这两天小米在印度的发布会还有雷军的一口仙桃英语成为了各大网站和朋友圈刷屏的新题材，导致另一则有关小米的事件就没有那么被关注了，这就是小米和宝马之间的合作。
4月23日，小米宣布将与宝马中国合作，从即日起在全国10个城市开启2015 BMW全系体验日，届时受邀用户不仅可尽享BMW全系试驾，还能在体验馆内的“店中店”试玩小米智能家居产品。这10个城市分别为：苏州、重庆、杭州、上海、厦门、珠海、西安、合肥、沈阳、北京。
而且，本次活动不仅限于宝马2015全系列试驾体验活动期内，小米称二者在年内还会有更进一步的合作。
傍上宝马，小米是不是占了大便宜？
所有这样想的人，都是小米要努力改变的那部分人，虽然从现实意义上来说，小米的确在这场合作中占据了更多的优惠，其中最主要的是品牌上的借势。
作为德系车三大豪华品牌之一，宝马在中国一直是高端的代名词，近期就有一件事很可以佐证这一点——前不久朋友圈首批广告登场时，作为首批三大品牌之一的宝马就被传为是年收入在100万朝上的人才会收到的推送类别，虽然这一点很显然不为真，但不得不说经此一役宝马所收获的营销效果可能比在电视上播一个月的广告还要有成效，而相应的，也就更加说明和强化了宝马品牌在消费者心目中的高端印象。
而小米呢？虽然把履历排开，小米的成功的确算是个奇迹，而且从估值上看，小米俨然已经是国内互联网公司的第四极，但相比较起来，小米在品牌说服力和含金量方面还差了不少，其又不像华为一样拥有核心技术的庇护——现在比较普遍的现象是，已经有越来越多的人开始认可小米，但他们并不会去买小米的产品，这正是小米需要解决的。
而现在有了宝马的加持，小米无疑会在强化品牌含金量的阶梯上更进一步，这种强化可能是直面的，也可能是潜移默化的，不过统归起来，对当下的小米而言是只有好处而没有坏处的。
那么宝马又为何选中了小米？
要回答这个问题，首先要看二者这次合作的领域——智能家居。目前小米不是国内唯一发展智能家居的厂商，在很多产品方面也不是技术最强的那个，但小米的智能家居产品矩阵（目前已有智能路由器、智能电视、智能盒子、智能插座、智能灯泡、空气净化器等十多款智能家居设备），及这些产品在同领域中的用户吸引力却是最靠前的，如果用所谓生态的概念来审视的话，小米的智能家居生态也是落地最成功的。而且小米的智能家居产品并不像其手机业务那么遭人反感，大部分人对其的美誉度还是很高的。
但是，宝马一个车厂，它拉拢智能家居什么？我们知道，人类的四项基本需求“衣食住行”中，“住”和“行”是有相连关系的，而在小米和宝马的合作中，就是将这两者合并到一起发酵——再考虑到物联网的大势本身就既包括了智能家居，又包括了车联网，二者未来的联系还将更加紧密，而宝马和小米对此有着一致的预判。
此外还有一点是，宝马作为传统汽车厂商，其在发展车联网的过程中存在着被互联网公司颠覆的危机，但包括其在内的传统车厂都基本没有绝对的防御措施，只能自己主动对互联网企业开放一些，以求尽可能掌握更多的控制权在手里，从这个角度上来说，宝马选中了本土市场里最有前途可言的厂商之一的小米，也就不足为奇了。
另一点能推动宝马联手小米的，还在于实现对自己品牌的塑造和推广。之前微信朋友圈的广告让宝马大大尝到了一把互联网营销的酸爽，而小米则是国内最具互联网煽动性的厂商和品牌，和小米勾肩搭背，无疑有着更多的营销和展示机会。
而且，小米目前已经越发向一种生活方式在发展，这一点概念也是汽车厂商所竞相追求的，宝马也不例外，因为如果一个产品想要更好的融入用户的生活，那么成为他们生活方式中的一份子，就是最有效的办法。
下一步合作会是什么？
有关于宝马与小米的下一步合作，业界普遍的猜测是支持小米手环或手机解锁宝马汽车，但也不乏有人据此扩散到了MIUI的车载定制系统，以及业界一致传闻小米将造车的消息。
不过就目前来看，MIUI的车载定制系统短期内还是难以面世的，它还需要有更多的铺垫才有意义，至于小米造车，那就更是往后排的事儿了。而小米和宝马合作推出车载智能硬件，或者是利用小米手环实现汽车远程解锁控制或是汽车与家庭的双向控制，倒显得更切合实际一些。
而在小米和宝马之后，相信类似的合作还会有多例展开，因为这本身就是一个趋势，无论是互联网之于传统汽车，还是物联网之于衣食住行，都已经被码在未来的车轮上，朝着我们行驶过来了。
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