苹果为什么做不好汽车？

现在，苹果如日中天，会盈利且兼具审美性，把艺术和实用两道灵魂双双注入自家产品，且相辅相成、相安无事。早在十几年前，乔帮主就说：我们重新发明了手机，一个后起之秀仅用四年时间，就把昔日豪强干趴下，包括诺基亚、摩托罗拉、黑莓等老牌企业，纷纷倒在了移动互联网时代：手机业务，尸骨无存。此外，苹果在手表、AirPod、智能音箱等领域，也具备强大的破坏性，动辄掳走70%的利润，风光无限。基于这些成绩，消费者不断提升之于苹果的期望 ，以至于，他们推出任何产品都需要具备破坏性，否则，根本走不出苹果的实验室。但盛名之下其实难副，一家公司不可能全盘通吃，而CEO的精力带宽也是有限的，库克的时间只有24小时，他更乐意跑到供应商家里访问，而非去设计实验室，或者去看一看无人驾驶Titan的进展，给一些鼓励。

在如此逻辑下，苹果有很多产品无疾而终，或者迟迟无法量产。其中，iCar是比较有名的大型项目，举步维艰。据消息人士透露，预计到2025年，iCar都不会问世，他们有大量的技术和政策问题亟待解决，更不要谈破坏特斯拉、宝马、奔驰，这些老牌车企了。

概念超前，苹果汽车的步子迈得太大？

苹果汽车的项目代号Titan ，中文译做“泰坦”，和那艘巨大的邮轮一个名字，似乎也有着相同的沉没之命运。盛名之下其实难副，同时也容易让自己背上很重的包袱，以至于，苹果开发任何产品都是奔着"变革者”去的，自然也想要破坏古老的汽车行业。

有传闻iCar的概念非常新颖，Titan项目经理直接要求团队，要向“汽车设计的怪异性”靠拢。比如，他们设计了四个朝内的座椅，以便乘客可以相互交谈；弧形的车顶则类似于大众甲壳虫。套用iPhone日益变薄的理念，把空间利用到苛刻，设计出可自动升降的后备箱，创造更容易使用的存储空间。同时，一块硕大的屏幕，可以从座椅后面直接升起，不使用的时候则“嵌入”座椅。灵活的座椅可以调整，以供家人躺平、睡觉！另外，苹果对待任何产品，都有一种“傲骄”的态度，他们放言：只接受完全的自动驾驶，以至于，设计师想要取消方向盘和刹车装置，这个味道很熟悉，正如他们在iPhone上取消了物理按键。但汽车和手机是完全不同的产品，没有试错的机会，毕竟，人命关天。

事实上，依照现在的技术，完全的自动驾驶基本上没有可能。iCar在试跑过程中，曾经以每小时以15英里的速度，差点撞上一位慢跑的人，此事给Titan带来巨大压力。

因概念太过于超前，iCar想要量产简直是比登天还难。因完全依赖无人驾驶，iCar的稳定性是个大问题。前文提到的“慢跑者”事故中，iCar的表现令审批者非常担忧：面对慢跑的人，iCar先是将其识别为一个静止的目标，后来将之视作静止的人，而当其终于识别出“这是一个移动行人”之后，也只是对路线进行了轻微调整。如此反应，证明iCar的数据量和算法都有很大的提升空间，很难获得官方审批。况且，在很多领域，往往是科技发展先于社会认知，而在社会认知之后，才能健全法律法规。依现在iCar的表现，短期内应该很难获得美国交通管理局的批准，2025上市恐成泡影。

聚焦效应，巨头终难转身？

除了技术和审批因素之外，Titan无法顺利推进，更大的原因来自于“巨头难转身”定律，也即一旦企业在某一个领域做得十分辉煌，他们也就很难在其他领域做出成绩。比如微软统治了电脑桌面和office应用，但在移动端缺乏建树；Facebook在社交、游戏赚得盆满钵满，却在各种硬件和元宇宙的规划中，显得操作笨拙；诺基亚、摩托罗拉是功能手机的翘楚，但始终做不出一部好的智能手机，终于是连手机业务的番号都消失了。

显然，苹果的核心业务非常突出。iPhone不仅销量日益增长，影响力也逐步扩大，占据苹果50%以上的营收。为了保持iPhone的统治力，库克的每一次周会都会围绕iPhone产业链展开，他们的总部和in region团队，每天都会有大大小小的会议和工厂活动，以确保新产品按时上市以及庞大的产业链运转正常。

一般来讲，公司CEO精力带宽有限，所以，他们关注哪里，哪里的进展就非常顺利。遗憾的是，Titan并不是库克的高优先级项目。作为Top Management ,库克并没有花费太多精力关注造车，只是偶尔问一下进度，很少造访Titan项目的办公室，尽管这间办公室离Space总部并不遥远。同时，库克从未在公开场合表示：希望Titan早日量产，并给予充分的资源支持。如此冷漠的态度，让Titan项目负责人非常沮丧，逐渐丧失掉克服困难的勇气。以至于，项目高管经常出现变动，比如计算机科学家Goodfellow曾一度领导苹果自动驾驶技术的机器学习开发工作，但前不久他离开了苹果，转投Google.

加之，Titan正处于创业阶段，高管们更愿意留在iPhone部门，享受新款手机上市之后的丰厚福利。即便iPhone部门已经臃肿，产能过剩，但依旧不乏吸引力，让越来越多的企业趋之若鹜。在这种背景下，库克依旧忙着建设产业链，汽车项目自然举步维艰。（科技新发现 康斯坦丁/文）

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