为什么他们还只是独角兽公司？

2013年，美国著名CowboyVenture投资人Aileen Lee将私募和公开市场的估值超过10亿美元的创业公司做出分类，并将这些公司称为“独角兽”，这个词迅速流行于硅谷并传到了中国，于是，在创新创业大潮中，“独角兽公司”成为了那些初创企业的新目标，也成为那些未上市企业的新头衔。

如今，在IT互联网领域能够称得上独角兽公司的也就那么几家：滴滴出行、小米科技、新美大、蚂蚁金服……如果不是“上市”这个条件限制，携程去哪儿和58赶集等也能归为此类。或者说，在中国他们还有另外一个代号：下一个BAT。但从目前来看，除了少数几个具备这样的潜质外，其他的独角兽公司在相当长的一段时间里仍只能是独角兽。

关于滴滴出行最新的一则八卦消息是：滴滴出行未来几周将会完成新一轮融资，融资总金额高达25亿美元，融资后估值为250-260亿美元。但与此同时，这家独角兽公司还在面对监管层暧昧的态度、由于分享经济所带来的管理难题和平台与加盟者分利不均等难题。

去年10月，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，其中明确：严禁私家车从事网约车运营，交管部门可处以1万元至3万元的罚款。同时，私家车主若想从事网约车运营，必须将车辆使用性质更改为营运车辆，购买营运车辆保险，并按年限强制报废。直至今日，正式版本的管理办法也未推出，但与此同时，“野蛮生长”的网络约车的管理和监管的漏洞却正在让人警醒；不仅如此，随着行业发展趋于稳定，针对司机和乘客的补贴也日渐减少，网络约车所带来的实惠对于司机和乘客已经越来越不明显。

不止滴滴出行面临着这样的问题，新美大也在遭遇成长的烦恼。如果说涉黄会所藏身豪华公寓，借大众点评、美团网以团购方式销售色情服还只是小概率事件，需要两个平台对相关商户信息进行重新排查，以杜绝此类提供违法服务的商户；那么对平台上的商户收取上架费、推广费等遭受抵制则有可能触及其业务根本。

而前几年红得发紫的小米科技从去年起就已经遭遇发展瓶颈，未达预期目标、产品创新有限、更新换代的频率变慢等正在困扰着这家独角兽公司，尽管今年以来小米推出了新一代旗舰机小米5和6.4寸大屏的小米Max，但面对华为、OPPO、魅族、vivo等企业的围堵，小米已经从一枝独秀变成了泯然众人。不仅如此，其小米生态计划也被一些业内人士解读为摊子铺得太大，以后的持续发展可能存在问题等。

从上述几家独角兽公司的发展可以看出，未富先老、以创新和补贴之名行垄断之事、管理存有漏洞等都在困扰着这些即将上市的企业。其实不光是他们，很多互联网企业所谓的创新无非就是借助资本力量，通过补贴等方式迅速占领市场，在形成一家独大的局面之后凭借垄断地位赚取高额利润；有的甚至在没有形成垄断之时就吃相难看，不惜涸泽而渔。

如果这种情况持续下去，很多独角兽企业都有可能未富先老。日前，科技行业投资人Bill Gurley更是向硅谷发出了一条可怕的讯息：独角兽神话正在崩塌，而且速度很快。他更多从资本和财富的角度出发做出相应分析：“投资环境发生了翻天覆地的巨大变化，进一步增加独角兽企业的投资已经变得更加危险和复杂。”

不仅如此，“巨额账面估值的压力，高企的烧钱率（和随后对更多资金的需求）以及IPO和并购活动的空前低迷，这些已经营造了一个复杂和独特的环境，很多独角兽公司的首席执行官和投资人并没有为此做好准备”。这些问题在中国的独角兽公司身上同样存在。

谁都不希望2000年早期互联网泡沫破灭的历史重演，但从去年上半年资本的疯狂到下半年的冷静，以及独角兽公司们“糟糕”的表现、行业领头羊的抱团取暖等，新一轮互联网行业的洗牌已经发生，即便强大如独角兽公司恐怕也有可能遭受厄运。（微信公众号：changyandao1；作者：丁常彦）

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