推搜狗智能导航，搜狗地图在车联网领域再下一城？

文/李东楼(微信号:lidonglou)

在全球CES展上宣布推出“人车互联”新技术转型车联网市场之后，搜狗地图最近又有新动作。就在上海的举办的2016年亚洲消费电子展(CES Asia 2016)上，搜狗地图宣布推出其在车联网领域的新产品：搜狗智能导航。那么，这款产品与现有市场上的导航产品究竟有何不同？是否能够承载搜狗地图的车联网入口之梦？东楼不妨来分析解读一下：

从POI到POP，搜狗地图完成构建车联网入口的核心一步

根据了解，搜狗智能导航的特点在于可以完全通过语音操控导航，而且在使用过程中，产品还能够根据分析用户的深层次的意图，从而精准的为车主和乘客推荐相关生活服务。这就意味着，搜狗智能导航产品与市场上现有的地图导航产品在产品设计、技术应用和场景使用方面有诸多的不同。

首先，搜狗智能导航是车联网时代的产物，这就意味着导航产品极为依赖的基础数据和算法必须根据车联网的场景使用来对地图数据和算法进行重构和调整。我们知道，现有的地图导航产品为了更广泛的用户群体，在应用场景的设计方面希望能够满足各类可能需要用到地图或导航到人群的使用在不同场景下的使用，而这使得产品功能的越来越纷繁，而在交互体验时也越来越复杂，在满足所有场景下的用户需求时，也无形中牺牲了一些个性化的使用体验。而搜狗智能导航所不同的是，只为车主或乘客提供智能化的导航生活服务，只需要考虑用车用户在使用过程中的场景需求即可，这就意味着能够打造更加极致的体验。比如用户使用产品导航到一个餐厅时，搜狗智能导航能够连接到餐厅的等位排队信息，继而实时的为车主提供更换餐厅的建议。

其次，在产品设计的逻辑方面不同。我们知道，现有的地图导航产品的出发点在于帮助人们尽快的到达目的地，而搜狗导航副驾则是在其基础上主动分析人们到达目的地后的真实意图。这是产品理念上的巨大不同，这也使得对地图数据和算法必须调整。因为前者的定位主要还是一个导航工具，后者的定位则是一个连接车外生活的入口。一个简单的例子是，在目的地即将达到时，现有的地图导航工具主要为用户推荐附近的停车位，而搜狗智能导航则能够在用户全程使用过程中为用户智能推荐更多的生活服务。

而且，在智能语音技术的应用逻辑上也不同。粗略看来，这款产品的实现过程并不复杂，无非是在现有的导航产品上强化了对智能语音技术的使用。不过一个重要的不同是，现有的地图导航产品将语音交互作为辅助功能，而搜狗智能导航则将语音交互作为主要功能，这种应用逻辑的不同实际上对于语音技术要求也不同。显然，搜狗智能导航对于语音技术的成熟度要求更高，必须达到非常高的识别率才能够真正完全实现语音操控和交互，而也要得益于搜狗在智能语音技术方面的多年研发投入，基于搜狗输入法的庞大用户量和自身的深度学习技术，目前搜狗智能语音技术当中的语音识别的准确率已经达到了99%。

显然，搜狗地图之所以能够推出搜狗智能导航这款车联网产品，最核心的原因就是在于其在地图数据方面完成了由POI（兴趣点）到POP（意图点）的进化。这就意味着，这款产品比现在市场的导航产品更加智能，不仅能够精准的将用户导航至目的地，更能够判断用户到达目的地的行为和意图，从而像一个副驾驶一样，为车主提供贴心的参考意见，从而帮助用户提升生活效率。而推出搜狗智能导航，也意味着搜狗地图在人车交互技术方面已经接近成熟，特别是在完成了从POI到POP的数据进化和重构之后，搜狗地图转型车联网的之路已经迈出关键一步。

搜狗地图离打造车联网入口还有多远？

另一方面，搜狗地图推出基于车联网的搜狗智能导航产品其实并不意外。在更早之前的全球CES展上，搜狗地图在国内便推出了“人车互联”技术，也首次透露了搜狗地图意欲打造车联网超级入口的决心。不过，这并不意味着前方一片坦途，在打造车联网的入口道路上，搜狗地图至少还要面临几道考验。

第一，如何快速达到普及使用是搜狗地图能否在车联网上占得先机的关键因素。事实上，尽管搜狗地图已经推出地图数据完成进化、技术更为先进和人车交互体验更佳的搜狗智能导航，但作为提前布局的车联网入口级产品，搜狗地图需要尽快将这一新产品快速推进到市场，推动车主的普及使用。实际上，这款产品不仅仅能在手机上独立使用，更可以通过互联技术连接到车机系统上进行使用，或装载到车机系统中使用，而这将有助于产品快速的普及使用。此外，搜狗地图还可以与滴滴、uber等相关打车软件厂商合作，以推动在车主当中的普及使用。

第二，能否接入各种实时的生活服务数据对产品的整体使用体验也至关重要。目前搜狗智能导航产品最完美的体验就是能够实时为车主提供相关的精准生活服务推荐，这与原来的静态数据不同，这需要搜狗地图打通与各类生活服务提供商的数据，并进行实时的同步和传输，这就要考验搜狗地图在地图数据处理和计算方面的能力。目前来看，搜狗地图已经完成了由POI到POP的进化，进行了数据的重构，在这一方面应该没有问题，但更大的问题在于能否顺利接入更多的相关商家的实时数据，以保证在为车主提供服务时有更精准到位的推荐。

第三，如何与汽车行业最新的技术进行更深度的融合和结合也很关键。实际上，不仅仅地图产品在进化，数据需要重构，车联网的载体汽车也在发生变化，而当前正在进入到一个智能电动汽车新时代，无人驾驶就是其中一个重要的标志，搜狗智能导航的推出可能只是搜狗地图在车联网方面的一小步，加快在无人驾驶方面的技术研究和开发，将是搜狗地图布局未来车联网市场的必经之路。

总体而言，随着推出既可独立使用又能通过互联技术连接到车机系统的搜狗智能导航产品，搜狗地图在车联网领域已经建立起了前沿技术、创新产品等方面的优势，尤其是在完成了从POI到POP的进化，对地图导航数据重构之后，搜狗地图若能尽早将产品推向市场，不断提升产品的体验，并继续强化在新技术方面优势，其离打造车联网的入口梦想并不遥远。

李东楼是著名的泛科技和营销类自媒体。除了这里，他还是新浪优秀专栏作者和科技名博，并是钛媒体、百度百家、新浪创事记、创业邦、快鲤鱼等多个专业科技网站专栏作者，搜狐IT、今日头条自媒体认证作者，百度阅读认证作家、《经理人杂志》、《东方国门》等传统媒体长期撰稿人。微信公众号：瑞莱观点

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