若干年前,奇虎360掀起的免费“杀毒软件”革命,摧古拉朽般摧毁瑞星、金山、卡巴斯基等把持多年的市场格局,而在分配胜利后果实面前,360选择赢家通吃,“颠覆式创新”成为当时的主旋律。
是非成败转头空,互联网时代奉行的颠覆式零和游戏商业规则,到了“互联网+”时代转眼不再奏效。在各种传统利益集团面前,互联网公司更好的应对方式是合作,而非颠覆甚至对抗。同时伴随着着联网+商业模式对传统行业侵蚀日趋加深,赢家通常的商业思维已失去市场,寻求与各方妥协的艺术愈发重要。
温和改良成显学
当下互联网企业集体盯上传统汽车产业,各种围绕造车、无人驾驶,生态等多概念喷涌而出。在不少互联网从业者眼里,汽车行业如同成了亟需互联网思维救治的危重病人,从正在举行的2016 CES大会便可看出端倪,作为共享经济主要代表的滴滴出行,一直也没闲着。
滴滴日前举办2016年首场发布会,正式对外公布试驾业务并提交成绩单,显示滴滴触角正式伸到传统汽车行业。这也很好理解,自2012年成立至今,滴滴共拥有近3亿注册用户和1400万注册司机,日均分析数据超50TB,如何将海量用户资源变成真金白银,成为摆在滴滴面前的一道高难度的生存哲学,电商无疑是变现的最成熟模式之一。
发布会上,滴滴首次公布上线两个半月的试驾业务的成绩单:覆盖19个汽车品牌92种车型,累积订单超过140万。2016年滴滴试驾将拓展更多车款车型,登陆全国其他20个多城市,基本覆盖国内一二线城市。
众所周知,汽车电商早已不是新鲜事物,滴滴也并非试驾+卖车模式首创者,易到用车等多家互联网企业早已尝试过,也没能让市场出现“颠覆”效应。至于滴滴自称拥有海量车型车主、突破整个时空的限制,帮助厂商和经销商快速触达用户等优势也不新鲜。当下以4S店为代表的汽车经销商仍然活的滋润,传统利益格局尚未出现大的变革迹象,留给滴滴的试错成本似乎更高。
据公开消息,此次推出的试驾+卖车服务,试图短期内与车企协作,先从建立用户与汽车更多信息链条开始,通过平台大数据和新调度方式提供试驾环节,利用粉丝机制,鼓励试驾车司机直接向用户销售车辆,并从中分得利润,希望提供“用户买车试用时必用的试驾服务”。
按理说,汽车作为大宗消费品,理论上应具备一系列完整体验支持用户决策,如果滴滴通过大数据得出的解决方案,算是在自身优势领域寻求切入点,进而伺机撬动汽车行业的更多商机,如此看来,滴滴此举也是一种渐进式改良,试图与汽车产业链共同分食商机,算是一种商业思维变革。
颠覆已成往事
两年前,“颠覆式创新”成为互联网创业强势话语,仿佛没有不能颠覆的领域。如果创业者不是建立在颠覆基础上的创新,一点也不酷,也是一种罪。
而到了互联网+时代,主流话语权是产业融合,颠覆成了明日黄花。滴滴董事长程维自爆也不喜欢颠覆一词。他认为传统行业里有非常多的行业经验和能力,如何把产业做一个整体升级,这是滴滴的初衷,也是整体行业的一个初衷。”
从颠覆创新到产业融合,互联网仿佛不再是锐气四射的青年,而是沉稳成熟的中年。融合也是一种妥协方式,也是一种蜕变。这种变迁究竟是现实的无奈,还是商业思维的革新,在当下的商业环境下,前者可能性要更大些,但后者是未来必然。
如果滴滴想成为下一个平台型的伟大公司,与既得利益集团和保守力量共存共荣是必经之路。比如平衡与出租车、政府、汽车厂商之间利益关系,尽可能寻求更多差异化温和竞争思路,这在当下的中国市场十分紧迫。
在传统行业面前,滴滴们面临更多的机遇与挑战,通过不断“润物细无声”的温和式改革,缓慢教育市场从而实现曲线包抄。试驾卖车只是开始,后续各种与传统行业共同赚钱的现象,很可能会越来越多。
从最初的出租车,到专车、快车、再到现在的汽车销售,滴滴正在不断扩张业务版图帝国,变现能力和动力与日俱增,与传统汽车行业合作,推出试驾卖车只是其进军电商第一步,这既是政治正确的产物,也是现实的理智选择。(完)
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