车轮获5.5亿融资 打造互联网学车第一平台

4月12日，互联网车生活平台——车轮宣布完成B＋C轮共计5.5亿人民币的融资，公司估值约为24亿人民币。据了解，C轮融资由易鑫资本领投，好望角、景林、上海汽车和百利宏跟投。其中，领投方易鑫资本是易车、腾讯和京东的合资公司，专注于汽车金融及相关领域的投资。在此之前，车轮在2013年获得了腾讯创始人曾李青的天使投资，并在2014年获得了易车和嘉御基金的A轮融资。

在如今资本市场趋冷，出现大批创业公司“C轮死”的情况下，车轮为什么还能够赢得大批投资者的青睐？

用互联网改造学车

老冀认为，关键在于车轮做了正确的事情：就在4月12日当天，车轮还与驾校等合作伙伴一起，共同启动了互联网学车行业公约。去年7月，车轮强力进入互联网学车领域，通过“车轮考驾照”APP，将学员、教练、驾校三方连接了起来。

老冀的很多朋友都学过车，每次学车回来都对老冀大倒苦水。地球人都知道，学驾是个用户体验极差的服务领域。首先，学员必须找到一家驾校，而且没有选择教练的自由；其次，由于僧多粥少，教练成了香馍馍，动辄就训斥学员，甚至还会对某些女学员动手动脚；最后，大部分学员没办法选择学车的时间，只能将就驾校和教练，甚至只能请长假来学车。

而服务的另一方——教练们也颇有怨言：他们被绑定在一所驾校里，收入与服务量和质量均不成正比，激励相对不足。

如今，车轮的互联网学车，能够解决学车的这些死结，把三方都解放出来：

1.学员：基于LBS，学员可以在线学车，点评教练，自主约考，不用再被动地接受驾校和教练的安排；

2.教练：教练的教学水平将接受市场化的监管和评价，教学质量高的教练将赢得口碑，增加收入；

3.驾校：驾校可通过车轮考驾照提供的管理系统，进行灵活的教练管理、招生管理和模拟考试。

目前，车轮的互联网学车业务已经覆盖了全国102个城市，签约了974所驾校。

如今，政策也对互联网学车大开绿灯。4月1日，《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》正式实施，学员可以使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶技能。目前，已经有天津、包头、长春、南京等16个城市纳入了互联网学车的试点。

这也意味着互联网学车将获得更大的发展空间。2010年以来，全国年均3000多万人申请驾驶证，近十年学驾需求每年增长15%以上，驾驶培训行业迅猛发展。截至2014年底，全国共有机动车驾考机构1.3万多所，教练员75万人，教学车辆62万辆。

车轮上的社区

老冀还发现，车轮同时也在做社区。登陆“车轮考驾照”APP，老冀发现学员在这里除了报名学车、模拟考试之外，还可以就学车的问题做深入的交流。在APP首页的“发现”当中有个“驾考圈”，类似微信的朋友圈，已经积累了1928万学员和378万个话题，交流非常热烈。老冀在这里找到了一位名为“汽车小白”学员的加精文章《小白学车记》，这位车友详细地介绍了自己学习侧方停车的要诀——“当肩膀与白杆位置处于一条水平线时（图1），向右打死方向也就是一圈半……”；为此，TA还画了详细的示意图！

面对众多的车友，车轮还做了一个专门的“车轮社区”APP，能够实现三个方面的社交服务：

首先是标签化兴趣匹配和标签化服务。车主进入车轮社区时先要选择车型，这样车轮会对开相同车的人进行匹配，双方可有一个基于车的互动。此外，车主还能自定义标签，比如车轮可以将喜欢越野和标注了环塔拉力赛的用户匹配在一起。

其次是O2O社交。车轮社区会给每位用户生成一个独特的二维码，这可以实现社交关联，比如你常常在某个车位见到一个人，你很想认识他，这时你扫一下车轮二维码就能进入他的个人空间，你可以留言评论，从而实现线上线下的社交联动。当然，这个二维码也可以用来叫人挪车。

最后是基于移动场景的社交。汽车是不断移动的，未来车轮社区的LBS属性会变得更强，比如以某车为中心，3-5公里为半径建立一个群组，群组的人可以分享3公里内的路况，实时分享音乐、沿途见闻等。

实际上，车轮的几位创始人有着丰富的社区经验。其中，创始人兼CEO吴峰曾经担任过游戏公司游久网总经理，而另一位联合创始人关勇则先后担任过腾讯和YY的高管。有了火爆异常的社区，就能够培养起用户对于车轮的黏性。

汽车的O2O闭环

从2012年成立到现在，车轮走过了三个阶段：

它首先做了个APP“车轮查违章”，成为车友们离不开的工具；接着它又做了个社区，让车友们有了深度交流的网络空间；最后它切入了互联网学车服务，打造了汽车的O2O闭环。如今，车轮已经发展了超过2亿的用户，成为中国最大的移动端汽车生活服务平台。

知名研究机构易观智库认为，车轮进军驾考O2O是其加强线下把控能力的第一步，有利于车轮进一步完善汽车生活生态链，发掘更多的赢利点，对车轮的其他产品如车轮查违章、车轮社区等将产生协同效应。

老冀认为，易观智库的评价说到了点子上。要知道，车主都是有钱的主，有着较高的支付能力，而汽车本身是个消耗品，涉及到的产业链又非常长，从买车、修车、汽配、车友会到二手车交易，汽车应用的每个时间点都有很多商业机会。

实际上，车轮已经开始了商业化的步伐。老冀打开“车轮考驾照”APP首页，在下端的“模拟考试”的“新手选车”中，看到了马上试驾、SUV销量排行、新车排行、优质二手车等选项。通过与汽车产业链上其他玩家的合作，车轮已经能够将高质量的流量变现。

车轮赶上了“互联网+”和O2O的风口，它在过去几年也踏准了节奏。如今，杀入互联网学车市场的它还能够继续自己的好运，取得更大的成功吗？

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