网约车市场风云际会：是时候形成新格局了

这几天的网约车市场很是热闹，总结起来就是一句话：优步忙扩张，滴滴忙涨价，易到忙吵架，神州专车顺利登陆了新三板。如果说网约车市场的第一阶段是以滴滴和快的为代表的时代，那么，今天的网约车市场正在形成新的格局：国际巨头优步强攻中国市场，易到异军突起，神州专车另辟蹊径。它们的对手似乎只有一个：滴滴出行。

进击的优步

进入7月之后，优步继续加大在中国市场的扩张，石家庄、长春等多个城市成为优步新的选择。按照计划，优步下半年将继续下沉至更多的三四线城市，与此同时，优步也开始在中国市场大举招兵买马，看来优步是要和滴滴血拼到底了。

有意思的是，在谈及优步时，笔者总是会想到一个曾经风靡一时的IM软件——MSN。彼时，MSN一度成为一代人从QQ出走的新大陆，尤其是中国城市白领一族，MSN的使用频率一度超越了QQ；在市场份额上，MSN也屡创新高，并让QQ大为紧张。优步在一定程度上也具备这样的潜质，在很多白领打车一族心目中，优步代表着国际范、高大上，更符合自己的身份，这种身份的的认同感往往是很难打破的。

不仅如此，相比较MSN在如日中天之后自断前程，优步显然更为本土化。中国优步高级副总裁柳甄表示，优步不仅组建了一个完全由中国员工组成、管理和运营的公司，还给中国团队充分的自主权，以激发团队的创造力和主观能动性。而在优步的企业文化中，Let Builders Build（充分授权，人尽其才）是很重要的一条。

“变味”的滴滴

1980年12月8日晚，一个约翰·列侬的粉丝朝列侬开了6枪，平静等待警察将自己带走，临走时，指着列侬的尸体说了3个字：你变了。相信熟知这段历史的人都会对今天的滴滴有同样的吐槽，因为滴滴涨价了。

事实上，早在滴滴和快的合并之时，网约车疯狂补贴的日子就已经宣告结束了；只是，后来的补贴更多是以各种代金券、更苛刻的奖励等方式回馈给车主和乘客。但是，细心的乘客发现，近来滴滴快车的计费标准已经悄然上涨。应该说，大家已经习惯了补贴，一旦没有就开始吐槽。

这种情形像极了另外一个段子：一位大嫂每到冬天就半夜起来，熬上满满的三锅热粥，免费送给寒风中瑟缩的清洁工、穷苦人和乞丐，数年如一日，不曾间断。有一天，一位老汉从中吃出了一粒沙子，顿时将一碗热粥泼在大嫂的身上，而领粥的人，也瞬间划分为两大阵营：有人说老汉不该撒野，也有人指责大嫂不该掺沙子。

滴滴作为一家公司，不可能像那位舍粥的大嫂，毕竟公司要发展、要赢利，靠给乘客补贴显然是不行的。相比较而言，一开始就相对高端的优步则凭借效率的提升和补贴，已经成功将整体每单成本相比去年同期下降了80%，在一些城市，优步每单成本甚至比竞争对手还低。

原本亲民的滴滴变得高冷，而原本高冷的优步则变得亲民。以后这两家公司的竞争有看头了。

异军突起的易到

易到今年以来的势头很猛，年初，易到曾制定了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标，刚到6月底，这三大年度目标就已经提前完成。不仅如此，在乐视生态的大旗下，易到未来是要和乐视汽车共同建立汽车共享生态的闭环，同时实现会员用户生活服务的闭环。

这样的速度下，也让易到体会到了树大招风的感觉。日前，在易到CEO周航的一封致腾讯马化腾的公开信中表示，易到做了一个专车比价软件的应用发到了微信，然后被微信屏蔽，易到自查发现，易到用车APP所有分享到微信的功能都被屏蔽了，而滴滴则一切正常。

对此，腾讯迅速做出回称，易到用车的“浮层”功能触发了腾讯的屏蔽机制，腾讯投资的滴滴类似功能也被屏蔽，腾讯并没有偏袒的意思。随后，易到又回应称，易到用车被屏蔽与所谓的“浮层”无关，腾讯的解释不符合事实；而在诱导分享上，腾讯也没有一视同仁。

你来我往到这个程度，即便腾讯再做解释，恐怕也很难摆脱帮助自己投资的公司屏蔽竞争对手的嫌疑。对此，不管是用户还是从业者，其实大家都是理解的。淘宝与百度，淘宝与微信，在开放的竞争中，互相之间的屏蔽已经成为行业潜规则。

上市的神州专车

在专车市场，神州专车运营主体神州优车股份有限公司的新三板挂牌申请已经获批，由此，神州优车正式成为“专车第一股”。神州优车方面表示，专车业务的迅速发展和逐步止亏，得益于神州专车B2C模式显著的规模效应，即随着规模的扩大，单均成本逐渐降低。

应该说，神州的模式一直区别于其他网约车平台，相比较滴滴等以私家车挂靠为主的C2C专车平台，神州专车采用“专业车辆、专业司机”的B2C共享经济模式。此前笔者曾撰文表示，如果说滴滴出行是专车领域的阿里巴巴，那么神州专车则可以称得上是专车领域的京东。

神州专车如京东这样的自营模式尽管属于重资产模式，却能为用户提供更加安全、舒适和标准化的高品质出行服务。不仅如此，相比较而言，神州专车更符合监管层对新经济新业态的定位，而滴滴们则多了一道不合规合法的风险。

如今，神州优车的上市似乎也在一定程度上印证了自身模式的可行性。这一点从公司披露的数据中也可以看出一二，神州专车业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅为38.67%。在净收入增长的同时亏损收窄，这的确是一个好趋势。

在网约车市场，从早期滴滴、快的的迅速崛起，到后来的滴滴一家独大，再到今天优步、易到、神州等的迅速成长，整个市场的变迁颇有点东汉末年群雄逐鹿的意思：一开始，袁绍、袁术等势力较大，但随后曹操的迅速崛起，隐隐有一统天下之意，但后期刘备和孙权的迅速成长终于奠定了三国鼎立的局面。未来，网约车市场格局又会如何呢？（微信公众号：changyandao1；作者：丁常彦）

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