也曾以安全和公平为理由拒绝网络售票，可现在不也一样接受了现实，这次的打车软件大战等于是给智能手机做了最好的深入人心的宣传，而随着智能手机的普及，打车软件的应用也会更普及。
不管最后什么理由，这场打车之战都不会持续很久了，一是政府开始出手，“安全”与“公平的理由足可以让打车软件灭门，而这两家公司也不再需要继续打下去，目标基本实现，下一个战场已经开启，那就是视频。
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