滴滴出行引进章文嵩 平台公司或向技术转型

“程序猿”部落的大神级人物章文嵩确认加盟滴滴出行，滴滴在技术领域又添一员大将，这或许将加速推动滴滴从商业平台向技术平台转型。

章文嵩何许人也？他曾经的头衔包括LVS(Linux Virtual Server，Linux虚拟服务器)开源软件创始人、TelTel公司的首席科学家、ChinaCluster共同创办人；在加盟滴滴出行之前，他则是阿里云的CTO，花名“正明”。

而据滴滴出行内部邮件显示，章文嵩被任命为滴滴出行高级副总裁，负责CTO线基础平台部兼工程技术委员会主席，向滴滴出行CTO张博汇报。很多人在谈及章文嵩离职时，都会问这样一个有趣的问题：马云说过，一个员工选择离职，要么是钱没给够，要么是心受委屈了，章文嵩属于哪一种？

这似乎并不重要，重要的是，滴滴引进这样一位技术大牛要做什么呢？此前笔者曾在《苹果投资滴滴是投未来还是投中国市场？》一文中分析称，对于滴滴而言，做平台已经被证明并非未来的机遇，反而扎根技术领域，用技术深挖出行市场才是关键所在。

借助滴滴平台，向车主收取“份儿钱”的方式在补贴逐渐减少，甚至没有补贴的情况下已经越来越难以为继了，一些入驻滴滴出行的车主甚至抱怨，现在拉活儿一天累的够呛，都快成了给滴滴打工的了；不仅如此，就连滴滴出行打造的滴滴巴士这一自营模式，由于补贴下降，人们借助巴士出行的频率相比较上线之初已经有了大幅度的降低，许多“薅羊毛”的乘客在权衡价格之后，都回归到了公共交通出行。

滴滴的这种平台模式颇有点像电商平台的模式，不过目前国内主流电商平台基本没有向商家收取高额费用的（相比较滴滴出行收取车主20%多的平台费用而言），淘宝等电商平台都是通过收取商家的推广费用来获利，不仅如此，从电商所衍生出来的互联网金融也为电商平台带来了不少的收入，比如蚂蚁金服和京东金融。

但这些路滴滴走起来似乎没那么容易走通，相比较电商而言，出行服务的区域性极强，没有办法借助车主的推广收费，尽管每天滴滴出行平台的过路资金数目可观，但出行作为一个细分领域，其资金量基本上跟电商这类消费金融的资金量相提并论。

相比较这些传统电商走得很顺的商业模式，滴滴出行并不是特别适用，反而大数据出行方面可能还蕴含着新的商机。日前，滴滴一周之内专快车超过一千万单，这也是全世界范围内移动出行第一次突破了千万量级，此外，滴滴还拥有3亿多注册用户和1400万司机。如此庞大的用户群所产生的数据量也是惊人的，对于滴滴出行而言，如何进行最优化的出行信息匹配，必须要借助大数据的帮助；另外，通过这些数据的分析挖掘，所产生的潜在价值也不可估量。

不仅如此，与出行相关的技术领域还包括构建在云计算、大数据之上的智能出行。举一个简单的例子，比如，某乘客通过滴滴出行平台约到车之后，可以根据实时的交通路况算出哪条距离最优，然后给车主安排相应的出行路线。这还只是智能出行的初级版，如果智能汽车普及，智能出行的升级版或许是这样的：乘客通过滴滴出行平台发出出行需求，滴滴出行平台迅速安排距离乘客最近的无人驾驶汽车接单，并根据路况信息算出最优路径，将乘客送达目的地。

从目前来看，这一理想状况所代表的是未来，而并非现实，智能出行所牵扯的领域和层面异常复杂，技术的突破何时能够给生活带来彻底的变化，一切都还是未知数。就目前滴滴出行的状况而言，关于这些滴滴已经在积极布局，并期望由此占据先机。

章文嵩的加盟对于滴滴来说，只是滴滴出行这场转型中所必须进行的人才准备。如今，出行市场的烧钱模式已经基本告一段落，在这一情况下，滴滴经历了一轮又一轮的融资，新的费用投入或将更多用在技术平台层面，加速推进这一转型。（微信公众号：changyandao1；作者：丁常彦）

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