嘀嗒拼车：因为C2C所以低价

在城市中生活，人们常常会因交通选择而陷入两难，如果选择经济通常意味着牺牲舒适，反之选择舒适则要花费大笔金钱。好在互联网的发展给很多传统产业提供了新的解题思路，以嘀嗒拼车为代表的拼车APP，正在用C2C模式，给人们带来真正低价而且舒适的城市出行体验。

为什么只有C2C模式才能做到？老冀有以下思考：

1. 去中介的C2C模式更具成本优势

当用户使用嘀嗒拼车时，在上车之前便已经明确所要支付的价格，固定的“一口价”并不会因为堵车或者其他因素而受到影响，少了等时费、空驶费，也无需为看计价器蹦字而心惊，让拼车比传统出租车、专车便宜了很多，省心了许多，出行体验却更加愉悦了。

嘀嗒拼车之所以能够做到低价，是因为低成本；而之所以能够做到低成本，源于C2C模式。所谓“C2C模式”，是指整个拼车“交易”的过程中只有车主对乘客，嘀嗒拼车只提供基础平台服务而不参与主体交易。嘀嗒拼车只是基于“顺路”原则匹配车乘双方，通过平台把用户的出行需求直接推送给顺路的车主，并由顺路车主进行应答，整个过程中基于双方意愿而没有中间方指派，有效降低了车乘双方以及平台方的成本。

此外，“顺路”的核心原则，使得拼车没有等级划分，所有车型均一视同仁，公平的“唯路线论”避免了因为差异化定价给乘客带来的额外支出，也降低了车主从中投机的可能性，避免扰乱拼车市场融洽的车乘关系。

从另一个角度来看，不分车型只问顺路的订单匹配方式，也让车主能够得到更多的顺路订单机会。此外，对于车主来说，拼车本身就是自身需求之外的空余资源再利用，在收益上其实是“能收一点是一点，补贴个油费”的心态，这也让拼车将价格做到了最低。

反观其他类型的互联网出行平台，目前大都采用B2C模式，中间环节较为强势，需要对车辆和司机进行深度管理，在提供服务的同时，也使得自身的成本大幅度上升。这种“中介复杂化”的B2C模式，与嘀嗒拼车“去中介化”的C2C模式形成了鲜明对比。

2. 双向服务让体验胜于金钱

更重要的是，嘀嗒拼车在让用户出行成本大幅下降的同时，出行体验却大幅提升，让城市原本艰难烦心的出行，变成了乘车双方的愉悦旅程。

对于大部分的互联网出行应用来说，所谓“用户体验”，其实就是“乘客体验”。在B2C模式下，平台方大都只考虑乘客的感受，而在潜意识中将车主和司机当做了管理对象。但是，毕竟车乘双方都是一线最直接的接触者，不平衡的压力只会加大车乘双方发生矛盾的机率。

C2C模式的嘀嗒拼车则不同。由于拼车的车主并非专职司机，而只是“挣外快”的普通人，职业上的丰富性使得他们与乘客之间存在更多平等交流的可能性。于是，出行的过程成为了社交的过程，让车主拥有除了挣钱以外的动力，而乘客也能在低价之外享受更多的行程乐趣。嘀嗒拼车的双向服务和需求匹配让自身隐于幕后，却成就了车主和乘客的低价、高效与愉悦。

总的来看，相比其他B2C平台谋求“控制力”，嘀嗒拼车的C2C模式直接将平台同时开放给服务提供者和消费者，省略了诸多中间环节，也更符合移动互联网时代“去中心化”的特质，真正释放C2C模式的共享经济价值，让O2O拼车成为车乘双方生活场景的自然选择，从而使得自身在城市交通竞争中更具成本优势，更能做到真正的低价。

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