雅迪香港上市，电动车行业诞生又一个“华为”？

文/李东楼(微信号:lidonglou)

上周，雅迪登陆香港主板上市，成为国内首家也是唯一一家电动车上市公司。而在更早的3月份，雅迪刚刚推出其第一款智能电动车z3，并邀请了国民偶像胡歌成为其品牌代言人。实际上，如果拿电动车行业跟眼下最为火热的智能手机行业相类比，雅迪与华为，除了后者没有上市之外，两者之间无论从行业地位，还是品牌调性，产品定位、全球化进程等等各个方面，都有众多的相似处和共同点。

第一，都是行业老大

根据市场研究公司IDC昨日发布的《IDC亚太手机季度跟踪报告》显示，截至今年一季度末，华为手机以1660万部出货量、16.2%的市场份额占据第一季度国内智能手机出货量及市场占有率排行第一名。而在去年，华为在全球范围内出货量超过一亿，一举超越小米夺魁，成为全球第三大智能手机厂商和国内第一大智能手机厂商。

同样的，雅迪也一样。无论从收入和利润上，雅迪都是电动两轮车行业内当之无愧的“老大”。根据雅迪上市招股书显示，2013—2015年，雅迪的收入分别达到50.59亿元、58.24亿元和64.29亿元；利润逐年上升，同期分别为1.74亿元、2.24亿元和3.76亿元；同期销量分别为273万台、301万台和332万台。2015年按收入计算，雅迪占据电动车行业的市场份额为10.5%，排名第一。而如果按净利润计算，雅迪占了整个市场的24%，行业最高。

第二，都走高端路线

在过去的几年当中，尤其是在2014年前，国内智能手机厂商曾大打价格战，在千元机市场上进行血拼，甚至一部智能手机的价格一度下探到500元以下。而在这个背景下，华为却率先在国内走高端品牌路线，旗舰机的价格不断上探，Mate系列、p系列的最低配置的手机也要超过2000元，而顶配定价更是接近5000元，与苹果手机不相上下。

雅迪更是如此，雅迪早将自己的品牌定位为“更高端的电动车”，强调自己高端电动车的品牌形象，在品质行业领先的基础上，其产品也卖出了较高的品牌溢价，其收入和利润位居行业第一就是一个明证。此外，其在今年推出的高端智能电动车z3更加加深了在消费者心目中的高端形象，从硬件配置到外观设计，从车身烤漆到智能化功能，z3都较以往的传统电动车全面升级，不仅首次实现手机APP一键启动、锁车功能、可设置多达1600万种车灯颜色，而且还采用全球技术领先的松下动力电芯，首次实现2小时快速充满、续航里程120公里，并且还采用军用级防爆轮胎、摩托车赛车级减震、GPS防盗系统等多项先进技术。这使得雅迪也成为了第一家推出高端智能电动车的传统电动车厂商，再一次凸显了其高端品牌形象。

第三，都强调品质

当前国家正在提倡供给侧改革，我们正处于一个消费升级的时代，消费者在产品的选购方面，开始更加倾向于品质，而不是低价，而无论是电动车，抑或是智能手机，高品质都成为了最核心的竞争力。

华为的高品质已经成为智能手机行业和消费者的共识，不久前甚至还获得了国家颁发的中国质量奖。而雅迪更不用说，雅迪十几年前从一家摩托车制造汽车转型而来，一步一步成长为行业老大，依靠的正是其始终如一的高品质，在同行企业中，雅迪更是率先提出“坚持做好每一个细节，打造世界品质的口号。”无论是电机方面，还是控制器方面，抑或是电池、车身烤漆等各个方面，雅迪都做到了行业顶尖。而其高品质在不久前推出的高端智能电动车z3身上更是体现的淋漓尽致。特别是从安全性、舒适性和质量做工等三大电动车硬件指标方面，更是很好的诠释了什么是品质。

