阿里投资神州专车28亿后转让股权，爱还是不爱？

阿里和神州专车联姻的消息满天飞，到底孰真孰假？现在看来，其实都是真的。媒体曝出的神州专车内部股东名册是真的，阿里说目前在神州专车没有股份也是真的。看似前后矛盾的原因在于，阿里巴巴确实投资了神州专车，双方还签订了战略合作协议，但是后来又把股份转让给了云锋投资和云岭投资，但这背后的狗血故事，耐人寻味。

一、阿里投资神州专车28亿元

可以肯定的事实是，阿里巴巴曾投资神州优车28亿元，这是事实。

不管现在阿里有没有神州股份，这都不是重点，不能完全撇开双方的关系。一是因为，阿里巴巴将股份转给了云锋投资，而云锋投资创始人是马云和虞锋。云锋、马云和阿里的关系，不言自明。二是，阿里巴巴确实和神州专车签订了战略合作的框架协议，双方认同“互联网+汽车”领域的巨大机会，将在汽车整车、销售，配件，尤其是是汽车电商、甚至智能汽车领域展开全方位的合作。这说明双方已经深度沟通并达成了共识。

由后来阿里将股份转给云锋投资来推断阿里不看好神州，我认为是相当扯淡的说法。我的看法恰恰相反，阿里非常看好神州专车，所以才会介入到神州，尽管股份转给了云锋基金，但那不过锅里碗里的事，在我看来其实区别不大。

而且，如果细心去看招股书，里边有一个细节值得注意：阿里股权转让后，云锋享有优先购买股份、提名董事等权利，但是前提是：云锋投资及虞锋没有以任何形式直接或间接地向虞锋100%拥有的关联方或阿里巴巴中国（或其指定的关联方）以外的任何主体，转让、质押或处置其持有的从阿里巴巴网络处购买的任何神州优车股份。云锋跟阿里巴巴的强关联，显而易见。

二、转让股份不能否定阿里巴巴的神州情节

其实更值得玩味的是，为什么阿里巴巴投资神州专车后又转给云锋？媒体的报道是滴滴柳青与程维为此事专门赶赴杭州“大闹”阿里，甚至在杭州呆了两天，用“禁业协议限制”威胁阿里撤出。我相信这是非常靠谱的说法。

众所周知，阿里巴巴是滴滴的股东，但在与腾讯的竞争中明显处于下风，更何况，阿里腾讯的竞争又是全方位的。C2C模式的专车面临法律政策风险，盈利模式还不清晰，烧钱补贴大战，亏损一点儿不会比神州专车少。而神州专车的B2C模式，政策合规性高，用户体验好，尤其是陆正耀带领的神州团队，在整个汽车产业链上的布局非常深入，线下运营管理能力非常强，正是阿里巴巴所缺少的。所以双方的联姻是必然的。

但是也有人说，神州亏损太严重了，阿里巴巴不看好神州。确实，神州优车的转让说明书显示，专车业务2015年净亏损37亿。乍看之下，好像不少，但是卡兰尼克说优步中国每年亏损超过10亿美元，滴滴2015年至少也亏损100亿元。

如果阿里因为亏损不看好神州的话，也有点扯淡。哪个投资人会在没有看清财务数据的时候就把钱给投了？更何况投资人可是阿里，双方还有战略合作，这是最好的说明了。从逻辑上来说，不看好的原因没有依据，而看好已经形成了事实。

由此其实也可以看得出来，阿里其实已经做了选择题了。过去几年，阿里也在做汽车电商，但貌似雷声大雨点小，除了几个豪车的话题，并没有给人留下太多的印象。而汽车其实是一个重活，不只是简单的线上，对于线下的依赖很重，阿里的线上能力很强，自然需要一个线下更强的兄弟，貌似神州是最好的选择了。何况，如果只是敷衍了事，何必大张旗鼓得罪亲儿子呢？

这倒是有先例的，阿里投资了美团，美团和大众点评合并后，阿里依然是持有股份的。但是，阿里不但自己干了个口碑，严格来说口碑应该属于阿里和蚂蚁金服合资公司，后面又参与了饿了么的融资，手里已经拿着三张牌了。那么，阿里与云锋投资参股的神州专车战略合作，也没有什么不可思议的了。不是吗？至少说阿里不可能与神州合作的逻辑上是难以成立的。

在我看来，有点像是泡沫爱情剧。剧情或许应该是这样的，阿里原本有一个恋人，但阿里移情别恋了，旧情人有点不开心了。阿里给新情人买了套房子，为了安慰旧情人，就过户给了自己的兄弟，旧情人算是满意了。没过几天，旧情人又发现两个人在一起了，阿里为了安慰旧情人又说：“我跟人家只是逢场作戏，我的心里只有你没有她。”

所谓清官难断家务事，概莫如此吧！

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挨踢客（微信公众号: aitike521）河豚品牌创始人，WeMedia联盟成员，中国公共关系协会会员，移动电商实践者，女性消费研究者，曾经营销和公关从业者，现在以苦作乐的创业者，永远十八岁的处男座。

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