滴滴收购Uber中国之后，谁偷偷笑了？

谣言再次被证实不是空穴来风。昨日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。同时，双方将相互持股，成为对方的少数股权股东。

据滴滴官方通稿透露，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。此次交易后，滴滴成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度(BAT)共同投资的企业。

百度：

阿里巴巴：

腾讯：

此次交易后，笑得最开心的是易到

两年前滴滴跟快递合并的时候，谁会预料到优步的出线；当美团跟大众点评合并的时候，谁会想到糯米网发展这么快；当优酷土豆合并之后，市场才迎来了腾讯，搜狐，爱奇艺的春天。

资本市场，当老大老二打架的时候，老三会死的很惨。但当老二给打死的时候呢，别担心，就会有新的老二冒出来。所以当广大消费者在得知滴滴收购Uber中国后的第一反应，自然是把目光放在硕果仅存的易到和神州的身上。

根据神州优车披露的最新数据显示，截至2015年年末， 神州优车累计付费用户数达495万、季度总单量突破2000万，日均单量达23万，单均金额80元，APP下载量已达1466万次。

而6月底，易到披露的最新数据如下，日均完成订单量108万单，客单价58元，是友商平均客单价的4倍，同时覆盖了162个城市，平台拥有车辆237万。

这样数据的对比一目了然，易到在滴滴收购Uber中国后，成为中国出行领域当之无愧的行业第二。

根据滴滴快的合并的历史经验判断，在资方要求盈利的压力下，补贴金额会下降。随之而来的是司机流失，乘客流失，和订单量下滑。这些是滴滴收购Uber中国后必然会面对的首要问题。

在凶猛的专车、快车补贴大战暂时告一段落的时候，易到能否承载这些从滴滴和Uber中国分流出来的司机和乘客，成为易到的一个历史机遇。

谁是最大的失意者

Uber和滴滴“在一起”后，最受伤的是Lyft。Uber撤出中国市场也对其规模最大的美国本土市场产生了影响，因为Uber可以重新集中精力对付老对手Lyft。

另外，滴滴之前一直都是Lyft最大的盟友，二者最近几个月还在大力宣传他们的“反Uber联盟”，通过打通应用的方式方便乘客在海外打车。这两家公司还与印度Ola和东南亚的Grab合作，在国际市场打通了彼此的应用。

通过这种合作，这些公司希望能够更好地挑战Uber。除此之外，滴滴还是Lyft的投资者。但滴滴现在已经同意与Lyft的老对手Uber结盟，而且还会收购Uber中国业务。Uber将获得滴滴18%的股份，意味着Uber也将成为Lyft的间接股东。滴滴还将向Uber全球业务投资10亿美元，使之与Lyft成为了“亦敌亦友”的关系。

受到影响的还有百度

百度一直希望通过与Uber的合作，提高其地图和钱包业务的使用率，但这起合并将使百度的这些努力陷入窘境。

出行服务是BAT近年来的一个争夺焦点。Uber中国的地图服务由百度地图独家提供，而百度钱包亦是Uber中国主要的支付渠道之一。对于地图和支付服务提供商来说，叫车(car hailing)一直是最高频的使用场景之一，这也是百度在2014年战略投资Uber全球6亿美元、2015年与海航资本共同投资Uber中国A轮融资的主要原因。

据野村证券的报告显示，腾讯和阿里在滴滴中的占股比例分别处于双位数，但低于50%(low-to-mid)，而百度在Uber中国的占股达13%~17%之间(mid-teens)。此次收购后，讯和阿里巴巴将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。这意味着在新公司的股东中，腾讯和阿里巴巴都拥有比百度更大的话语权，有分析人士指出，这可能会影响Uber中国和百度的合作。

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