（自媒体公众号:laohushuokeji或老胡说科技）
今天（4月27日）下午，北京国际车展乐视生态展厅，易到用车联合创始人、CTO（首席技术官）汤鹏进行了主题为《大逆转》的演讲。
与此同时，易到引用第三方数据机构艾瑞的数据宣布，易到目前已经直逼优步，在几个关键指标上基本与其并列第二。“接下来，易到将继续深耕服务体验进一步超过Uber。”汤鹏如此表示。
此外，汤鹏还宣布，易到近期将上线乘客端7.0版本和司机端5.0版本，给用户和司机以新的体验。同时，易到还将打造行业首个风控征信平台——易盾系统，它将有效地遏制刷单行为。
汤鹏透露，生态专车将具备独有的生态跨界模式，会在各个方面和乐视生态全面打通化反，给用户和司机带来全新的体验和价值。“这些全新的体验可能来自北京车展的LeSEE超级汽车、来自车上的娱乐硬件＋内容，来自乐视和易到会员权益全面打通，来自LePar俱乐部，以及和其他乐视子生态、子业务的化反，甚至与外界更多合作方的协作等”。
1、一场逆转
艾瑞最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber持平。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，优步107万。
根据艾瑞数据还显示，从今年1月起，易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，优步的826万。
据汤鹏介绍，易到从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。易到称，从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在5个月时间实现逆转。目前的专车市场呈现滴滴、易到、优步“三强”局面。
那么，易到是如何实现这场大逆转的？汤鹏表示，这得益于易到和乐视生态化反的力量。
易到是中国专车市场的鼻祖，其在2015年的专车行业竞争中一度处于劣势，随着去年10月份乐视以7亿美金入股易到，成为易到的控股股东（占股70%），易到开始反击。
此次易到的重新崛起和其加入乐视生态，获得资金注入之后推出的价格优惠举措密切相关。去年11月底，易到开始实行“充多少送多少”的优惠政策，上不封顶，再加上整体降价政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，与其他几家友商相比，价格不再是用户选择易到的障碍，这给易到打翻身仗创造了条件。
在加入乐视之前，“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”是外界公认的易到特色。在加入乐视后，易到在“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的产品服务特色之外，通过“充多少送多少”的优惠政策，消除了价格阻碍，使得易到的服务优势得以放大，再加上乐视生态为其带来的源源不断的增值和化反效应，由此成就了易到这几个月来的突飞猛进。
2、用户、司机两端升级
今天，易到宣布将在近期全面升级为乘客端7.0版本和司机端5.0版本。
新的用户端7.0版本和司机端5.0版本主要在效率、温度感知和生态体验三个方面进行了创新和优化，保持并强化了易到所特有的差异化服务，比如支持用户和司机双向互选、双向评价，支持用户定制个人用车喜好、为他人订车、机场CIP通道、双向评价体系、收藏司机等个性化需求。
再比如：新增指派订单的服务，用户可让系统根据综合维度帮忙选择最适合自己的车辆；提升用户下单响应效率，用户可在4步、20秒内完成订单，车辆可5分钟到达；优化IM、增加虚拟号码，升级用户隐私保护，免电话打扰；体验丰富的乐视生态服务，比如通过最新的乐视EUI系统，使用乐视手机的用户，还可以体验唤醒式语音叫车服务，无需开启APP，只需对着手机说“我要叫车，从三里屯到后海”即可完成订单等功能……
司机5.0新版主要是在保障司机自主经营、自由选择方面进行了优化，比如司机可以自主选择接单方式，可以选择系统指派，也可以选择自己抢单；自己可以随时在范围内（如舒适以下）调整车辆级别；自己决定给乘客的折扣；自主升级提现周期（最短7天提现）等。让易到专车司机在有更多自由空间享受愉悦工作心情的同时，提高接单效率和成功率。
另外，从5月1日起，易到全线车型可按接单量、评价等综合指标获得佣金返还。
3、行业首个风控征信系统
这几年专车行业发展迅猛，业务量呈现爆发式增长。但同时，专车行业也出现了很多风险与不和谐的声音，比如安全问题、司机刷单、骗补贴等等。这些行为让平台蒙受了损失，也损害了用户和司机对平台的信任关系。正是出于这些背景和原因，易到用车联合创始人汤鹏在车展上宣布，今年6月，易到即将推出易盾征信系统。
完善的征信体系可以将专车交易过程中的不安全因素最大限度地排除在外，“对那些利用别人和平台的信任而弄虚作假、破坏公平的行为，我们不能容忍，为了绝大多数参与共享的善良的人们和勤劳的司机，我们要做出改变。”汤鹏说。
据悉，易到技术团队通过对10320000个订单采样的分析，建立了300余个刷单模型，在这些研究基础上开发了易盾系统，易盾系统凭借设备指纹技术，可信身份信息系统与人脸识别系统，对司机的可信行为建立分值进行风险评测，从而解决如今市场上的司机行为难以控制的混乱状况。
值得一提的是，易盾有别于一般的平台风险管理和司机资质管控，它是基于大数据采集和分析平台，根据以往收到的数据中不同场景建立几十种反作弊规则，及时发现新的风险与问题进行实时拦截、智能处罚。
汤鹏表示，未来在易盾平台上不良交易的用户信息，也会反馈给整个行业内。通过不断建立完善的失信惩罚机制，让信用评级较低或者因失信被降低评级的人受到限制和惩罚，付出昂贵的失信成本，抵制失信行为。如此一来，专车行业将形成良性循环，使得交易越多、数据越详实、风险越低、用户的使用效率越高。
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