今天老冀跟大家聊聊租车APP的事情，这里所说的车，是那种带司机的商务车，想必一些朋友已经享受过这种租车服务了。作为一位不会开车又经常出差的用户，老冀也曾经体验过这类租车APP，下面谈谈老冀的看法。
在过去的一年里，快的和滴滴以及背后的阿里和腾讯，烧掉了几十亿金针白银，在惠及了用户的同时，也让用户习惯了移动支付和移动出行。打车大战的硝烟还未散尽，租车APP们已经开始摩拳擦掌。先是易到用车开始降价促销，然后快的打车在国内十大城市推出一号专车，紧接着Uber宣布正式进入北京。最近，媒体报道称滴滴打车也即将推出商务车服务U优打车。
因为商务车领域的商业模式清晰，可以预见的是，租车APP大战即将爆发。为了争夺用户，各家厂商很有可能接连推出自己的补贴计划。商务车的客单价相对较高，租车APP的补贴计划将会比之前打车软件的补贴来得更凶猛。
为此，在开战之前，老冀针对目前市场上三大主流APP进行了详细摸底，对于很可能即将到来的新一轮补贴大战，这里代表大家先提前谢谢他们。
易到用车
基本介绍：成立于2010年，是国内最早的UBer追随者。易到用车的最大特点是允许个人车辆加盟，为规避法规的风险，易到将加盟的个人车辆挂靠到租赁公司。具体分为随叫随到、预约租车、接机送机、半日租以及日租五种服务内容。
优势：截止目前已运营4年，是国内最早的租车APP，目前覆盖国内50多个城市。
劣势：无流量入口，导致用户导入成本较高，需求及供给的匹配能力比较低，由于私人车辆众多，服务水平不标准；订单量增长乏力，主要受累于新客成本过高,且背后无巨头支持；更侧重预约单，测试中发现其“马上用车”的成功率最低。
短评：易到用车占尽先发优势，已在国内运营近4年，因为参与者甚少，易到这几年过的比较舒服，前几天刚刚打到Uber老家美国。不过现在除了面对Uber，还要和其他国内新晋的厂商PK。测试中发现，易到在城市覆盖量上占有明显优势。
一号专车
基本情况：一号专车快的打车旗下推出的中高端品牌，前身是大黄蜂打车。该服务于去年12月上线，今年7月正式升级品牌为一号专车。目前提供即时用车、预约用车和接送机三种服务。
优势：主打中高端用户，服务标准较高。借助快的打车市场老大的优势可获得巨大流量和资源，测试中的“马上用车”及“预约单”的成功率很高，需求及供给的匹配能力最高，团队经历过打车补贴大战，在接下来的商务车竞争中战斗力最强。
劣势：服务上线时间较短，覆盖城市较少，目前只有十个城市。
短评：一号专车推出服务仅半年，但似乎有点初生牛犊不怕虎。快的打车已经拿下国内打车软件行业近6成的份额，加上有阿里做后盾，一号专车不缺流量不缺钱。测试中发现，一号专车在订单增长以及产品体验等方面占据优势。
Uber（优步）
基本情况：Uber是全球移动租车领域的鼻祖，今年6月刚刚融资12亿美元，估值高达182亿美元。一年前Uber进入中国市场，后启用中文品牌“优步”。今年7月Uber正式进军北京，目前提供即时用车，没有预约用车服务。
优势：经验丰富，财力雄厚，是目前全球移动租车市场中的老大；起点比较高，在国内多服务于老外，加上比出租车还便宜的速销切入市场，烧钱能力最强。
劣势：产品在国内不够本地化，信用卡结算时以美元结算，导致用户有汇率损失。另外某些时段打车费可能翻番，直接在信用卡中扣款，用户投诉较多；中文名“优步”不够直观，更像是运动品牌；未来将不得不面临政策风险和“中国魔咒”。
短评：作为这个市场中的祖师爷，Uber自然有钱有势有经验。不过在国内Uber将面临数家本土厂商的阻击，不知国内互联网公司“动物凶猛”，未来是否会步入其他互联网跨国公司的后尘还有待观察。测试中发现，Uber在服务水平及公司规模层面占据明显优势。
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