天价众筹金对小牛电动意味着什么？

文/穆楠

2015年上半年的最后一天，牛电科技宣布其电动车产品小牛N1完成7200万元重筹款项，成为了国内权益类众筹中募集最快、金额最大的众筹项目。

在整整一个月前，年少成名的李一男宣布推出了其创业项目——小牛电动车，在互联网人普遍不了解电动踏板车的背景下，3999元的售价除了引发了一番业界讨论外，争议声也此起彼伏——人们更愿意拿几年前小米第一款手机上市时所主打的“性价比”属性来衡量这款电动车，6月15日，小牛N1正式在京东开启了众筹项目，经历上市前首次市场洗礼。

6月30日重酬项目到期，小牛筹得的7200万元可以说是一个相当不错的成绩，同时也从市场层面证明这了这款争议颇多的产品达到了发布后的又一个重要里程碑，它意味着牛电科技已经赢得了时间与充足的量产启动资金，到了有资格真正进入直面消费者的阶段。

目前尚难以下定论小牛未来的表现，毕竟离产品真正量产及上路还有不少的时间，但我仍然认为李一男这次极富挑战型的创业是如同硅谷创投教父彼得·泰尔在其著作《从0到1》中所阐述的理念一样，是在将一个混乱的行业规则打破重塑，并引领行业发展，这是一个“从0到1”的过程，一旦成功，将吃尽先期红利，但失败的几率也不小——要知道，在国内科技领域大多在享受“从1到10”的微创新过程背景下，李一男的尝试值得尊重。具体来说，我认为小牛电动车有三个助其成功的关键要素，也同样存在几个需要警惕的地方。

第一，小牛所处电动踏板车行业目前相当传统，严重缺乏互联网模式的介入，而对于电动踏板车有较大需求的人，恰恰是每天都玩手机用电脑的年轻用户，所以小牛能靠着一场发布会就在互联网上掀开了锅。我相信，周杰伦所代言的另一款电动车老板这时候已经在反思其传统的天价代言人+央视投广告的模式是否落伍了。

从宏观层面来说，在北上广深等一线城市交通早已过度饱和，日益拥堵的街道与人满为患的地铁其实让更多人有意愿尝试电动踏板车等工具，而受益与特斯拉的全球知名度，“电动”这个本就节能环保的概念也多了一层科技与时尚感，再加上小牛N1主打的锂电池电池的安全性与100公里的续航甚至GPS防丢功能，也有效打消了电动车产品以往的问题。所以，小牛最重要的“胜利之匙”就是选择了一个有足够痛点行业。

第二，就是小牛所采用的互联网与社会化营销方式，从早期的融资消息，到产品发布前的媒体猜测、造势，再到发布时的试驾、评测，然后就是上众筹平台保持持续曝光维系热度，直到众筹结束，似乎这一个月来有关小牛电动的消息就没有中断过，这种操盘方式在传统电动厂商中是不可想象的，这也是小牛在产品之外领先竞争对手们最多的地方。

插句题外话，与小牛类似，不少传统家电产品近半年也不断在向“互联网+”的概念靠拢，希望借助总理政府报告都热捧的这个词儿上位，比如多数“小家电”希望再加个模块配个APP后，都能摇身一变成为“智能硬件”，我认为这个思路是对的，但别忘了现在所谓的智能硬件已经太多了，而且多数也没什么真正用处，所以先把产品方向定位好才是关键。

第三，就是创始人的自身的号召力，李一男在很多较为资深的媒体人眼里都是个性突出的奇才，在沉寂的几年后，此番再次创业是一次彻底的“影响力变现”，类似游戏中的一直防御的格斗家突然放个大招一样，算得上一鸣惊人。

比如小牛电动车发布后，请来了诸如汽车之家创始人李想这种在互联网与汽车圈的双栖明星来试玩传播，这其实与特斯拉早起给硅谷大佬们送车试驾一个道理，后来雕爷牛腩也用过类似手段，总结起来，都是利用明星创始人自身号召力呼朋唤友一起捧场传播，而这些人恰恰都是六度人脉理论中的关键传播节点，其后果就是普通用户不断的被产品“洗脑”，并越来越好奇，目的也就达到了。

说了几个牛电科技的优势，下面谈谈几个需要警惕的地方。

一是前面一直没有提到过的产品体验，我本人并没有试乘过，因为电动车这东西与手机电脑有着很大不同，作为交通工具来说，它的安全性，操作性甚至防盗性都需要一定的时间来考量，不过从此前公布出的用料、数据与联网系统来看，我更愿意相信它是一款高于同级水准的产品，希望在真正上市后它也能给消费者带不同于传统电动车的感觉。

二是售价问题，虽然众筹的结果是利好消息，但要知道目传统前电动自行车、踏板车的主流价格都在2500元以下，2000元才是市场热销产品，这意味达到小牛4000-5000的价位更多是消费者为凸显风格，甚至追求“发烧”级别的玩家，所以后续在这个价格的前提下，如何提供更多的增值空间也是李一男需要考虑的问题。

不可否认这个价格会带来一定门槛，但在一定程度上避免了发售后的缺货、甚至如小米一样被一直抱怨只卖期货的可能，同时也提高了品牌形象，当产品真正推向市场后，我相信李一男还有更多玩法。

最后，我想无论成功与否，小牛电动在科技行业所带来的示范效应，都值得在其他亟需互联网加成的领域来学习借鉴。

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