在安全性方面，雅迪的P档技术，能够有效防止车子意外滑行。在舒适性方面，雅迪Z3在设计车身时，专门采用了摩托赛车级倒置加长前减震，经受400万次震动试验检测，还在后轮配合同样摩托赛车级气囊减震。可根据当地路况调整减震参数，实现减震效果的最优化设置。在质量做工方面，雅迪更是做到极致，不仅引进了国外先进生产设备，严格按照ISO9000—2000组织生产，建成了行业最先进的检测中心，而且Z3整车采用碳合金精密车架，整体车间三维建模，三维校对。这一切都保证了雅迪电动车的高品质。

第四，都是传统厂商转型成功的王者

在国家互联网＋的号召下，传统企业都在纷纷转型，也不乏成功转型的优秀企业。华为和雅迪都是个中翘楚。前者在手机行业，用了短短三年，从应变互联网手机厂商的冲击，到成为其中的领跑者。后者则在行业老大的位置上就开始酝酿自我革命，推出高端智能电动车z3主动应变就是一个明证。

实际上，在最近几年，由互联网渗透而引发的传统行业变革浪潮当中，传统企业由于在行业积累、生产制造、专利技术以及线下分销团队等诸多方面的硬实力越来越开始掌握主动权。华为自不用说，其创立已经近三十年，并且华为公司以3898项专利技术申请量蝉联专利技术条约第一，此外其强大的线下分销团队也是其去年一举在手机行业的夺魁的重要原因。

雅迪同样不甘落后。雅迪集团最早成立在1997年，距今也有差不多二十年，这些行业积累使其不仅更加懂得消费者的需求，而且积累了生产制造经验和更多的技术专利等，目前雅迪拥有在智能检测、遥控坐垫、全自动自动修复电机、高品质大灯、全自动微电动等诸多电动车核心技术方面有诸多的独家专利技术。而且，雅迪的线下分销团队更是庞大，同样是行业第一，截至去年底，雅迪在全国范围内共有1760名分销商，销售及售后网点多达8622家，几乎覆盖国内所有省份及行政区。这些庞大的销售网点不仅仅保证了雅迪销售网络的覆盖，同时也使得雅迪电动车的消费者有更好的售后服务。而这次雅迪上市之后，将使得有更充裕的资金来用于改善其分销、销售和营销环节和研发新技术和新产品，进一步巩固其行业地位。

第五，都是立足国内走向全球的典范

目前制造业正在面临升级转型，走出国门的问题，特别是在市场趋于饱和的情况下，提前布局全球市场就更有必要。而同样是制造业企业，作为手机厂商的华为和作为电动车厂商的雅迪，都是走向全球的典范。

目前华为已经成为全球第三大手机生产厂商，华为的p7远销到欧洲、亚太、东南亚、中东、非洲等100个国家,mate系列的热销市场主要覆盖中国、西欧、中东、东南亚等区域在内的100多个国家。

对照雅迪，其不仅仅是国内电动车行业的老大，而且凭借其高端高品质的产品的定位还早已敲开全球市场的大门。截止到目前，雅迪电动车已经远销出口到美国、德国等66个国家。而这次雅迪在香港上市，无疑能够进一步提升其在国际市场的品牌影响力，进一步促进其在全球市场的销量增长。不仅如此，香港上市还使得雅迪在技术、服务等方面也与国际接轨，让其牢固树立高端电动车的品牌形象。在雅迪上市招股书当中，我们也可以看到，雅迪还入股了全球尖端企业-美国Lightning公司，此外雅迪最新的z3智能电动车则采用了松下的电池。

总体而言，雅迪就像电动车行业里的“华为”，特别是其推出高端智能电动车、胡歌代言、香港上市等这一系列举措，不仅牢固树立了雅迪行业老大的地位，也一改过去人们对于电动车行业的固有低端印象，牢牢树立起了其在品牌、产品等诸多方面“高端大气上档次”的形象。

李东楼是著名的泛科技和营销类自媒体。除了这里，他还是新浪优秀专栏作者和科技名博，并是钛媒体、百度百家、新浪创事记、创业邦、快鲤鱼等多个专业科技网站专栏作者，搜狐IT、今日头条自媒体认证作者，百度阅读认证作家、《经理人杂志》、《东方国门》等传统媒体长期撰稿人。微信公众号：瑞莱观点

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