滴滴、Uber合并：资本的胜利压过市场的遗憾

前些日子，关于滴滴和Uber合并的传闻，我曾经写过一篇文章《滴滴和Uber的合并也许仅是传闻而已》，并且在文中对阻碍两者合作的关键因素进行了剖析，认为两者的合并根本不靠谱。如今，资本的胜利压过市场的遗憾。根据滴滴官方公布的消息来看，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将相互持股，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。不管是专车市场还是用户，最不愿看到的结果，还是来了。

合并之后，专车市场排位还有变数

第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若从市场份额看来，滴滴与Uber中国合并后，必将坐实中国专车市场的头把交椅，而易到则可能直接晋升为行业老二，神州位居第三。但值得注意的是，滴滴出行总裁柳青在今年完成本轮融资后接受财新记者专访时称，出行平台渗透率不足1%，仍然是一片蓝海。这意味着即使滴滴和Uber合并进一步坐实行业老大的位置，但面对蓝海一片的专车市场，两者依然会不断受到来自其他专车品牌的挑战，尤其是最近表现出较强增长势头的易到。

根据易到内部给出的数据显示，去年11月17日开始‘100%充返’活动以来，共有超653万人参与，总充值金额超过了60亿元，人均充值额918元，复充率高达67.4%。当“621易到夏季发布会”上易到创始人、CEO周航宣布“史上最大充返力度”的“100%充返”活动只剩最后10天、将于6月30日24点正式结束之后，用户的充值热情更加高涨。这最后10天，易到充值额猛增，总金额超10亿元，充值人数超68万，单日充值额更是屡创新高，6月30日单天的充值额就突破了2.3 亿元。易到的任性带来了丰厚的收获，根据艾瑞MUT数据显示，2016年6月中国专车市场，易到月度覆盖人数672.93万，超过Uber月度覆盖人数504.8万跃居行业第二。随着易到和乐视全面深入的对接融合，专车的生态化玩法效应正逐步凸显，势必会对滴滴和Uber产生巨大威胁。所以说，尽管滴滴和Uber的合并抵消了彼此的烧钱竞争，但依然要在专车市场面对像易到这样表现出强势增长的竞争对手的挑战。

过早形成垄断对市场和用户都是一种伤害

按照中国IT研究中心（CNIT-Research）发布的数据，滴滴和Uber一旦合并将使两者的市场份额之和达到93.1%，就目前专车市场的情形而言，两者合并之后将在专车市场形成绝对垄断之势。对还是蓝海市场的专车行业而言，也许并不见得是好事。

首先，专车市场的竞争并未充分。早期的专车市场，不管是滴滴、Uber，还是易到、神州，几大专车间的竞争还是多以烧钱补贴培育市场抢占份额为主，而且多集中在一二线城市。正如滴滴出行总裁柳青所言，目前出行平台渗透率不足1%，在三四线城市以及乡镇区域还存有巨大的市场空间有待开拓。除此之外，在专车的服务质量提升、效率提升层面的竞争似乎也并不充分。就拿前不久滴滴、Uber在恶劣天气坐地涨价的事情来说，动态调节似乎并没有有效地解决供求关系的平衡，效率提升层面依然不尽如人意，在叫不到车、服务质量差、车辆信息不符等诸多问题层面，专车平台需要提升的还有太多。这些层面的提升，必须通过有效且充分的竞争实现，而一旦专车市场过早地实现垄断，这些问题的解决都将让步于平台方的利润提升。

其次，价格竞争机制失效，用户自身利益受损。正如绝大多数专车用户担心的问题一样，滴滴和Uber一旦合并，是不是再也没有优惠的专车可以坐了？这个问题的答案是肯定的，因为本来滴滴和Uber两者的合作就是奔着尽早实现预期盈利的目标而来的。两者合并后，形成一家独大，在专车的定价问题上，无疑会获得更多的主动权，因为从市场层面而言，短期内可以依靠价格战对其形成优势的对手已经不在。所以，从用户层面来看，滴滴和Uber一旦合并，或将直接迫使用户接受更高的专车价格。

涉及反垄断，滴滴和Uber的合并能否通过审查存疑

关于反垄断审查的案例，最经典的莫过于2009年可口可乐对汇源的收购案例，商务部裁定，可口可乐收购汇源将对市场竞争产生不利影响，因此依法作出禁止此项收购的决定。这是自2008年8月中国反垄断法实施以来，首个未通过反垄断审查的案件。尽管可口可乐公司早在2008年9月份就向商务部递交了申报资料，且和汇源方面在收购方面达成了一致协议，但最终还是竹篮打水一场空。

值得注意的是，可口可乐和汇源这起并购之所以没有通过审查，商务部的主要依据就是，根据中国饮料工业协会提供的数据，可口可乐公司占全国碳酸饮料市场份额为６０．６０％。同时，考虑到其在资金、品牌、管理、营销等诸多方面已经取得的竞争优势，经认真核实和评估，商务部认定，可口可乐公司在碳酸软饮料市场占有市场支配地位。为谋求其自身的利润最大化，可口可乐公司有能力在并购后利用其在碳酸软饮料市场上的支配地位，将果汁饮料与碳酸饮料搭售、捆绑销售或附加排他性交易条件，将其在碳酸饮料市场上的支配地位传导至果汁饮料市场。这种传导将严重削弱甚至剥夺其他果汁类饮料生产商与其形成竞争的能力，从而对果汁饮料市场竞争造成损害，最终使消费者被迫接受更高价格、更少种类的产品。

反观此次滴滴和Uber的合并，尽管两者已经达成一致协议，但从滴滴现有市场份额以及滴滴和Uber合并之后的绝对份额来看，两者的合并不仅会涉及反垄断审查，还将会严重削弱甚至剥夺其他专车平台与其形成竞争的能力，不仅对专车市场造成损害，最终将会使消费者被迫接受更高价格的服务。从这方面看，两者的合并和当年可口可乐收购汇源的案例几乎无任何差别。目前滴滴和Uber仅是公布合并协议的达成，具体合并的进展还未得知，但从以往的并购案例来看，两者的合并能否顺利通过反垄断审查还是未知之数。

作者：何帅 微博：@小编也疯狂 微信订阅号：小编也疯狂(id：xiaobianyefengkuang)专注科技硬件、互联网分析评论、电商研究

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