神州专车不是共享经济？B2C才是未来

因为与Uber、滴滴的模式之分，神州专车一直饱受各种争议，甚至受到共享经济的“排挤”。日前，一位律师向“全国中小企业股份转让系统”举报，认为神州专车混淆了“共享经济”的概念。看了那位律师的举报信之后，实在觉得没必要看下去，他对共享经济完全不了解、不理解，完全是片面的、武断的模糊认知，举报信的逻辑混乱，实在有点不堪入目。那么，神州专车到底是不是共享经济呢？

“共享经济”的悖论

很多人口中谈论的“共享经济”其实是个舶来品，常用的参照物是Airbnb和Uber，因而留下了一个潜意识：C2C才是共享经济。他们对于“共享经济”的鉴定很武断，认为只有个人对个人才是共享经济，一切有企业介入的都是非共享经济。

这套逻辑其实十分的矛盾，他们认为Airbnb是共享经济，却不认为神州专车是共享经济，因为神州专车采取了B2C的模式。他们却选择性的忽略了一个重要事实，Airbnb的很多民俗的提供者就是企业，其实是有点类似于国内的淘宝+天猫。

Airbnb上个人提供的民俗，我们可以理解为C2C的淘宝；企业提供的民俗，可以理解为B2C的天猫。按照B2C不是共享经济的逻辑，Airbnb应该从共享经济名单中剔除，更不应该作为共享经济的案例来说，否则他们就完全没有办法自圆其说。

既然Airbnb是共享经济，为何神州专车就不能是？就因为全球范围内找不到参照物。滴滴有个参照物Uber，小猪短租有个参照物Airbnb，神州专车有着浓郁的中国特色。既然找不到类似的参照物，那就直接否定其是共享经济，这基本是质疑者的标准答案。

另一种说法就是兼职和专职，认为兼职的就是共享经济，专职的就不是共享经济。如果按照这个逻辑来定义，那中国就没有所谓共享经济。从一些公开数据可以看得到，滴滴的司机每天接单30-35单，按照这样一个单量来算的话，这些司机几乎都是专职的。那么，滴滴还能作为共享经济的案例吗？这显然不是判断的依据。

其实，对于某种模式的定义并非想当然，按照经济学的概念来说，共享经济其实很好理解，就是对于闲散资源的整合。核心是资源的整合，不止是闲、还有散，其实就是提高社会资源的利用效率，不管资源的提供方是个人还是企业，只要达到了这个目的就是共享经济。显然，神州专车符合这一定义。

一个律师的质疑其实无须在意，因为其根本没有互联网常识，对于某些概念也是一知半解。2016年3月，腾讯研究院发布了《中国分享经济全景解读报告》，其中提到了16家中国分享经济独角兽企业，神州专车位列其中。这才是权威公正的认可，毕竟，腾讯还是滴滴的股东之一，断然不会随意为神州专车贴金。

B2C模式的三大优势

一个行业的发展之初，靠C2C能迅速做大规模，但从长远的角度来看，B2C必然会成为主流。典型的一个案例就是，阿里当年做了C2C的淘宝网，后面衍生出了B2C的天猫，如今天猫已经成了阿里的主心骨。同样，专车的C2C和B2C模式之争没有任何意义，未来这块市场必然会是B2C占据主流，因为B2C的模式更符合中国市场。

1、更效率

共享经济的概念再好听，终究是要提高社会效率，如果不能提高效率，那就没有任何意义。C2C的司机有着很大的自主权，自然就会对订单“挑肥拣瘦”，路程近的就没有人愿意接单，路程远的大家都一窝蜂的抢，很多时间就浪费在了挑单上。此外，人流集中的地方就会出现车扎堆，人烟稀少的地方可能根本就叫不到车，并不能更有效的提高车辆利用率。但是，B2C采取系统派单模式，虽然剥夺了司机的自主权，但把这份权利交给了大数据，能够合理的对车辆进行调度，车辆的运转效率能够提升，能够更好的相应乘客的用车需求，自然就会提高整个社会效率。

2、更标准

为什么越来越多的人愿意去B2C平台，而不愿意去C2C的平台呢？因为C2C假货多，没有统一服务标准，出现问题也没有保障。C2C专车同样存在这样的问题，车况不好、车内肮脏、司机没有服务意识，这些问题随着C2C专车的发展，已经不断的暴露出来了。出行不是一个简单的从A运送到B，而是享受服务的过程，最起码不能让自己糟心。B2C专车提供统一的服务标准，并不会因为车辆和司机的变换，就会给消费者带来不确定的服务，完美的解决了C2C专车的问题。试想，用户是愿意坐一个满脸麻木的司机的车，还是愿意坐一个满脸微笑的司机的车呢？

3、更安全

对于出门在外的人来说，安全自然是第一位。因为没有统一的服务标准，C2C专车的安全问题越来越严重，各种事故已经接二连三的发生，各种奇葩的司机也是不断曝光。有司机赤裸下半身开车，有司机边开车边做不雅行为，甚至发生各种劫财劫色事件，这些都是C2C专车粗放管理带来的安全隐患。只需要身份证、驾驶证、行驶证就能一分钟成为C2C专车司机，不法分子可以轻易通过伪造证件等方式获得平台的认证。B2C专车对于司机的审核更为严格，全部都是在线下进行真人审核，确保乘客的安全。除了人的因素之外，车况是很重要的一点，C2C专车都是个人司机，对于车辆的安全会忽视，而B2C专车对车辆都有统一的严格的检查，能够保持良好的车辆车况，给用户带来更大的安全保障。

尽管在目前来说，C2C专车依然占据主流，但随着用户的认知加深，对B2C专车的进一步对比，能够比较出两者的差距。毋庸置疑，以神州专车为代表的B2C未来一定会成为主流，而且会逐渐取代C2C专车，历史已经无数次的证明了。

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挨踢客，非资深品牌公关人士，观察公关、营销、TMT八年，曾服务众多国内外知名企业，现为中国公共关系协会会员、WeMedia新媒体联盟成员、多个互联网品牌公关营销顾问，已入驻百度百家、企鹅媒体平台、今日头条、网易新闻客户端、搜狐媒体平台、UC自媒体、一点资讯等。个人微信号：aitike

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