滴滴Uber合并，谁输谁赢？

一、为什么合并？

谣言再次成为遥遥领先的预言，Uber滴滴合并传闻几天之后，官方正式宣布了。

市场一直传言，滴滴要收Uber，虽然滴滴在国内规模超过Uber，但是后者依然是最大的竞争对手，而且，作为网约车的鼻祖，Uber在中国市场具有很大的号召力。

在8.1之前，Uber一直理直气壮的放话：“不卖”。

Uber烧得起，全球补贴中国，因为Uber全球盈利。Uber早前说过，在全球几百个城市盈利，在所有西方发达国家盈利，每年前30个城市的利润是10亿美金。但是在中国，亏很大……同时Uber也确认，中国用户使用量占全球约车 1／3 ，每年1.5亿次，最大份额单一市场。

峰回路转。7月28日政府新规出台，三天后，8月1日，我国建军节，Uber 投降了。

为什么《新规》成了压倒Uber的最后一根稻草？

翻开新规，短短几行，总结起来，俩字，“监管”：

1. 牌照，且要在省级政府申请；

2. 车辆年限／里程范围限制；

3. 司机要求准入，无犯罪等等。

这看上去绝对是为了保护消费者的权利的好条款，可他还是监管。他带来的结果是所有网约车平台要像今天所有其他大网络平台一样， 持续的频繁的跟政府沟通。

“与政府沟通”，这几乎是进入中国的海外互联网公司的死穴。

金沙江创投朱啸虎说过，之前Uber的条件是40％股权……显然这是为了拒绝合并的不伤感情的“不可能条件”。

今天的价格是：10亿美金，20％股权。硬生生剥离Uber全球 1／3 订单，Uber中国甩卖了。

于是，Uber在短短的时间里，改变了多年坚持的对中国用户和市场的坚定态度。

二、谁还在中国？

我们都曾经为BAT骄傲过，也许很多人今天也是。

可是我们不能那么盲目乐观了，为什么那么多称霸全球的互联网巨头无法进入中国？而中国的超级互联网巨无霸也只是在中国垄断无法出国？

雅虎中国先卖后关，谷歌退出中国，Facebook、Twitter压根就进不来，几乎所有的海外互联网成功案例，在中国都有一个影子巨头，海外的进不来，中国的也不出去……从这个角度看，我们在这个星球上割裂出一个独立的互联网……可是， 这还是“互联网”吗？

因为互联网商业模式的独特属性，中国作为人口大国，天然的成为互联网经济的肥沃土壤，可遗憾的是，至今我们在互联网上能够说的，还是人多这一件事，我们在所有的互联网技术和商业模式上都在抄袭和不正当竞争式的排他，我们从没有在任何一个技术、产品、商业模式上创新过，输出过。

可是我们要号称全球最大的互联网市场，在很多国家认为垂直领域人口太少，而无法成立的商业模式，在我们国家都可以玩的很好。我们绝对可以养得起10个搜索引擎，10个电子商务平台，10个社交通信平台……甚至在以城市经济为单位的网约车平台，我们也慢慢的没剩下几个了。

即便在美国，有Uber这样的巨无霸，还有Lyft还有无数不知名的小平台不断涌现，充满了活力。

三、谁是赢家？

Uber中国输了，滴滴赢了吗？

短期内，合并了最大的竞争对手，这对于滴滴一定是值得庆祝的。说到最大赢家，应该是滴滴和Uber中国的投资人，他们可以坐在一起分蛋糕了，不必在你争我抢，特别是老虎基金这种两边押注的。

市场第一第二的合并，对于其他竞争者，通常是致命的打击，今天看到易到用车第一时间发了稿子，申明故事没有结束，易到还要竞争下去，可是这个局势就很微妙了，长远看，胜算不多。如果易到能在垂直细分领域突围，就很不错了。

看来最大的输家是用户，在竞争市场少了选项，必然带来用户话语权的削弱， Uber给用户的安慰是，Uber中国会独立运营下去，而且Uber成为滴滴的大股东，应该还有发言权，可是，有那么多前车之鉴，Uber中国还能存在多久？

国际互联网巨头，在中国一个都没有发展起来，这个现象，值得我们每个人好好深思。改革开放这么多年，最最领先的一个行业，国外巨头来华纷纷折戟，意味着什么？

Uber在中国的故事，本来有一个好的开头，甚至可以说是国际互联网巨头最好的开头，然并卵！

（刘兴亮 滕志恒）

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