滴滴快的日前高调宣称获新一轮20亿美元融资，足以媲美不少中小城市的全年GDP，可谓“富可敌国”，但在现有“寅吃卯粮”无底洞烧钱模式下，这20亿美元够烧多久，则是一个巨大的问号。
当前国内专车行业融资越来越激进，动辄融资数亿美元，成为资本市场竞相追逐的香饽饽。比如滴滴快的最大的竞争对手Uber正计划新一轮10亿美元的融资，专攻中国区市场，神州租车也获得了2.5亿美元的投资。
滴滴快的的新闻稿指出，20亿美元融资将用于巩固公司现有市场领导地位、进一步拓展和做深国内市场和新业务，以及用于公司平台技术升级、大数据的研发和运营和提升用户体验效率等，打算构建一套移动交通的生态系统，真正改变私家车出行，成为中国人未来的生活方式之一。
乍眼一看，全是套话，基本没有干货，尤其是“成就国人未来生活方式”，似乎已经上升到哲学高度。但，20亿美元能承载如此大的梦想?
说句诛心之论，滴滴快的的商业模式就是建立在无止境的补贴之上，也就是“倒贴”，但是滴滴快的是一家商业公司，不是活菩萨。如此无底洞的商业模式，像极了传销，只是他们烧的是投资人的钱，而不是民间集资。
有人说，Uber融到了10亿美金专攻中国市场，滴滴快的融到了20亿美金，很可能会就被滴滴快的以更疯狂的烧钱方式干掉，但剩下的10亿美金够烧多久？
据了解，滴滴快的公布的5条产品线：出租车、专车（含快车）、顺风车、代驾、城市公交，在现有持续补贴的经营模式下，犹如5个看不到底的烧钱黑洞。
滴滴快的董事长兼CEO程维日前给股东信中披露，目前滴滴快的每日订单量约300万，如果按最低每单补贴10元来计算，理论上每天烧钱超过3000万元人民币以上，再加上双向补贴20元/单，再加上广告投入、市场推广以及二者合并后的人力消耗，20亿美元能烧半年就不错了。
此外，还有屡禁不止的刷单骗补行为，滴滴快的为此还成立专业的安全部门，专门和刷单作战。柳青也坦承，滴滴快的要严打刷单行为，有些团伙有组织的刷单，一个月甚至能刷到几千万补贴，此外还有不少司机自行刷单，基本看不到止损点。
此外，滴滴快的也在加大投资快车业务，烧钱需求被迅速放大。柳青也多次坦言，融资最朴素的想法就是试错新项目，比如代驾和城市公交。
据滴滴快的董事长兼CEO程维的规划，未来三年的目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接。先不谈规划能不能成功，但看花钱力度，窟窿会大到超乎想象。
至于滴滴快的的收入嘛，也不是没有，比如每月有几百万的广告费进账，但这点小钱，相比每月数亿元巨额补贴，无益于杯水车薪。
操心滴滴快的营收，似乎有点“咸吃萝卜淡操心”，毕竟有阿里腾讯两大干爹加持，不可能差钱。笔者更关心的是，这样疯狂的补贴下去，何时是个头？但是倘若停止补贴，恢复到正常的市场价格，用户还会继续使用吗？司机的收入想必也会受到牵连。专车市场何时才能告别这样的恶性循环，打造出健康持续的商业模式，而不是动辄炫耀几十亿美元融资。
连Uber司机自己都明说了“不为了你这趟的车费，但接了你这单，我今天可以拿到1000块的补贴。”如果没了这个补贴呢？还会有司机去做专车吗？换句话说，如果滴滴快的叫停补贴，恢复到80元左右一趟车的价格，恐将遭大量用户抛弃。但如果持续低价，也意味着会有更大的无底洞。看似喧闹无比的专车市场，更像是投资人用钱砸出来的虚假繁荣，市场终归是要回归理性的，就让我们看下，谁将是这盘棋局的“接盘侠”。
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