近日Google Maps迎来了更新，离线地图可以选择保存在手机或SD卡中了，还增加了仅在Wi-Fi条件下使用地图的功能。
值得注意的是，Google Map加入了一些打车软件的预约服务，包括东南亚地区的Go-JEK、Grab，北欧地区的GETT、Hailo及My Taxi等。
以上叫车软件都是Uber的直接竞争对手，而早在3月更新中，新兴市场的99 Taxis(巴西)、Ola Cabs（印度）也都在列。
为什么要互相伤害？
要知道Google可是Uber的早期投资者之一——Google Venture在2013年投了2.58亿美元，后期还在自家Maps中加入了Uber的叫车服务。
而现在Google扶植Uber的竞争对手，原因可能是后者也开始发力无人驾驶技术，这样会动了Google的奶酪。
Google无人驾驶汽车项目7年前就开始了，目前已累计行驶了近300万英里，每天还在Google数据实验室中模拟行驶。
年初Google宣布将与菲亚特·克莱斯勒合作开发无人驾驶汽车，总算向商业化迈出了一大步，然而还没有上路测试。
Google：你TM捅我后面！
虽然起步较Google晚了几年，但在无人驾驶汽车商业化的道路上，Uber走得更远。
今年2月Uber公布了无人驾驶汽车计划，成立匹兹堡实验室负责研发；5月份，基于福特改装的Uber无人车已展开道路测试。
此外，Uber还在与菲亚特·克莱斯勒（又是你）等传统汽车大厂接洽无人驾驶汽车的合作事宜。
不过无人驾驶汽车需要高精度的地图及实时的路况信息，显然Uber也不想受制于人。
Uber：就爱捅你咋地？
此前《金融时报》报道，Uber计划投资5亿美元开发地图项目，为无人驾驶汽车开辟道路。
去年，Uber先是从卡耐基大学、Google、苹果、Twitter等公司挖走了一些高端人才。
随后又收购了多家和地图集卫星定位相关的公司，包括微软Bing地图的图像服务、地图创业公司deCarta等。
Uber也推出了类似Google的“街景车队”，让司机驾驶车辆去采集数据。
出售了优步中国业务，Uber清除了IPO的一大障碍，未来也能获取更多资金投入到自家的地图项目中。
来啊，互相伤害啊！
Google曾表示，希望在2020年前把无人驾驶汽车带给普通消费者。
而Uber的终极目标是用无人驾驶汽车取代现有的“司机+汽车”模式，打造更低成本、更高效率、更环保的共享经济。
距离这个时间点越来越近，Google和Uber的冲突也在升级，最终会变成直接竞争对手吗？
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